专利名称：一种喷油嘴的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷油嘴的安装结构。
背景技术：
发动机是汽车上的核心部件。发动机包括发动机缸体和多个活塞，发动机缸体上设有与活塞个数相等的活塞缸，工作时，各活塞分别在各活塞缸内频繁的往复运动，为了保证良好的工作状态，需要对各活塞缸进行润滑。现有技术通常是在发动机缸体上设置喷油结构，包括喷油嘴、安装支架等，发动机缸体上设有润滑油道，安装支架通过螺栓或定位销固定安装到发动机缸体上，喷油嘴安装到安装支架上并伸到活塞缸内，安装支架上设有流道，所述流道分别与润滑油道及喷油嘴的入口相连，工作时，润滑油道中的润滑油通过所述流道和喷油嘴进入到活塞缸中，对活塞缸及其内的部件进行润滑。由于安装支架上设有流道，另外还设有安装螺栓或定位销的安装孔，导致安装支架结构复杂，占用空间大。
实用新型内容本实用新型为解决上述的安装支架结构复杂、占用空间大的问题，提供一种喷油嘴的安装结构，该安装结构的结构紧凑，占用空间小。本实用新型还提供另一种喷油嘴的安装结构，该安装结构的结构紧凑，占用空间小。本实用新型的一种喷油嘴的安装结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有润滑油道和活塞缸，其中，所述安装结构还包括喷油嘴、支撑块和空心螺栓，喷油嘴的一端设有入口，另一端设有出口，所述发动机缸体上设有与所述空心螺栓相适配的螺纹孔，所述润滑油道与螺纹孔连通，支撑块上设有与所述空心螺栓相适配的第一安装孔，所述支撑块设置在螺纹孔处，所述空心螺栓穿过所述第一安装孔并安装到所述螺纹孔中，所述空心螺栓中设有第一流道，所述支撑块设有第二连通孔，第一流道与第二连通孔连通，喷油嘴的入口所在的一端固定安装在支撑块上且第二连通孔与喷油嘴的入口连通，喷油嘴的出口所在的一端伸到活塞缸内。进一步地，所述空心螺栓包括主体部和位于主体部一端的帽盖部，所述第一流道包括设置在主体部上的第一中心孔、环形凹槽和至少一个第一连通孔，第一中心孔从主体部的远离帽盖部的端部沿主体部的轴向向帽盖部延伸，环形凹槽位于主体部上与第一中心孔的靠近帽盖部的端部相对应的位置，环形凹槽沿主体部的周向延伸，各第一连通孔分别从第一中心孔处沿主体部的径向向外延伸到环形凹槽处，环形凹槽位于第一安装孔内，第一安装孔与主体部之间为间隙、过渡或过盈配合。进一步地，所述空心螺栓还包括设置在第一中心孔中的弹簧和钢球，第一中心孔的远离帽盖部的端部设有比钢球直径小的直径缩小部，钢球位于弹簧和直径缩小部之间， 弹簧对钢球施加向直径缩小部方向的挤压作用并使钢球与直径缩小部挤压接触。进一步地，所述润滑油道与螺纹孔的底部相连通。[0009]进一步地，发动机缸体上设有第一安装基面和第一限位面，第一安装基面与第一限位面交叉，所述螺纹孔设置在第一安装基面上，螺纹孔的轴向与第一安装基面垂直，支撑块上设有第二安装基面和第二限位面，第二安装基面与第二限位面交叉，第一安装孔的轴线与第二安装基面垂直，第一安装基面与第二安装基面贴合，第一限位面与第二限位面贴
合O进一步地，第一安装基面与第一限位面垂直，第二安装基面与第二限位面垂直。本实用新型的另一种喷油嘴的安装结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有润滑油道和活塞缸，其中，所述安装结构还包括喷油嘴、支撑块和空心销轴，喷油嘴的一端设有入口，另一端设有出口，所述发动机缸体上设有与所述空心销轴相适配的第二安装孔，所述润滑油道与第二安装孔连通，支撑块上设有与所述空心销轴相适配的第一安装孔， 所述支撑块设置在第二安装孔处，所述空心销轴穿过所述第一安装孔并安装到所述第二安装孔中，空心销轴与第一安装孔及第二安装孔均过盈配合，所述空心销轴中设有第一流道， 所述支撑块设有第二连通孔，第一流道与第二连通孔连通，喷油嘴的入口所在的一端固定安装在支撑块上且第二连通孔与喷油嘴的入口连通，喷油嘴的出口所在的一端伸到活塞缸内。进一步地，所述第一流道包括设置在空心销轴上的第一中心孔、环形凹槽和至少一个第一连通孔，第一中心孔从空心销轴的位于第二安装孔中的端部沿空心销轴的轴向向另一端延伸，环形凹槽沿空心销轴的周向延伸，各第一连通孔分别从第一中心孔处沿主体部的径向向外延伸到环形凹槽处，环形凹槽位于第一安装孔内。进一步地，所述空心螺栓还包括设置在第一中心孔中的弹簧和钢球，第一中心孔的位于第二安装孔中的端部设有比钢球直径小的直径缩小部，钢球位于弹簧和直径缩小部之间，弹簧对钢球施加向直径缩小部方向的挤压作用并使钢球与直径缩小部挤压接触。进一步地，所述润滑油道与第二安装孔的底部相连通。进一步地，发动机缸体上设有第一安装基面和第一限位面，第一安装基面与第一限位面交叉，所述第二安装孔设置在第一安装基面上，第二安装孔的轴向与第一安装基面垂直，支撑块上设有第二安装基面和第二限位面，第二安装基面与第二限位面交叉，第一安装孔的轴线与第二安装基面垂直，第一安装基面与第二安装基面贴合，第一限位面与第二限位面贴合。进一步地，第一安装基面与第一限位面垂直，第二安装基面与第二限位面垂直。本实用新型的有益效果是通过设置空心螺栓(或空心销轴)和支撑块，润滑油道中的润滑油通过第一流道、第二连通孔和喷油嘴进入到活塞缸中，对活塞缸及其内的部件进行润滑。另外，由于空心螺栓(或空心销轴)本身既有固定支撑块(间接固定喷油嘴) 的作用，又能给润滑油提供流道，因此结构紧凑，占用空间小，节省了发动机缸体内宝贵的空间。
图1是本实用新型第一实施例的喷油嘴的安装结构的俯视示意图；图2是本实用新型第一实施例的喷油嘴的安装结构的剖视示意图；图3是本实用新型第二实施例的喷油嘴的安装结构的剖视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。第一实施例如图1和2所示，第一实施例的喷油嘴的安装结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有润滑油道和活塞缸，其中，所述安装结构还包括喷油嘴1、支撑块2和空心螺栓 3，喷油嘴1的一端设有入口，另一端设有出口，所述发动机缸体上设有与所述空心螺栓3相适配的螺纹孔4，所述润滑油道与螺纹孔4连通，支撑块2上设有与所述空心螺栓3相适配的第一安装孔5，所述支撑块2设置在螺纹孔4处，所述空心螺栓3穿过所述第一安装孔5 并安装到所述螺纹孔4中，所述空心螺栓3中设有第一流道，所述支撑块2设有第二连通孔 6，第一流道与第二连通孔6连通，喷油嘴1的入口所在的一端固定安装在支撑块2上且第二连通孔6与喷油嘴1的入口连通，喷油嘴1的出口所在的一端伸到活塞缸内。空心螺栓3包括主体部7和位于主体部7 —端的帽盖部8，主体部7上设有第一中心孔9，第一中心孔9从主体部7的远离帽盖部8的端部沿主体部7的轴向向帽盖部8延伸，主体部7上与第一中心孔9的靠近帽盖部8的端部相对应的位置设有沿主体部7的周向延伸的环形凹槽10，环形凹槽10与第一中心孔9之间通过至少一个第一连通孔11相连通，各第一连通孔11分别从第一中心孔9处沿主体部7的径向向外延伸到环形凹槽10处。 所述第一流道包括环形凹槽10、第一连通孔11和第一中心孔9。所述空心螺栓3还包括设置在第一中心孔9中的弹簧12和钢球13，第一中心孔9 的远离帽盖部8的端部设有比钢球13直径小的直径缩小部14，钢球13位于弹簧12和直径缩小部14之间，弹簧12对钢球13施加向直径缩小部14方向的挤压作用，所述弹簧12为压缩弹簧12。没有外部作用时，钢球13与直径缩小部14挤压接触。空心螺栓3是现有产品，其加工成型方法有多种，本实施例不再一一说明，下面介绍其中一种加工成型方法。如图2所示，先将第一中心孔9的下部加工得大一些，然后将弹簧12和钢球13装进去，再用一个带中心孔的堵盖安装在第一中心孔9的下部，堵盖采用焊接、铆接或其它方式进行固定安装，安装好后，堵盖的中心孔形成所述的直径缩小部14。环形凹槽10位于第一安装孔5内，第一安装孔5与主体部7之间为间隙配合或过渡配合。喷油嘴1与支撑块2可一体成型或焊接相连，第二连通孔6设置在支撑块2与喷油嘴1的连接处。喷油嘴1内设有连通其入口和出口的流道，喷油嘴1的结构是现有技术， 此处不再赘述。所述润滑油道与螺纹孔4的底部相连通，这样可以让润滑油的流动更顺畅。工作时，润滑油在外部的油泵的驱动下进入润滑油道，进入润滑油道的润滑油带有一定的压力，带有压力的润滑油进入螺纹孔4中，再从直径缩小部14进入第一中心孔9 中，润滑油克服弹簧12对钢球13的挤压作用将钢球13向上推开，然后润滑油进入第一中心孔9的上部，然后穿过第一连通孔11、环形凹槽10和第二连通孔6进入喷油嘴1中，然后从喷油嘴1的出口喷出到活塞缸内。由于润滑油带有一定的压力，因此能在活塞缸内形成喷射，对活塞缸及其中的部件进行较好的润滑。[0030]发动机缸体上设有第一安装基面15和第一限位面16，第一安装基面15与第一限位面16交叉，所述螺纹孔4设置在第一安装基面15上，螺纹孔4的轴向与第一安装基面15 垂直。支撑块2上设有第二安装基面17和第二限位面18，第二安装基面17与第二限位面 18交叉，第一安装孔5的轴线与第二安装基面17垂直。第一安装基面15与第二安装基面 17贴合，第一限位面16与第二限位面18贴合。通过上述两处的贴合，结合空心螺栓3的紧固，将支撑块2固定安装在发动机缸体上，支撑块2不能相对发动机缸体转动或移动，由于支撑块2不能转动或移动，因此喷油嘴1也不能移动或转动，达到了较好的定位效果。为了方便加工和装配，可使第一安装基面15与第一限位面16垂直，第二安装基面17与第二限位面18垂直。说明，所述交叉并不一定要两个面相连接，而是说两个面不平行。支撑块2可以是任何形状，只要具备上述的结构特征即可。第二实施例在第二实施例中，对与第一实施例相同的部件或结构使用相同的附图标记。对与第一实施例相同的部分不再进行重复说明，主要对不同的部分进行说明。如图3所示，在第二实施例中，用空心销轴19替代第一实施例中的空心螺栓3，相应的，用第二安装孔20替代第一实施例中的螺纹孔4，空心销轴19与第一安装孔5及第二安装孔20均过盈配合。其它方面与第一实施例相同。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种喷油嘴的安装结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有润滑油道和活塞缸，其特征在于，所述安装结构还包括喷油嘴(1)、支撑块(2)和空心螺栓(3)，喷油嘴(1) 的一端设有入口，另一端设有出口，所述发动机缸体上设有与所述空心螺栓C3)相适配的螺纹孔G)，所述润滑油道与螺纹孔(4)连通，支撑块( 上设有与所述空心螺栓C3)相适配的第一安装孔(5)，所述支撑块( 设置在螺纹孔(4)处，所述空心螺栓C3)穿过所述第一安装孔(5)并安装到所述螺纹孔(4)中，所述空心螺栓(3)中设有第一流道，所述支撑块 (2)设有第二连通孔(6)，第一流道与第二连通孔(6)连通，喷油嘴(1)的入口所在的一端固定安装在支撑块(2)上且第二连通孔(6)与喷油嘴(1)的入口连通，喷油嘴(1)的出口所在的一端伸到活塞缸内。
2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述空心螺栓(3)包括主体部(7)和位于主体部(7) —端的帽盖部(8)，所述第一流道包括设置在主体部(7)上的第一中心孔 (9)、环形凹槽(10)和至少一个第一连通孔(11)，第一中心孔(9)从主体部(7)的远离帽盖部(8)的端部沿主体部(7)的轴向向帽盖部(8)延伸，环形凹槽(10)位于主体部(7)上与第一中心孔(9)的靠近帽盖部(8)的端部相对应的位置，环形凹槽(10)沿主体部(7)的周向延伸，各第一连通孔(11)分别从第一中心孔(9)处沿主体部(7)的径向向外延伸到环形凹槽(10)处，环形凹槽(10)位于第一安装孔(5)内，第一安装孔(5)与主体部(7)之间为间隙、过渡或过盈配合。
3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述空心螺栓(3)还包括设置在第一中心孔(9)中的弹簧(12)和钢球(13)，第一中心孔(9)的远离帽盖部(8)的端部设有比钢球(13)直径小的直径缩小部(14)，钢球(13)位于弹簧(12)和直径缩小部(14)之间，弹簧(12)对钢球(13)施加向直径缩小部(14)方向的挤压作用并使钢球(13)与直径缩小部 (14)挤压接触。
4.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述润滑油道与螺纹孔(4)的底部相连通。
5.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，发动机缸体上设有第一安装基面(15) 和第一限位面(16)，第一安装基面(1 与第一限位面(16)交叉，所述螺纹孔(4)设置在第一安装基面(1 上，螺纹孔(4)的轴向与第一安装基面(1 垂直，支撑块( 上设有第二安装基面(17)和第二限位面(18)，第二安装基面(17)与第二限位面(18)交叉，第一安装孔(5)的轴线与第二安装基面(17)垂直，第一安装基面(15)与第二安装基面(17)贴合， 第一限位面(16)与第二限位面(18)贴合。
6.如权利要求5所述的安装结构，其特征在于，第一安装基面(15)与第一限位面(16) 垂直，第二安装基面(17)与第二限位面(18)垂直。
7.一种喷油嘴的安装结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有润滑油道和活塞缸，其特征在于，所述安装结构还包括喷油嘴(1)、支撑块(2)和空心销轴(19)，喷油嘴 (1)的一端设有入口，另一端设有出口，所述发动机缸体上设有与所述空心销轴(19)相适配的第二安装孔(20)，所述润滑油道与第二安装孔00)连通，支撑块( 上设有与所述空心销轴(19)相适配的第一安装孔(5)，所述支撑块(2)设置在第二安装孔00)处，所述空心销轴(19)穿过所述第一安装孔(5)并安装到所述第二安装孔00)中，空心销轴(19)与第一安装孔(5)及第二安装孔00)均过盈配合，所述空心销轴(19)中设有第一流道，所述支撑块( 设有第二连通孔(6)，第一流道与第二连通孔(6)连通，喷油嘴(1)的入口所在的一端固定安装在支撑块(2)上且第二连通孔(6)与喷油嘴(1)的入口连通，喷油嘴(1) 的出口所在的一端伸到活塞缸内。
8.如权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述第一流道包括设置在空心销轴 (19)上的第一中心孔(9)、环形凹槽(10)和至少一个第一连通孔(11)，第一中心孔(9)从空心销轴(19)的位于第二安装孔00)中的端部沿空心销轴(19)的轴向向另一端延伸，环形凹槽(10)沿空心销轴(19)的周向延伸，各第一连通孔(11)分别从第一中心孔(9)处沿主体部⑵的径向向外延伸到环形凹槽(10)处，环形凹槽(10)位于第一安装孔(5)内。
9.如权利要求8所述的安装结构，其特征在于，所述空心螺栓(3)还包括设置在第一中心孔(9)中的弹簧(12)和钢球(13)，第一中心孔(9)的位于第二安装孔(20)中的端部设有比钢球(13)直径小的直径缩小部(14)，钢球(13)位于弹簧(12)和直径缩小部(14)之间，弹簧(12)对钢球(13)施加向直径缩小部(14)方向的挤压作用并使钢球(13)与直径缩小部(14)挤压接触。
10.如权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述润滑油道与第二安装孔00)的底部相连通。
11.如权利要求7所述的安装结构，其特征在于，发动机缸体上设有第一安装基面(15) 和第一限位面(16)，第一安装基面(1 与第一限位面(16)交叉，所述第二安装孔00)设置在第一安装基面(15)上，第二安装孔00)的轴向与第一安装基面(15)垂直，支撑块(2) 上设有第二安装基面(17)和第二限位面(18)，第二安装基面(17)与第二限位面(18)交叉，第一安装孔(5)的轴线与第二安装基面(17)垂直，第一安装基面(15)与第二安装基面 (17)贴合，第一限位面(16)与第二限位面(18)贴合。
12.如权利要求11所述的安装结构，其特征在于，第一安装基面(15)与第一限位面 (16)垂直，第二安装基面(17)与第二限位面(18)垂直。
专利摘要本实用新型提供了一种喷油嘴的安装结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有润滑油道和活塞缸，所述安装结构还包括喷油嘴、支撑块和空心螺栓，喷油嘴的一端设有入口，另一端设有出口，所述发动机缸体上设有与所述空心螺栓相适配的螺纹孔，所述润滑油道与螺纹孔连通，支撑块上设有与所述空心螺栓相适配的第一安装孔，所述支撑块设置在螺纹孔处，所述空心螺栓穿过所述第一安装孔并安装到所述螺纹孔中，所述空心螺栓中设有第一流道，所述支撑块设有第二连通孔，第一流道与第二连通孔连通，喷油嘴的入口所在的一端固定安装在支撑块上且第二连通孔与喷油嘴的入口连通，喷油嘴的出口所在的一端伸到活塞缸内。该安装结构的结构紧凑，占用空间小。
文档编号F02M39/00GK202266355SQ20112034756
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者刘恒坤, 刘静, 宋旭东 申请人:比亚迪股份有限公司