专利名称：一种发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是一种发动机活塞。
背景技术：
随着发动机增压及直喷技术的广泛运用，现有发动机的爆发压力不断增加、燃烧温度不断提高，这些都对发动机活塞的开发设计提出更高的要求。发动机的活塞，其工作环境十分恶劣，在高温、高压的条件下，连续、高速、往复的运转，用以承受燃烧室内燃烧气体的压力，并将此力传递给连杆。燃烧室内的燃气温度，最高可达2000 2500° C，因此与燃气相接触的活塞顶部最高温度可达250 400° C。活塞通过活塞环向气缸壁和冷却介质传递热量，以降低温度，同时，该热量也会在活塞内部进行传递，使活塞整体的温度升高。活塞温度升高之后产生的危害是活塞的强度和硬度随着温度的升高而降低，温度越高，活塞越容易损坏或磨损；同时，当活塞各处的温度不均勻时，活塞内部易产生热应力。除此之外，当活塞顶部温度超过370 400° C时，会产生疲劳裂痕，接着第一环环槽迅速磨损、变形，最终导致活塞损坏无法正常工作。现有的发动机活塞，其整体为圆柱状，与气缸的内壁贴合很好，受热后，热膨胀量较大，破坏活塞与气缸壁的油膜间隙。
实用新型内容为了解决上述现有的技术问题，本实用新型提供一种发动机活塞，其采用主推力面的面积小于副推力面的面积，使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时， 使主推力面的变形小。本实用新型解决上述现有的技术问题，提供一种发动机活塞，所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，所述主推力面的面积小于所述副推力面的面积。本实用新型更进一步的改进如下所述。所述主推力面或所述副推力面的径向尺寸向着发动机活塞底部的方向逐渐减小。所述面窗具有内凹结构。所述裙部为中心对称结构。相较于现有技术，本实用新型的有益效果是主推力面的面积小于副推力面的面积，使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。面窗具有内凹结构，该面窗的内凹结构使面窗与气缸壁之间有更大的空间，该空间为面窗的热膨胀空间。
图1为本实用新型发动机活塞的结构示意图。[0015]图2为正对主推力面的结构示意图。图3为正对副推力面的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图1至图3所示，一种发动机活塞，该发动机活塞具有顶部11、底部12、活塞环部13和裙部14，该裙部14具有主推力面141、副推力面143和连接主、副推力面141、143 的面窗142，主推力面141的面积小于副推力面143的面积。主推力面141的面积小于副推力面143的面积，主推力面141受力集中并且较大，当主推力面141吸收载荷后通过面窗 142分解到副推力面143，同时，使主推力面141的变形小。主推力面141或副推力面143的径向尺寸向着发动机活塞底部12的方向逐渐减面窗142具有内凹结构，该面窗142的内凹结构使面窗142与气缸壁之间有更大的空间，该空间为面窗142的热膨胀空间。本实用新型的裙部14为中心对称结构，即主推力面141中线与副推力面143中线所在平面为本发动机活塞的中心平面，其两边结构对称。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机活塞，所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，其特征在于所述主推力面的面积小于所述副推力面的面积。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于所述主推力面或所述副推力面的径向尺寸向着发动机活塞底部的方向逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞，其特征在于所述面窗具有内凹结构。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞，其特征在于所述裙部为中心对称结构。
专利摘要本实用新型提供一种发动机活塞，所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，所述主推力面的面积小于所述副推力面的面积。本实用新型的有益效果是主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
文档编号F02F3/00GK202266344SQ20112036295
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日
发明者王磊, 罗珒, 黄鹏华 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司