专利名称：一种发动机增效装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种增效装置，尤其涉及一种发动机的增效装置，以使发动机进气口增加进气量使燃料充分燃烧达到节能的目的。
背景技术：
现行汽车产品上所使用的发动机，主要采用循环、以汽油为燃料的往复式活塞四冲程多气缸自然进气发动机，依不同的排气量与工程需求，有直列四缸、V型六气缸等形式。 各种型式的发动机所采用的零件，以及在发动机外部的次系统零组件，都非常的相似。发动机是由凸轮轴、气门、气缸盖、气缸体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却等系统所组合而成。控制空气进出气缸的阀门，让空气或混合气进入的称为“进气气门”。让燃烧后的废气排出的称为“排气气门”。现在气门进气量小， 燃烧不充分以使发动机动力较小。
实用新型内容本实用新型的目的在于发明一种利用空气吸气挤压蛘型出口的汽车发动机用进气增强器。利用发动机运转向内吸气，通过导流式吸气阀，使空气通过有角度的导流体挤压将气体分割，通过蛘型气口使气体的流速加快，前端设短缓坡的进气，使空气的流速加快形成旋转气流。增强发动机能动力，挤压爆破该引流导向使流速增快以达到节能目的。本实用新型是这样实现的一种增加进气量使燃料充分燃烧的发动机增效装置， 包括有一次成型注塑的圆柱形装置，该装置前端上开有引流细槽，前端进气内壁与尾部出气内壁之间相连开有气口，气口截面为出气口面积的三分之二 ；气口由相交于一个截面为缓坡状圆锥体的三个切割体组成；出气内壁分布固定设有三个缓坡导流体。所述的圆柱装置是由ABS高级工程塑料一次成型注塑制成，圆柱外壁刻有螺纹细槽。所述的圆柱装置外径直径范围是45-95mm之间，长60mm，前端进气内壁长为13_15mm，气口长为5_8mm缓坡，出气内壁长为35-38mm。所述的出气内壁的坡度是15° -18°。所述的导流体角度为 15° -18°，以气口到尾部成缓坡锥体，起点为0°，导流体厚度为3-5mm，导流体前端宽度为IOmm的缓坡。所述的引流细槽其深度为1.5mm、宽0-2mm，间隙为6mm具有角度。本实用新型相较于现有技术的积极效果在于相较于现有技术汽车的发动机是平流进气，本发明利用蛘型进气形状，是通过物理方法对空气的压缩、旋转、引流、喷射、爆发改变气流运行方式。是发动机运转向内吸气，通过气流的运动产生突然爆发的效果。从而达到增加气流的运行速度。是进入发动机的燃烧室内的空气量增加，使燃料高效充分均勻的燃烧，而取得增加动力，提高燃烧效率，节省燃料，降低污染物的排放，达到节能减排的效
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图1是本实用新型的后视结构示意图。[0007]图2是本实用新型侧面透视结构示意图。图3是本实用新型主视结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所述的本实用新型的后视、主视和侧面透视结构示意图，由图可知，本实用新型是用ABS高级工程塑料一次成型注塑制成，外围塑料采用螺纹状来加强安装的固定作用。随外径的大小来确定规格种类，每5mm —个规格，外径直径范围是45-95mm 之间。长60mm，前端进气内壁8为长13-15mm，气口 9为5-8mm缓坡，出气内壁7为35-38mm， 气口 9截面2面积为出气口 1面积的三分之二，当气流运行达到一种由大到小，并且是有坡度的，起到压缩空气的作用。出气内壁7长度随出气口 1直径的变化而变化，出气内壁7的坡度是15° -18°， 气口 9的截面2的直径随出气口 1的直径大小变化，以出气口 1直径为50mm为例，气口 9 的截面2的直径为35mm ；出气口 1直径为55mm，则气口 9的截面2的直径为40mm ；出气口 1直径为60mm，则气口 9的截面直径为42mm。以上三种规格是长60mm的吸气阀。若长为 65mm的规格为例，出气口 1直径为70mm，气口 9截面2直径为45mm;出气口 1直径为75mm， 气口 9截面2直径为48mm ；出气口 1直径为80mm，气口 9截面2直径为50mm。气口 9由三个厚度为8-lOmm的切割体5形成，角度为15° -18°。三个切割体5相交于一个锥形体 6，.该锥体6是一个截面为缓坡状圆锥体。在出气内壁7内壁上固定设有导流体3，角度也为15° -18°，以气口 2到尾部成缓坡锥体，起点为0°，导流体3厚度为3-5mm，导流体3 前端宽度为IOmm的缓坡。 本装置安装在空气滤清器至节气门的进气通道上，但应避开进气通道上的各种传感器。该出气口1依不同规格出气口的数量和形状有所不同。在出气口前端刻有引流细槽 4，其深度为1. 5mm、宽0_2mm，并且具有角度，间隙为6mm该作用同外壁螺纹。
权利要求1.一种发动机增效装置，其特征在于包括有一次成型注塑的圆柱形装置，该装置前端上开有引流细槽，前端进气内壁与尾部出气内壁之间相连开有气口，气口截面为出气口面积的三分之二 ；气口由相交于一个截面为缓坡状圆锥体的三个切割体组成；出气内壁分布固定设有三个缓坡导流体。
2.如权利要求1所述的增效装置，其特征在于所述的圆柱装置是由ABS工程塑料一次成型注塑制成，圆柱外壁刻有螺纹细槽。
3.如权利要求1所述的增效装置，其特征在于所述的圆柱装置外径直径范围是 45-95mm之间，长60mm，前端进气内壁长为13_15mm，气口长为5_8mm缓坡，出气内壁长为 35-38mm。
4.如权利要求1所述的增效装置，其特征在于所述的出气内壁的坡度是15°-18°。
5.如权利要求1所述的增效装置，其特征在于所述的导流体角度为15°-18°，以气口到尾部成缓坡锥体，起点为0°，导流体厚度为3-5mm，导流体前端宽度为IOmm的缓坡。
6.如权利要求1所述的增效装置，其特征在于所述的引流细槽其深度为1.5mm、宽 0-2mm，间隙为6mm具有角度。
专利摘要一种增加进气量使燃料充分燃烧的发动机增效装置，包括有一次成型注塑的圆柱形装置，该装置前端上开有引流细槽，前端进气内壁与尾部出气内壁之间相连开有气口，气口截面为出气口面积的三分之二；气口由相交于一个截面为缓坡装圆锥体的三个切割体组成；出气内壁分布固定设有三个缓坡导流体。利用蚌型进气形状，通过物理方法对空气的压缩、旋转、引流、喷射、爆发改变气流运行方式。是发动机运转向内吸气，通过气流的运动产生突然爆发的效果。从而达到增加气流的运行速度。是进入发动机的燃烧室内的空气量增加，使燃料高效充分均匀的燃烧，而取得增加动力，提高燃烧效率，节省燃料，降低污染物的排放，达到节能减排的效果。
文档编号F02B29/02GK202250360SQ20112016465
公开日2012年5月30日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者闫效舜 申请人:闫效舜