专利名称：一种发动机缸盖润滑油路的节流装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种发动机缸盖润滑油路的节流装置。
背景技术：
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车的行驶速度在不断的提高，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。发动机作为汽车的动力装置，是汽车的心脏，所以说汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系，凸轮轴相位调节器(简称WT)在发动机的应用越来越普遍，VVT主要作用是在发动机中低速时对发动机的性能提高。安装VVT的发动机油路中， 缸体通过缸盖的机油不仅要供VVT工作使用，还需要供凸轮轴轴颈润滑和液压挺柱工作使用，而缸盖中通向凸轮轴轴颈油道和液压挺柱油道的主油道由于加工限制不可能使主油道直径很小，如不加以限制主油道流量及压力，在发动机工作时会使缸盖的机油过多的流向此油道，使得WT油道压力过低，油量供应不足。针对这一情况，现有市场上有改进发动机缸盖润滑油路的结构，如中国专利号为 “200710092987. 4”所述的一种发动机VVT相位器供油道结构，其具体的结构为在气缸盖的凸轮轴轴孔内壁和对应的凸轮轴盖内壁上设置一圈油槽，该油槽与凸轮轴通往WT相位器内外油腔的进油通道或回油通道的油孔连通，在汽缸盖的油槽中有连通机油控制阀的油孔；同时在凸轮轴轴颈外壁也布置一圈油槽，该油槽与凸轮轴的通往VVT相位器内外油腔的进油通道或回油通道的油孔连通，并与气缸盖上对应位置设置的通往机油控制阀的油孔连通。在本结构中由于在气缸盖上只布置一个油槽，为凸轮轴轴盖的设计和安装预留了充分的空间，另一个油槽在凸轮轴轴颈处，有利于减小轴径，提高凸轮轴该部位的强度，并且降低加工难度；但当发动机在低速时机油压力较小，VVT油道的机油压力就更小，很容易使得VVT在发动机低速时相应过慢，导致VVT油道入口压力减小，致使进气VVT不能工作。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种能节制通往凸轮轴润滑油道流量及压力，并对发动机缸盖主油道合理分配到通往VVT润滑油道和通往凸轮轴润滑油道的发动机缸盖润滑油路的节流装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种发动机缸盖润滑油路的节流装置，包括缸体和固设有缸盖罩的缸盖，所述的缸盖固设于缸体上，在缸盖内开设有连通于缸体油路的主油道，其特征在于，在缸盖和缸盖罩内开设有连通于上述主油道且润滑发动机凸轮轴的支油道一，所述的支油道一上具有节制支油道一内流量及压力的节流结构。本发动机缸盖润滑油路的节流装置主要由发动机缸体、缸盖和缸盖罩组成，该缸盖罩由螺栓穿设缸盖罩的螺栓孔将缸盖罩固连在缸盖上，该缸盖通过螺栓穿设于对应设置在缸盖和缸体上的螺栓孔将缸盖固连在缸体上，该缸盖和缸体用于连接的螺栓孔为缸盖上
3的主油道，该主油道与缸体油路相连通，在缸盖上设有通往凸轮轴且润滑凸轮轴的支油道一，该支油道一与主油道相连通，本结构的油路流向是油液从缸体出发，流经主油道，再流向润滑凸轮轴的支油道一上，支油道一上具有节流结构能节制支油道一内流量及压力。在上述的发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的节流结构位于缸盖和缸盖罩的对接处。该节流结构位于缸盖主油道和缸盖罩支油道一的对接处。在上述的发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的节流结构包括节流块，在缸盖上开设有凹槽，上述的节流块位于凹槽内，在节流块上开设有连通主油道和支油道一的流通孔。该凹槽位于缸盖上，节流块位于凹槽内，在节流块上开设有流通孔，该流通孔的直径根据主油道和支油道一油道内的油液流量及压力而定，主油道和支油道一通过该节流块的流通孔连通。在上述的发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的节流块与凹槽为过盈连接。 该节流块卡接在凹槽上并与凹槽为过盈配合。在上述的发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的缸体和缸盖通过螺栓相固连，上述的主油道为缸体与缸盖连接的螺栓孔。主油道内的油液通过螺栓孔内的螺纹孔流
ο在上述的发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的缸盖内还设有与上述主油道相连通且润滑发动机VVT的支油道二。支油道一和支油道二所需的油液压力不同，通过更换支油道一上的节流块可调节支油道二所需的油液压力。在上述的发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的支油道二上设有VVT滤网。 该VVT滤网用于过滤油道上的油液。与现有技术相比，本发动机缸盖润滑油路的节流装置在主油道和支油道一的交接处具有节制油道流量及压力的节流块，在节流块上开设有连通主油道和支油道一的流通孔，本结构便于加工，可通过更换节流块来调节通往凸轮轴润滑油道的节流孔直径，可合理分配缸盖内主油道上的润滑油供VVT工作使用和供凸轮轴轴颈润滑和液压挺柱工作使用。
图1是本发动机缸盖润滑油路的节流装置的剖视结构示意图。图中，1、缸体；2、缸盖；3、缸盖罩；4、主油道；5、支油道一 ；6、凹槽；7、节流块；7a、 流通孔；8、螺栓；9、支油道二 ；10、VVT滤网。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本发动机缸盖润滑油路的节流装置主要由发动机缸体1、缸盖2和缸盖罩3组成，该缸盖罩3由螺栓穿设缸盖罩3的螺栓孔将缸盖罩3固连在缸盖2上，该缸盖 2通过螺栓8穿设于对应设置在缸盖2和缸体1上的螺栓孔将缸盖2固连在缸体1上，该缸盖2和缸体1用于连接的螺栓孔为缸盖上的主油道4，该主油道4与缸体1油路相连通，在缸盖2上设有通往凸轮轴且润滑凸轮轴的支油道一 5，缸盖2内还设有与主油道4相连通且润滑发动机VVT的支油道二 9，在支油道二 9上设有VVT滤网10，该VVT滤网10用于过滤油道上的油液；在支油道一 5上设有能节制支油道一 5内流量及压力的节流结构，该节流结构的具体结构为，在缸盖2和缸盖罩3的交接处开设有凹槽6，在凹槽6内固连有节流块7， 该节流块7卡接在凹槽6内并与凹槽6为过盈配合，在节流块7上开设有连通主油道4和支油道一 5的流通孔7a。该凹槽6位于缸盖2上，节流块7位于凹槽6内，该流通孔7a的直径根据主油道4和支油道一 5油道内的油液流量及压力而定，主油道4和支油道一 5通过该节流块7的流通孔7a连通。支油道一 5和支油道二 9所需的油液压力不同，可通过更换支油道一 5上的节流块7来调节通往凸轮轴润滑油道的节流孔直径，可合理分配缸盖2 内主油道4上的润滑油供VVT工作使用和供凸轮轴轴颈润滑和液压挺柱工作使用。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种发动机缸盖润滑油路的节流装置，包括缸体(1)和固设有缸盖罩(3)的缸盖 O)，所述的缸盖⑵固设于缸体⑴上，在缸盖⑵内开设有连通于缸体⑴油路的主油道G)，其特征在于，在缸盖(2)和缸盖罩(3)内开设有连通于上述主油道(4)且润滑发动机凸轮轴的支油道一(5)，所述的支油道一( 上具有节制支油道一( 内流量及压力的节流结构。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的节流结构位于缸盖(2)和缸盖罩(3)的对接处。
3.根据权利要求1或2所述的发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的节流结构包括节流块(7)，在缸盖(2)上开设有凹槽(6)，上述的节流块(7)位于凹槽(6)内， 在节流块(7)上开设有连通主油道(4)和支油道一(5)的流通孔(7a)。
4.根据权利要求3所述的发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的节流块(7)与凹槽(6)为过盈连接。
5.根据权利要求4所述的发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的缸体 (1)和缸盖⑵通过螺栓⑶相固连，上述的主油道⑷为缸体⑴与缸盖⑵连接的螺栓孔。
6.根据权利要求1或5所述的发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的缸盖O)内还设有与上述主油道(4)相连通且润滑发动机VVT的支油道二(9)。
7.根据权利要求6所述的发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的支油道二 (9)上设有VVT滤网(10)。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机缸盖润滑油路的节流装置，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的发动机缸盖润滑油路很容易使得VVT在发动机低速时相应过慢，导致VVT油道入口压力减小，致使进气VVT不能工作的问题。本发动机缸盖润滑油路的节流装置，包括缸体和固设有缸盖罩的缸盖，缸盖固设于缸体上，在缸盖内开设有连通于缸体油路的主油道，在缸盖和缸盖罩内开设有连通于上述主油道且润滑发动机凸轮轴的支油道一，支油道一上具有节制支油道一内流量及压力的节流结构。本实用新型结构便于加工，可通过更换节流块来调节通往凸轮轴润滑油道的节流孔直径，可合理分配缸盖内主油道上的润滑油供VVT工作使用和供凸轮轴轴颈润滑和液压挺柱工作使用。
文档编号F01M9/10GK202090982SQ20112018003
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者吴小飞, 沈源, 由毅, 胡景彦, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司