专利名称：一种净化节油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及净化节油领域，特别涉及一种用于车辆发动机的净化节油装置。
背景技术：
自发明汽车以来，工程师们就一直为减少油耗和减少尾气有害气体的排放做了不懈的努力，节油产品也是五花八门，有节油效果和没有任何节油效果的产品混杂于市，让人眼花缭乱，目不暇接；一般汽车商主要是通过革新发动机的性能和采用新材料等以减轻汽车的自重来达到节油的目的；除此之外还有很多其它净化节油的方式方法，例如第一类节油产品中绝大多数是采用简单的燃油磁化技术，其效果根本不能够达到长期有效的节油效果，原因是没有根据发动机的原理和运行状态中进行有效的控制燃油定量磁化的问题， 以及磁体本身结构的优化管理问题；第二类节油产品是采用增加进气含氧量比例的方法， 有一定的节油效果，但是安装很麻烦，成本较高；第三类节油产品是改变发动机电子打火的时间和性能的方法，这类产品效果不是很好而且安装非常不便；第四类节油产品是燃油添加剂，此类产品有一定的减排效果，但是节油效果不理想，而且需要重复投入，经济性较差； 目前，没有一种净化节油装置能将现有各种成熟的优势资源综合起来形成最佳的资源配置，同时又能保证净化和节油具有稳定的效果。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种基于沸石分子筛过滤净化燃油、以蜂窝规整体为载体的燃油催化反应器、燃油定量磁化以及燃油流量优化管理的净化节油装置，本实用新型的净化节油装置可以解决燃油含硫等有害物质含量高，燃油杂质多、燃油热效率低的问题。为实现上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是一种净化节油装置，包括壳体、底座、单向压力控制阀、过滤分解器、催化反应器以及磁化反应器，所述净化节油装置的燃油经进油管通过单向压力控制阀依次连通燃油混合器、过滤分解器、催化反应器、内腔、 磁化反应器，进入出油管；所述净化节油装置的底座设置回油进油口，回油管通过回油进油口连通燃油混合器。进一步，所述单向压力控制阀的阀芯设置有进油管和出油管直接连通的小孔。进一步，所述过滤分解器以沸石分子筛为载体，所述沸石分子筛中添加有过滤分解催化剂。进一步，所述催化反应器以蜂窝规整体为载体，所述蜂窝规整体内孔浸溃或涂覆有燃油催化剂。进一步，所述磁化反应器由磁化套管、内套于磁化套管的磁化芯体组成。进一步,所述磁化芯体包括衬套和永磁铁；所述永磁铁对应设置于衬套内，永磁铁与衬套之间的缝隙由填料填充。进一步，所述磁化套管贯穿于燃油混合器、过滤分解器以及催化反应器，并延伸至内腔。进一步，所述壳体底部截面为U形。本实用新型的有益效果为本实用新型的一种净化节油装置提供了一种基于沸石分子筛过滤净化燃油、以蜂窝规整体为载体的燃油催化反应器、燃油定量磁化以及燃油流量优化管理的净化节油装置，本实用新型的净化节油装置可以解决燃油含硫等有害物质含量高，燃油杂质多、燃油热效率低的问题；同时，回油油路直接回油至净化节油装置，有效避免了回油油路中的燃油反复回到油箱，引起油箱内的燃油分子发生变化，造成净化节油装置每次处理的燃油分子比例不稳定，最终造成净化和节油的效果不稳定；其次，单向压力控制阀的阀芯设置有进油管和出油管直接连通的小孔，有效缓解了发动机处于怠速或者低速情况下，供油量较小，燃油通过净化节油装置导致雾化的燃油与空气混合过于稀薄，发动机出现动力不足的问题；再次，过滤分解器以沸石分子筛为载体，沸石分子筛中添加有过滤分解催化剂，不但解决了过滤分解催化剂的载体问题，而且沸石分子筛具有强大的吸附功能， 能将硫化物、氮氧化物吸附在沸石分子筛规则的内孔里，进一步促进了净化节油装置的净化效果，同时，沸石分子筛具有极强的离子交换性能，沸石分子筛中存在着大量的阳离子， 这些离子能和其它阳离子进行可逆交换，交换后，可使晶体内部的静电场发生变化，从而改变器吸附性能，进一步调节沸石分子筛的催化性能；催化反应器以蜂窝规整体为载体，蜂窝规整体内孔浸溃或涂覆有燃油催化剂，通过蜂窝规整体的结构优势，大大提高了燃油催化剂的催化效果；磁化套管和内套于磁化套管的磁化芯体分体设置，有利于磁化芯体的清洁和更换；永磁铁对应设置于衬套内，使得燃油从永磁铁之间流过，充分发挥出磁化反应器的反应效果，最后，为了净化节油装置整体结构更加紧凑，磁化套管贯穿于燃油混合器、过滤分解器以及催化反应器，并延伸至内腔；壳体底部截面为U形，进一步优化了燃油的流通效果O
图I为本实用新型一种净化节油装置示意图；图2为图I中B-B部的结构示意图；图3为图2中A部的局部放大图；图4为图I中C-C部的结构示意图；图5为本实用新型的流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应该理解这些实施例仅用于说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图I至图5所示，一种净化节油装置，包括壳体I、底座15、单向压力控制阀4、过滤分解器、催化反应器以及磁化反应器，净化节油装置的燃油经进油管2通过单向压力控制阀4依次连通燃油混合器7、过滤分解器8、催化反应器9、内腔10、磁化反应器，进入出油管3 ;净化节油装置的底座15设置回油进油口 16，回油管14通过回油进油口 16连通燃油混合器7 ;通过回油管14回到燃油混合器7中燃油和油箱供给的燃油相互混合后，以恒定的燃油混合比例进入净化节油装置的其它处理程序，使得净化节油装置每次处理的燃油分子比例更加稳定，同时，本装置通过化学催化反应和磁化反应相结合充分的解决燃油含硫等有害物质含量高，燃油杂质多、燃油热效率低的问题。如图I至图5所示，单向压力控制阀4的阀芯设置有进油管2和出油管3直接连通的小孔5，当发动机处于怠速或者低速的情况下，由于供油量较小，燃油通过净化节油装置导致雾化的燃油与空气混合过于稀薄，发动机将出现动力不足，故而在发动机处于怠速或者低速的情况下设置的小孔5可以使得进油管2与出油管3直接连通，保障发动机的输出动力；过滤分解器8以沸石分子筛为载体，沸石分子筛中添加有过滤分解催化剂，不但解决了过滤分解催化剂的载体问题，而且沸石分子筛具有强大的吸附功能，能将硫化物、氮氧化物吸附在沸石分子筛规则的内孔里，进一步促进了净化节油装置的净化效果，催化反应器9 以蜂窝规整体为载体，蜂窝规整体内孔浸溃或涂覆有燃油催化剂，其蜂窝规整体是指由规则的多边形孔道或圆形孔道等细小孔道组成的由上至下贯通的柱形孔；磁化反应器由磁化套管11、内套于磁化套管11的磁化芯体组成，磁化芯体包括衬套12和永磁铁17,永磁铁17 对应设置于衬套12内，永磁铁17与衬套12之间的缝隙由填料填充；为了提高净化节油装置结构的紧凑性以及优化燃油的流通效果，磁化套管11贯穿于燃油混合器7、过滤分解器8 以及催化反应器9，并延伸至内腔10，壳体I底部截面为U形。
权利要求1.一种净化节油装置，包括壳体(I)、底座(15)、单向压力控制阀(4)、过滤分解器、催化反应器以及磁化反应器，其特征在于所述净化节油装置的燃油经进油管(2)通过单向压力控制阀(4)依次连通燃油混合器(7)、过滤分解器(8)、催化反应器(9)、内腔(10)、磁化反应器，进入出油管(3);所述净化节油装置的底座(15)设置回油进油口(16)，回油管(14) 通过回油进油口(16)连通燃油混合器(7)。
2.根据权利要求I所述的一种净化节油装置，其特征在于所述单向压力控制阀(4)的阀芯设置有进油管(2)和出油管(3)直接连通的小孔(5)。
3.根据权利要求2所述的一种净化节油装置，其特征在于所述过滤分解器(8)以沸石分子筛为载体。
4.根据权利要求3所述的一种净化节油装置，其特征在于所述催化反应器(9)以蜂窝规整体为载体，所述蜂窝规整体内孔浸溃或涂覆有燃油催化剂。
5.根据权利要求4所述的一种净化节油装置，其特征在于所述磁化反应器由磁化套管(11)、内套于磁化套管(11)的磁化芯体组成。
6.根据权利要求5所述的一种净化节油装置，其特征在于所述磁化芯体包括衬套(12)和永磁铁(17);所述永磁铁(17)对应设置于衬套(12)内，永磁铁(17)与衬套(12)之间的缝隙由填料填充。
7.根据权利要求6所述的一种净化节油装置，其特征在于所述磁化套管(11)贯穿于燃油混合器(7)、过滤分解器(8)以及催化反应器(9)，并延伸至内腔(10)。
8.根据权利要求7所述的一种净化节油装置，其特征在于所述壳体(I)底部截面为U形。
专利摘要本实用新型属于涉及净化节油领域，特别涉及一种净化节油装置，包括壳体、底座、单向压力控制阀、过滤分解器、催化反应器以及磁化反应器，净化节油装置的燃油经进油管通过单向压力控制阀依次连通燃油混合器、过滤分解器、催化反应器、内腔、磁化反应器，进入出油管；净化节油装置的底座设置回油进油口，回油管通过回油进油口连通燃油混合器；本实用新型的净化节油装置提供一种基于沸石分子筛过滤净化燃油、以蜂窝规整体为载体的燃油催化反应器、燃油定量磁化以及燃油流量优化管理的净化节油装置，本实用新型的净化节油装置可以解决燃油含硫等有害物质含量高，燃油杂质多、燃油热效率低的问题。
文档编号F02M27/04GK202348488SQ20112045917
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者吕弘伟 申请人:吕弘伟