专利名称：通用动力机消声器的制作方法
技术领域：
通用动力机消声器技术领域[0001]本实用新型涉及消声器，特别涉及一种通用动力机消声器。
技术背景[0002]通用动力机(比如发电机配套的动力机)消声逐渐为人所重视。排气消声器性能好坏对对周围环境的影响及动力性有很大影响。目前阻抗结合式排气消声器在汽油机、柴油机上应用越来越广泛。一般要求排气系统在满足排气背压和不损耗发动机有效功率情况下，尽可能降低较宽频带的噪声。汽油机排气系统一般布置为二级或多级，但二级或多级消声器往往因消声器容积或长度增加难以满足整车布置的要求，而单级消声器的使用又无法降低汽油机排气噪声的目的。可以说现有关于排气消声器的设计和消声特性的研究还没有达到十分满意的效果。实用新型内容[0003]本实用新型目的是提供一种消声器，在较宽频带范围内具有良好消声效果，既能满足整机发电功率需求，又起到降低噪声的目的，能满足多种排量的汽车整车布置要求。[0004]本实用新型所述的消声器，包括设有进气口和排气口的壳体，以及设置于壳体内的隔板，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板平行设置并将壳体分隔成沿竖直方向并列的三个腔室；[0005]进气口设置于顶部腔室壳体侧壁上，排气口设置于底部腔室的壳体侧壁上，壳体内与排气口连通设置排气管，排气管远离排气口一端的端面密封、侧壁开设连通自身管腔的穿孔；[0006]还包括贯穿第一隔板并连通顶部腔室和中部腔室的短中间管，以及贯穿第一隔板和第二隔板并连通顶部腔室和底部腔室的长中间管；第二隔板设置消音孔，所述消音孔与端中间管出气口相对。[0007]优选的，中部腔室内侧壁覆有消音棉层。[0008]优选的，短中间管与长中间管均为直管并垂直贯穿隔板。[0009]优选的，所述三个腔室的横截面均为圆形。[0010]优选的，壳体外与进气口连通设置进气管，进气管的进气方向是沿顶部腔室的径向。[0011]本实用新型的有益效果本实用新型结构的消声器将传统结构的腔室改变为竖直方向设置，采用了小孔消音的设计，使其在较宽频带范围内具有良好消声效果，既能满足整机发电功率需求，又起到降低噪声的目的，能满足多种排量的汽车整车布置要求，并且结构简单，易于实现。
[0012]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。[0013]图1为本实用新型的结构示意图；[0014]图2为图1右视图；[0015]图3图1俯视图。
具体实施方式
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1右视图，图3图1俯视图，如图所示 本实施例的通用动力机消声器，包括设有进气口 1和排气口 2的壳体3，以及设置于壳体内的隔板，所述隔板包括第一隔板41和第二隔板42，第一隔板41和第二隔板42平行设置并将壳体分隔成沿竖直方向并列的三个腔室；[0017]进气口 1设置于顶部腔室5壳体侧壁上，排气口 2设置于底部腔室6的壳体侧壁上，壳体内与排气口连通设置排气管(图中未示出)，排气管远离排气口一端的端面密封、 侧壁开设连通自身管腔的穿孔(图中未示出)；本实施例的消声器还包括贯穿第一隔板并连通顶部腔室和中部腔室的短中间管7，以及贯穿第一隔板41和第二隔板42并连通顶部腔室5和底部腔室6的长中间管8 ；第二隔板设置消音孔(图中未示出)，消音孔与端中间管出气口相对。本实施例将腔室调整为沿竖直方向并列设置的三个，采用了小孔消音的设计，使消声器在较宽频带范围内具有良好消声效果，同时降低流动阻力，既能满足整机发电功率需求，又起到降低噪声的目的。[0018]本实施例中，中部腔室9内侧壁覆有消音棉层91，进一步提高消声量，改善消声效^ ο[0019]本实施例中，短中间管与长中间管均为直管并垂直贯穿隔板，更好降低排气阻力， 并保证消声效果。[0020]本实施例中，所述三个腔室的横截面均为圆形，消声效果更好。[0021]本实施例中，壳体外与进气口连通设置进气管11，进气管的进气方向是沿顶部腔室的径向，更好降低排气阻力，满足整机发电功率需求，同时起到降低噪声的目的。[0022]本实施例中，壳体顶部罩有顶盖，顶盖内设隔热夹层，避免消声器热量传递到车内，壳体上设有用于安装消声器的支架72，安装方便。[0023]最后需要说明，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型的技术方案进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的保护范围当中。
权利要求1.一种通用动力机消声器，其特征在于包括设有进气口和排气口的壳体，以及设置于壳体内的隔板，其特征在于所述隔板包括第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板平行设置并将壳体分隔成沿竖直方向并列的三个腔室；进气口设置于顶部腔室壳体侧壁上，排气口设置于底部腔室的壳体侧壁上，壳体内与排气口连通设置排气管，排气管远离排气口一端的端面密封、侧壁开设连通自身管腔的穿孔；还包括贯穿第一隔板并连通顶部腔室和中部腔室的短中间管，以及贯穿第一隔板和第二隔板并连通顶部腔室和底部腔室的长中间管；第二隔板设置消音孔，所述消音孔与端中间管出气口相对。
2.根据权利要求1所述的通用动力机消声器，其特征在于中部腔室内侧壁覆有消音棉层。
3.根据权利要求2所述的通用动力机消声器，其特征在于短中间管与长中间管均为直管并垂直贯穿隔板。
4.根据权利要求3所述的通用动力机消声器，其特征在于所述三个腔室的横截面均为圆形。
5.根据权利要求4所述的通用动力机消声器，其特征在于壳体外与进气口连通设置进气管，进气管的进气方向是沿顶部腔室的径向。
专利摘要本实用新型公开了一种通用动力机消声器，包括壳体，壳体通过第一隔板和第二隔板被分隔三个腔室；进气口位于顶部腔室，排气口位于底部腔室，壳体内与排气口连通设置排气管，排气管远离排气口一端的端面密封、侧壁开孔；顶部腔室和中部腔室通过短中间管连通，顶部腔室和底部腔室通过长中间管连通；第二隔板设置消音孔，所述消音孔与端中间管出气口相对；本实用新型将传统结构的腔室改变为竖直方向设置并采用小孔消音的设计，消声器在较宽频带范围内均有良好消声效果，既能满足整机发电功率需求，又起到降低噪声的目的，能满足多种排量的汽车整车布置要求。
文档编号F01N1/06GK202273731SQ201120415048
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者涂定国, 艾刚 申请人:重庆市北碚区枫火机械制造有限公司