专利名称：一种双曲轴发动机的制作方法
技术领域：
一种双曲轴发动机技术领域[0001]本实用新型涉及汽车发动机领域。
技术背景[0002]现有技术中的汽车发动机，无论使用哪种燃料，低速和频繁启停工况下燃料浪费大，带来了巨大的经济损失和环境问题。多年前Ariel的“SquareFOur (方形四缸)”发动机包括共同气缸体内的直列双缸曲轴结构，且设置有一对直齿圆柱齿轮以将曲轴相互连接。 该设置具有一些明显的缺陷，就是两根曲轴必须同时工作，无法调整不同工况下的活塞数量。基于上述内容，在该技术领域中需要一种比传统发动机产生少得多的能耗，同时还避免了上面提出的缺点的双曲轴发动机。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种利于降低燃料消耗和废气排放的汽车发动机。[0004]本实用新型的技术方案是一种双曲轴发动机，包括气缸、活塞、气缸体，两根曲轴，独立的第一曲轴具有独立的第一动力输出端，所述第一动力输出端位于气缸体一端，独立的第二曲轴具独立的第二动力输出端的，所述第二动力输出端位于气缸体沿曲轴轴线方向的另外一端。在城市工况下，仅需要启动一个曲轴和相应的活塞与气缸输出动力。[0005]本实用新型的发动机有两个独立曲轴，易于控制输出功率，安装调试方便。本实用新型可以克服目前发动机功率变化时燃效低的不足，可大幅度改善汽车使用性能、燃油经济性和排放。
[0006]图1是本实用新型一种实施例的简化俯视图，省略了发动机的多个部件(例如气门与排气管)以使曲轴更容易被看到。[0007]图2是本实用新型另一种实施例的简化俯视图，省略了发动机的多个部件(例如气门与排气管)以使曲轴更容易被看到。
具体实施方式
[0008]如图1所示，本实用新型一种实施例的发动机包括气缸体11及曲轴12、曲轴13， 设于气缸体11内的活塞14、活塞15、活塞16、活塞17、活塞18、活塞19。气缸体11内的活塞14、活塞15、活塞16、活塞17以直列四缸方式连接曲轴12共同运转，曲轴12的动力输出端121在气缸体一端，活塞18、活塞19以直列双缸方式连接曲轴13共同运转，曲轴13的动力输出端131在气缸体沿曲轴轴线方向的另外一端。[0009]如图2所示，本实用新型另一种实施例的发动机包括气缸体21及曲轴22，曲轴 23，设于气缸体21内的活塞M、活塞25、活塞沈、活塞27。活塞M、活塞25以V型双缸方式连接曲轴22共同运转，曲轴22的动力输出端221在气缸体一端，活塞沈、活塞27以V型双缸方式连接曲轴23共同运转，曲轴23的动力输出端231在气缸体沿曲轴轴线方向的另外一端。[0010] 本实用新型中公开的发动机不同于传统的单轴发动机和双轴发动机，提供了灵活的功率输出，大大降低了城市工况下的燃油消耗和废气排放。
权利要求1.一种双曲轴发动机，包含气缸、活塞、气缸体、两根曲轴，其特征在于独立的第一曲轴具有独立的第一动力输出端，所述第一动力输出端位于气缸体一端，独立的第二曲轴具独立的第二动力输出端的，所述第二动力输出端位于气缸体沿曲轴轴线方向的另外一端。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于第一曲轴和第二曲轴平行。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于第一曲轴和第二曲轴处于同一直线。
专利摘要本实用新型公开了一种双曲轴发动机，包括气缸、活塞、气缸体，第一曲轴与气缸体内第一曲轴一侧的活塞连接，第二曲轴与气缸体内第二曲轴一侧的活塞连接，独立的第一曲轴具有独立的第一动力输出端，所述第一动力输出端位于气缸体一端，独立的第二曲轴具独立的第二动力输出端的，所述第二动力输出端位于气缸体沿曲轴轴线方向的另外一端。本实用新型的发动机有两个独立曲轴，易于控制输出功率，安装调试方便。本实用新型可以克服目前发动机功率变化时燃效低的不足，可大幅度改善汽车使用性能、燃油经济性和排放。
文档编号F02B75/32GK202273759SQ20112040855
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月24日 优先权日2011年10月24日
发明者李锐 申请人:李锐