专利名称：一种多腔迷路消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消声器，尤其是涉及一种多腔迷路消声器。
背景技术：
目前，随着社会的快速发展，工程机械在社会中的使用越来越广泛，针对工程机械的噪声主要来自发动机，采用结构合理的消声器可以大大降低噪声污染。目前现有的消声器按消声机理可以分为六种类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。现在大多采用阻抗复合式消声器，但这种消声器结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水汽渗透吸声填料等原因，造成消声器维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种多腔迷路消声器，该消声器采用多节分段消声，能够削减各频率的噪声；消声效果明显，能有效的降低排气噪声。按照本实用新型提供的技术方案，一种多腔迷路消声器包括壳体，所述壳体的两端分别安装有前端盖和后端盖，壳体的一端为进气口，与前端盖翻边压紧连接，在壳体内设置有前隔板、中隔板及后隔板，由前隔板、中隔板及后隔板将壳体分割成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；所述壳体内设置有第一芯管、第二芯管、第三芯管；所述第一芯管起始于前隔板，穿过第二腔室，截止于第三腔室，被固定在中隔板上；第二芯管起始于第二腔室，穿过第三腔室，截止于第四腔室，被固定在中隔板上；第三芯管起始于第三腔室，截止于第四腔室，被固定在后隔板上，其中第二芯管的后端套入第三芯管内；在壳体沿周围方向的内壁上紧贴有吸声材料，所述吸声材料与穿孔板连接。所述壳体靠近前端盖的一侧设有进气口与进气管通过焊合连接，保证其气密性； 另一端设有出气口，与后端盖翻边压紧连接，保证其气密性；所述壳体靠近后端盖的一侧开有出气口与排气管通过焊合连接，保证其气密性。所述第一芯管、第二芯管、第三芯管及穿孔板上分别设有孔径不一的多个圆孔，用于气流的通过。所述进气管、排气管分别设有孔径不一的多个圆孔，用于气流的通过。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；采用多节分段消声，能够削减各频率的噪声； 消声效果明显，能有效的降低排气噪声。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述如图I所示，包括壳体I、前端盖2、后端盖3、进气管4、排气管5、前隔板6、中隔板
7、后隔板8、第一腔室9、第二腔室10、第三腔室11、第四腔室12、第一芯管13、第二芯管14、 第三芯管15、穿孔板16及吸声材料17等。本实用新型消声器壳体I的两端分别安装有前端盖2和后端盖3，壳体I的一端为进气口，与前端盖2翻边压紧连接，保证其气密性，在壳体I靠近前端盖2的一侧开有进气口，与进气管4通过焊合连接，保证其气密性；另一端为出气口，与后端盖3翻边压紧连接， 保证其气密性，在壳体I靠近后端盖3的一侧开有出气口，与排气管5通过焊合连接，保证其气密性。在壳体I内设置有前隔板6、中隔板7及后隔板8，由前隔板6、中隔板7及后隔板8将壳体I分割成第一腔室9、第二腔室10、第三腔室11和第四腔室12。其中第一腔室 9最大，保证了进气有足够的空间扩张，第四腔室12略小，剩余中间部分由第二腔室10和第三腔室11平分，各个腔室之间密封完好，避免了相互之间的串气。所述壳体I内设置有第一芯管13、第二芯管14、第三芯管15三根芯管，其中第一芯管13起始于前隔板6，穿过第二腔室10，截止于第三腔室11，被固定在中隔板7上；第二芯管14起始于第二腔室10，穿过第三腔室11，截止于第四腔室12，被固定在中隔板7上；第三芯管15起始于第三腔室11，截止于第四腔室12，其中第二芯管14的后端套入第三芯管15内，所述第三芯管15固定在后隔板8上。在壳体I沿周围方向上的内壁上紧贴有吸声材料17，吸声材料如玻璃丝棉。吸声材料17与穿孔板16紧密连接。进气管4、排气管5、第一芯管13、第二芯管14、第三芯管 15及穿孔板16上都分别设有孔径不一的多个圆孔，用于气流的通过。本实用新型所述的消声器，废气通过进气管4进入消声器壳体I内，进气管4上布满孔径一致的圆孔。当气体进入壳体内，从进气管4上的圆孔中流出进入第一腔室9，由于第一腔室9空间很大，所以气体在第一腔室9中产生共振，前隔板6上开一孔，通过焊合连接第一芯管13，气体全部通过前隔板6上的孔进入第一芯管13内，然后一部分气体通过第一芯管13上的圆孔进入第二腔室10产生迷路，剩余气体则进入第三腔室11，进入第二腔室10的气体通过第二芯管14上的圆孔进入第二芯管14内，向第三芯管15流动，同时第三腔室11中的气体也通过第三芯管15上的圆孔进入第三芯管15内，第三芯管内两路声波进行相互干涉，从而抵消了大部分中低频噪声，最后第三芯管15内的气体通过圆孔进入第四腔室12内，接着通过排气管5排出消声器。在壳体I沿周围方向的内壁上紧贴有吸声材料 17，吸声材料17与穿孔板16紧密连接，所以，在整个消声过程中，吸声材料17将来自发动机的高频噪声及消声器内气体流动产生的造成吸收，从而削弱了高频噪声。本实用新型在本消声器结构简单，紧凑的前提下，能够有效的降低噪声。
权利要求1.一种多腔迷路消声器包括壳体(I)，其特征是所述壳体(I)的两端分别安装有前端盖(2)和后端盖(3)，壳体(I)的一端为进气口，与前端盖(2)翻边压紧连接，在壳体(I) 内设置有前隔板(6)、中隔板(7)及后隔板(8),由前隔板(6)、中隔板(7)及后隔板(8)将壳体(I)分割成第一腔室(9)、第二腔室(10)、第三腔室(11)和第四腔室(12);所述壳体(I) 内设置有第一芯管(13)、第二芯管(14)、第三芯管(15);所述第一芯管(13)穿过第二腔室(10)固定在中隔板(7)上；所述第二芯管(14)穿过第三腔室(11)固定在中隔板(7)上；所述第三芯管(15)固定在后隔板(8)上，其中第二芯管(14)的后端套入第三芯管(15)内；在壳体(I)沿周围方向的内壁上紧贴有吸声材料(17 )，所述吸声材料(17 )与穿孔板(16 )连接。
2.如权利要求I所述的一种多腔迷路消声器，其特征是所述壳体(I)靠近前端盖(2) 的一侧设有进气口与进气管(4)通过焊合连接。
3.如权利要求I所述的一种多腔迷路消声器，其特征是所述壳体(I)靠近后端盖(3) 的一侧开有出气口与排气管(5)通过焊合连接。
4.如权利要求I所述的一种多腔迷路消声器，其特征是所述第一芯管(13)、第二芯管(14)、第三芯管(15)及穿孔板(16)上分别设有孔径不一的多个圆孔。
5.如权利要求2所述的一种多腔迷路消声器，其特征是所述进气管(4)上设有孔径不一的多个圆孔。
6.如权利要求3所述的一种多腔迷路消声器，其特征是所述排气管(5)上设有孔径不一的多个圆孔。
专利摘要本实用新型涉及一种多腔迷路消声器包括壳体，所述壳体的两端分别安装有前端盖和后端盖，由前隔板、中隔板及后隔板将壳体分割成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；所述壳体内设置有第一芯管、第二芯管、第三芯管；所述第一芯管起始于前隔板，穿过第二腔室，截止于第三腔室，被固定在中隔板上；第二芯管起始于第二腔室，穿过第三腔室，截止于第四腔室，被固定在中隔板上；第三芯管起始于第三腔室，截止于第四腔室，被固定在后隔板上，其中第二芯管的后端套入第三芯管内。本实用新型结构简单、紧凑，合理；采用多节分段消声，能够削减各频率的噪声；消声效果明显，能有效的降低排气噪声。
文档编号F01N13/00GK202348377SQ20112042159
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月29日 优先权日2011年10月29日
发明者倪敏雄, 刘韬, 肖亨琳 申请人:无锡开普机械有限公司