专利名称：一种发动机活塞冷却喷嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种用于V型发动机的活塞冷却喷嘴。
背景技术：
用于V型发动机的活塞冷却喷嘴，主要有以下几种形式一是，喷嘴阀体无压力系统，腔体设计不合理，无法控制机油的喷射，机油喷射时由于喷射压力大、流速快形成湍流， 进而造成能量损失；第二，普通球阀式阀体，噪声较大，且喷嘴喷射不稳定，磨损较快；第三，活塞式阀体，成本高，精度要求高，活塞容易被杂质卡住，对机油清洁度要求较高。同时， 用于V型发动机的活塞冷却喷嘴，喷嘴安装过程中，喷管角度不容易控制，喷嘴打靶点位置准确性不高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能量损失小、噪音小、使用寿命长的发动机活塞冷却喷嘴；本实用新型进一步的目的在于提供一种喷管安装角度准确、喷嘴打靶点位置准确性高的发动机活塞冷却喷嘴。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为所述的发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体上设置腔体，所述腔体的一端与螺帽密封连接，另一端上设有油道；在所述腔体的内部设有钢球及弹簧，所述钢球的一侧卡在腔体的油道上，所述弹簧设于螺帽及钢球之间；在所述喷嘴本体上设有与所述腔体连通的两喷管；所述腔体为十字型结构。所述腔体内部设有光滑的圆角过渡结构。所述喷嘴本体上设有与喷嘴本体烧结成一体的喷管。在所述腔体的油道上设有密封圈。所述喷嘴本体上设有定位销和螺栓安装孔。本实用新型的优点在于所述的发动机活塞冷却喷嘴，通过将所述腔体设置为十字型结构，腔体的容积增大，同时腔体内部设有光滑的圆角过渡结构；能够有效减少机油流动的阻力，使得机油可以比较均勻的喷射，减少了机油急速喷射时候产生的湍流，减少能量损失；同时机油在腔体内的流速降低，机油与钢球间产生的振动噪声也比传统的活塞冷却喷嘴有所降低；腔体的磨损也大大降低，能够提高所述活塞冷却喷嘴的使用寿命。所述的发动机活塞冷却喷嘴通过螺栓及定位销安装于发动机缸体上，喷管的安装角度准确、喷嘴打靶点位置准确性高。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型发动机活塞冷却喷嘴结构示意图；图2为图1发动机活塞冷却喷嘴的爆炸图；[0014]图3为图1发动机活塞冷却喷嘴的剖视图；图4为图1中腔体的俯视图；上述图中的标记均为1、喷嘴本体，2、螺帽，3、喷管，4、定位销，5、螺栓安装孔，6、密封圈，7、弹簧，8、钢球，9、腔体，10、油道。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。如图1至图4所示，所述的发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体1，喷嘴本体1上设置腔体9，腔体9的一端与螺帽2密封连接，另一端上设有油道10 ；在腔体9的内部设有钢球8及弹簧7，钢球8的一侧卡在腔体9的油道10上，弹簧7设于螺帽2及钢球8之间；在喷嘴本体1上设有与腔体9连通的两喷管3 ；腔体9为十字型结构。通过将腔体9设计成十字型，腔体9内部设有光滑的圆角过渡结构，与传统的球阀式活塞冷却喷嘴相比，本腔体9容积增大；腔体9内设置有钢球8和弹簧7，两喷管3与十字型腔体9相连；机油通过油道10进入腔体9中时，机油的压力作用推动钢球8远离腔体 9的油道10，机油完全进入腔体9内部时，钢球8与腔体9的油道10贴合，然后机油通过喷管3喷射出来；机油喷射以后，腔体9内部压力减小，外部机油又推开钢球8然后进入腔体 9内部，机油完全进入腔体9内部时，钢球8与腔体9的油道10贴合，然后机油通过喷管3 喷射出来；如此往复能够实现腔体9内部的压力控制，腔体容积增大，能够有效减少机油流动的阻力，使得机油可以比较均勻的喷射，减少了机油急速喷射时候产生的湍流，减少能量损失；同时腔体9容积增大，机油在腔体9内的流速降低，机油与钢球8间产生的振动噪声与传统的活塞冷却喷嘴相比有所降低，腔体9的磨损也大大降低，能够提高所述活塞冷却喷嘴的使用寿命。这样的发动机活塞冷却喷嘴对机油清洁度要求不高，能够降低成本。两喷管3在喷嘴本体1上的分布位置根据缸孔的布置情况设计。进一步的，为提高所述活塞冷却喷嘴的使用寿命，该活塞冷却喷嘴采用粉末冶金的方法制造，将所述喷管3和喷嘴本体1烧结成一体，不需要焊接及加工，即所述喷嘴本体 1上设有与喷嘴本体1烧结成一体的喷管3 ；这样喷管3与喷嘴本体1及腔体9之间的连接更为稳定；同时不需要对喷嘴本体1进行加工，可以直接成型，避免焊接产生的焊缝，降低了零件泄漏的风险，亦提高了所述活塞冷却喷嘴的使用寿命，同时大大降低了生产成本；进一步为降低零件泄漏的风险，在腔体9的油道10上设有一密封圈6，保证所述活塞冷却喷嘴在与主油道连接时具有良好的密封作用，机油不会泄露。为了保证在发动机活塞冷却喷嘴安装过程中，喷管3的安装角度正确，打靶点位置准确，喷嘴本体1上设有定位销4和螺栓安装孔5，所述发动机活塞冷却喷嘴通过定位销 4及螺栓准确的安装在发动机缸体上。上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体(1)，所述喷嘴本体(1)上设置腔体(9)， 所述腔体(9)的一端与螺帽( 密封连接，另一端上设有油道孔(10)；在所述腔体(9)的内部设有钢球(8)及弹簧(7)，所述钢球(8)的一侧卡在腔体(9)的油道孔(10)上，所述弹簧(7)设于螺帽2及钢球(8)之间；在所述喷嘴本体(1)上设有与所述腔体(9)连通的两喷管(3)；其特征在于所述腔体(9)为十字型结构。
2.按照权利要求1所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于所述腔体(9)内部设有光滑的圆角过渡结构。
3.按照权利要求1或2所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于所述喷嘴本体(1)上设有与喷嘴本体(1)烧结成一体的喷管(3)。
4.按照权利要求3所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于在所述腔体(9)的开口端(10)上设有一密封圈(6)。
5.按照权利要求4所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于所述喷嘴本体(1)上设有定位销(4)和螺栓安装孔(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体，喷嘴本体上设置有一端封闭的腔体，腔体另一端为直径小于腔体的油道，在腔体内部设有钢球及弹簧；钢球的一侧卡在腔体的油道上，另一侧与弹簧一侧相接；弹簧的另一侧与和腔体密封连接的螺帽相接；在喷嘴本体上对称设有与腔体连通的两喷管；腔体为十字型结构。本实用新型通过将腔体设置为十字型结构，腔体的容积增大，腔体内部设有光滑的圆角过渡结构；能够有效减少机油流动阻力，使机油能比较均匀的喷射，减少了机油急速喷射时产生的湍流，减少能量损失；同时机油在腔体内的流速降低，机油与钢球间产生的振动噪声降低，腔体的磨损也大大降低，能够提高活塞冷却喷嘴的使用寿命。
文档编号F01P3/08GK202187818SQ20112021474
公开日2012年4月11日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者罗春 申请人:奇瑞汽车股份有限公司