专利名称：一种新型发动机排气歧管支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机排气歧管技术领域，更具体地说，是涉及一种新型发动机排气歧管支架。
背景技术：
目前，现有的排气歧管支架与发动机缸体支架为分离式结构，即分别单独设计，再分别在发动机缸体上独立安装。其空间利用率差，且零部件数量较多，装配复杂。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种简化了支架结构，提高支架整体结构刚性的新型发动机排气歧管支架。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为本实用新型为一种新型发动机排气歧管支架，包括支架本体，所述的支架本体的中间部位设置为弯折结构，支架本体的两个支架端部上分别设置能够将支架本体与排气歧管连接的螺钉，中间部位设置能够将支架本体与发动机缸体连接的安装孔。所述的支架本体包括支架座和盖板，支架座设置为由两个C型板件组成的结构， 两个板件的板件端部分别通过两个连接件连接，两个板件的板件外端上安装盖板。所述的两个板件与两个连接件之间设置为一体式结构，所述的盖板通过焊接方式与支架座固定连接。所述的两个连接件上各设置一个通孔，连接支架本体与排气歧管的螺钉穿过通孔，所述的螺钉为凸焊螺钉。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果本实用新型的新型发动机排气歧管支架，结构简单紧凑，便于安装；整体结构刚性好，力学性能好，不易弯曲变形；抗振性好，连接稳固可靠。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图I为本实用新型所述的新型发动机排气歧管支架的结构示意图；图2为图I所述的新型发动机排气歧管支架各部件分散时的结构示意图；图中标记为1、支架本体；2、中间部位；3、支架端部；4、螺钉；5、安装孔；6、支架座；7、盖板；8、板件；9、板件端部；10、连接件；11、通孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明[0016]如附图I、附图2所示，本实用新型为一种新型发动机排气歧管支架，包括支架本体I，所述的支架本体I的中间部位2设置为弯折结构，支架本体I的两个支架端部3上分别设置能够将支架本体I与排气歧管连接的螺钉4，中间部位2设置能够将支架本体I与发动机缸体连接的安装孔5。所述的支架本体I包括支架座6和盖板7，支架座6设置为由两个C型板件8组成的结构，两个板件8的板件端部9分别通过两个连接件10连接，两个板件10的板件外端上安装盖板7。所述的两个板件8与两个连接件10之间设置为一体式结构，所述的盖板7通过焊接方式与支架座6固定连接。所述的两个连接件10上各设置一个通孔11，连接支架本体I与排气歧管的螺钉4 穿过通孔11，所述的螺钉4为凸焊螺钉。本实用新型的新型发动机排气歧管支架，在两个连接件上各开有一个用于安装凸焊螺钉的通孔11 (图上未显示)，将螺钉4焊接在通孔11上，使得螺钉4不易松动，更加牢固，再通过这两个螺钉4将支架I连接到排气歧管上，从而提高支架I与排气歧管的连接强度，盖板7中间设有两个用于将支架I与发动机缸体连接的安装孔5，用来将支架I固定于发动机缸体上。本实用新型的结构，刚性好，且抗弯抗扭性好，能承受较大的力，在受振动的情况下不易变形，使得连接稳固可靠。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种新型发动机排气歧管支架，包括支架本体a)，其特征在于所述的支架本体(I)的中间部位(2)设置为弯折结构，支架本体(I)的两个支架端部(3)上分别设置能够将支架本体(I)与排气歧管连接的螺钉(4)，中间部位(2)设置能够将支架本体(I)与发动机缸体连接的安装孔(5)。
2.根据权利要求I所述的新型发动机排气歧管支架，其特征在于所述的支架本体(I) 包括支架座(6)和盖板(7)，支架座(6)设置为由两个C型板件(8)组成的结构，两个板件 ⑶的板件端部(9)分别通过两个连接件(10)连接，两个板件(10)的板件外端(11)上安装盖板(X)。
3.根据权利要求2所述的新型发动机排气歧管支架，其特征在于所述的两个板件(8) 与两个连接件(10)之间设置为一体式结构，所述的盖板(7)通过焊接方式与支架座(6)固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的新型发动机排气歧管支架，其特征在于所述的两个连接件(10)上各设置一个通孔(11)，连接支架本体(I)与排气歧管的螺钉(4)穿过通孔(II)，所述的螺钉⑷为凸焊螺钉。
专利摘要本实用新型提供一种应用于发动机排气歧管技术领域的新型发动机排气歧管支架，所述的新型发动机排气歧管支架，包括支架本体(1)，所述的支架本体(1)的中间部位(2)设置为弯折结构，支架本体(1)的两个支架端部(3)上分别设置能够将支架本体(1)与排气歧管连接的螺钉(4)，中间部位(2)设置能够将支架本体(1)与发动机缸体连接的安装孔(5)。本实用新型的新型发动机排气歧管支架，结构简单紧凑，便于安装；整体结构刚性好，力学性能好，不易弯曲变形；抗振性好，连接稳固可靠。
文档编号F01N13/18GK202345369SQ20112042262
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者姜倩, 戴国民, 李后良, 范礼, 高恒星 申请人:芜湖杰锋汽车动力系统有限公司