专利名称：一种汽车发动机机油控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及ー种汽车发动机机油控制阀。
背景技术：
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。发动机作为汽车的动カ源泉，发动机的工作性能很大程度上影响到汽车的动力性和操控性。发动机配气相位就是发动机迸、排气门的实际开闭时刻，设定配气相位后发动机的性能也确定了，适合发动机高速运转时的配气相位，在低速时的输出扭矩小，怠速不稳定。反之，适合发动机低速运转的配气相位，在高速时输出扭矩小。因此，如果配气相位可变，高速时增大进气门迟闭角，低速时减小气门重叠角，这样就能使发动机在各种转速上都能发挥出性能，因此，VVT (Variable Valve Timing)可变气门正时系统ー出现，就很快在汽车上被广泛运用。机油控制阀(OCV)是VVT系统中重要的零部件之一。OCV通过E⑶发出的工作信号来控制其滑阀的位置，以控制向VVT外壳内的进气门提前开启角室或进气门滞后开启角室供油。机油控制阀对发动机机油的清洁度要求较高，如果有杂物进入机油控制阀内，可能会使机油控制阀反应滞后或阀芯卡死，造成VVT系统反应迟钝或系统失效。图I所示为现有发动机机油控制阀，现在车用发动机上使用的机油控制阀，都是两位三通阀，其一般只在其阀体上一个持续进油道处即进油通道加装滤网，另外两个油道处都没有设置滤网，因此导致现有的机油控制阀具有一个很明显的缺点，就是该阀只能过滤从发动机主油道流进的机油，不能过滤从VVT执行器流回的机油。然而，发动机在生产过程、工作过程及拆装过程中，凸轮轴和VVT执行器运动副中可能会存在金属屑和杂物，这些金属屑和杂物会随着机油流回机油控制阀中，影响机油控制阀的正常工作，同时使机油控制阀的使用寿命大大缩短。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机机油控制阀，该机油控制阀能够过滤从VVT执行器流回的机油，因此具有更高的可靠性和耐久性。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机机油控制阀，包括阀芯，所述的阀芯的周壁上开设有进油通道和出油通道，所述的出油通道与VVT执行器相连通，所述的出油通道上设有能对出油通道和VVT执行器之间流通油液进行过滤的过滤组件。本发动机机油控制阀通过在其出油通道上设置过滤组件，过滤组件能对从VVT执行器流回到出油通道的机油进行过滤，防止机油中的杂物进入机油控制阀，避免机油控制阀出现反应滞后或阀芯卡死，进而提高VVT系统工作的可靠性；同时，机油控制阀自身也得到了很好的保护，因此机油控制阀具有更高的耐久性。[0008]在上述的汽车发动机机油控制阀中，所述的阀芯为一中空圆柱体，上述过滤组件设置在阀芯圆柱体的外壁上。在上述的汽车发动机机油控制阀中，所述的过滤组件包括滤架和滤网，滤架上开设有贯通孔，所述的滤网位于滤架内壁上，所述的滤网遮挡所述的贯通孔。滤架上的贯通孔用于流通机油，滤网遮挡贯通孔，从而过滤流经贯通孔的机油。将滤网设置在滤架内壁上，当滤架安装到阀芯上后滤网能得到更好的固定效果，因此能避免滤网出现松弛或脱落，从而保证滤网具有可靠的过滤效果，提高本机油控制阀可靠性。在上述的汽车发动机机油控制阀中，所述的滤网复合在所述的滤架的内壁上。在上述的汽车发动机机油控制阀中，所述的滤架是由一条形板弯曲成ー环形体， 条形板的两端通过ー连接结构相对接。该条形板采用塑料材料制成。在上述的汽车发动机机油控制阀中，所述的连接结构包括设置在条形板一端的凸块，和设置在条形板另一端的凹槽，上述的凸块连接在所述的凹槽中。机油控制阀在连接结构对面的外侧设有一个沟槽，设有沟槽的部位变形较大，装配时，连接结构可以根据需要分开或连接。在上述的汽车发动机机油控制阀中，所述的进油通道的数量为ー个。在上述的汽车发动机机油控制阀中，所述的出油通道的数量为两个。与现有技术相比，本发动机机油控制阀具有以下优点I、本发动机机油控制阀通过在其出油通道上设置过滤组件，对从VVT执行器流回到出油通道的机油进行过滤，防止机油中的杂物进入机油控制阀，很大程度上提高了机油控制阀的可靠性和耐久性。2、本发动机机油控制阀具有可靠性高、使用寿命长等优点。
图I是现有发动机机油控制阀的剖视结构示意图。图2是本发动机机油控制阀的主视结构示意图。图3是本发动机机油控制阀的过滤组件的立体结构示意图。图4是本发动机机油控制阀与VVT执行器ー种工作状态下的组装结构示意图。图5是本发动机机油控制阀与VVT执行器另ー种工作状态下的组装结构示意图。图中，I、阀芯；2、进油通道；3、出油通道；4、VVT执行器；5、滤架；6、滤网；7、贯通孔；8、凸块；9、凹槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图2所示，本汽车发动机机油控制阀包括阀芯1，阀芯I位于出油通道2和VVT执行器4之间，阀芯I上的过滤组件能对出油通道2和VVT执行器4之间流通机油进行过滤。具体来说，如图2、图4、图5所示，上述阀芯I为一中空圆柱体，进油通道2和出油通道3开设在阀芯I的周壁上，进油通道2和发动机主油道相连通，进油通道2的数量为ー个；出油通道3与VVT执行器4相连，出油通道3的数量为两个，出油通道3上设有过滤组件，该过滤组件设置在阀芯I圆柱体的外壁上，用于对出油通道3和VVT执行器4间流通机油进行过滤，避免机油中的杂质进入机油控制阀造成机油控制阀工作不稳定、使用寿命缩短等。如图3所示，过滤组件包括滤架5和滤网6，滤架5是由一条形板弯曲成ー环形体，条形板的两端通过ー连接结构相对接。该连接结构包括设置在板一端的凸块8和设置在板另一端的凹槽9，并且凸块8连接在凹槽9中。滤架5上开设有用于流通机油的贯通孔7，滤网6复合在滤架5的内壁上井能遮挡滤架5上的贯通孔7，从而对流经贯通孔7的机油进行过滤。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了阀芯I、进油通道2、出油通道3、滤架5、贯通孔7、凸块8、凹槽9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何ー种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车发动机机油控制阀，包括阀芯(I)，所述的阀芯(I)的周壁上开设有进油通道(2)和出油通道(3)，所述的出油通道(3)与VVT执行器(4)相连通，其特征在于，所述的出油通道(3)上设有能对出油通道(3)和VVT执行器(4)之间流通油液进行过滤的过滤组件。
2.根据权利要求I所述的汽车发动机机油控制阀，其特征在于，所述的阀芯(I)为一中空圆柱体，上述过滤组件设置在阀芯(I)圆柱体的外壁上。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机机油控制阀，其特征在于，所述的过滤组件包括滤架(5)和滤网(6)，滤架(5)上开设有贯通孔(7)，所述的滤网(6)位于滤架(5)内壁上，所述的滤网(6)遮挡所述的贯通孔(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机机油控制阀，其特征在于，所述的滤网(6)复合在所述的滤架(5)的内壁上。
5.根据权利要求3所述的汽车发动机机油控制阀，其特征在于，所述的滤架(5)是由ー条形板弯曲成ー环形体，条形板的两端通过ー连接结构相对接。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机机油控制阀，其特征在于，所述的连接结构包括设置在条形板一端的凸块(8)，和设置在条形板另一端的凹槽(9)，上述的凸块(8)插接在所述的凹槽(9)中。
7.根据权利要求I到6中任意一项所述的汽车发动机机油控制阀，其特征在于，所述的进油通道(2)的数量为ー个。
8.根据权利要求I到6中任意一项所述的汽车发动机机油控制阀，其特征在于，所述的出油通道(3)的数量为两个。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车发动机机油控制阀，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车发动机机油控制阀由于不能对从VVT执行器流回的机油进行过滤，造成机油控制阀可靠性和耐久性差等技术问题。本汽车发动机机油控制阀，包括阀芯，所述的阀芯的周壁上开设有进油通道和出油通道，所述的出油通道与VVT执行器相连通，所述的出油通道上设有能对出油通道和VVT执行器之间流通机油进行过滤的过滤组件。本实用新型具有可靠性高、使用寿命长等优点。
文档编号F01M11/03GK202391511SQ201120480039
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者李慧军, 王海龙, 由毅, 秦先勇, 赵福全, 马文亮 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司