专利名称：机油在线取样装置及具有其的柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种机油在线取样装置。此外，本实用新型还涉及一种具有上述机油在线取样装置的柴油机。
背景技术：
柴油机的可靠性试验是评定柴油机综合性能的重要手段，由于柴油机在运转过程中发生的摩擦磨损会导致柴油机出现机体振动、燃油泄漏以及气缸损伤等现象，影响整机的性能，因此，通过柴油机的可靠性试验对柴油机的磨损进行实时分析有助于了解柴油机的实时状态，对柴油机的正常可靠的运转具有重要意义。起初，对柴油机进行可靠性试验的评价主要是采用停机拆检的方式，即在停机后拆下柴油机的外壳对柴油机的内部零件进行检查，发现有出现磨损的零件后随即进行更换，这样的磨损检测方法只能获得柴油机的磨损结果，无法检测到磨损过程的实时变化，于是油品分析技术开始被应用到柴油机的可靠性试验中。油品分析技术是一种基于机油油液分析的磨损工况实时监测与诊断技术，首先在柴油机运转时进行机油取样，然后通过对机油油样中的磨损微粒的成分、浓度和尺寸等特征的分析，即可获得反映柴油机可靠性试验各阶段的实时磨损信息。至于油品分析技术所获得的结果是否准确，关键在于油样选取的准确性，如何获取能够反映柴油机真实磨损状态的机油油样成为油品分析技术的一个难题。以往获取机油油样的方法主要是在柴油机停车后利用手持取样管从油底壳获取， 但是这种取样方式具有下列缺点首先，柴油机停止运转后机油中的磨损颗粒会出现沉淀现象，取样位置不当就不能获得准确油样；其次，每次抽取油样都需更换取样管，成本较高。于是就产生了图1所示的在柴油机上安装机油在线取样装置的机油取样方式。在图1中，机油滤座1进油口上安装有第一开关2，第一开关2之后连接有快接接头3，快接接头3之后连接有管道4，管道4后还连接有第二开关5，通过在管道4上安装三通阀6实现油液的分流，将其中一个支路作为取样油样管路，通过第三开关7控制取样油液的流通，当第三开关7打开后取样油液就会流入取样瓶8中，所取到的油液为尚未经过过滤的油液，以真实地反映油液的实际状态。上述现有的机油在线取样装置虽然满足了柴油机在线取样的功能，但是由于柴油机处于运转状态时机油压力较大，在取样时存在一定的安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机油在线取样装置，该机油在线取样装置不仅适用于压力较低的场合，还适用于压力较高的场合，具有更好的安全性。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述机油在线取样装置的柴油机。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机油在线取样装置，包括连接部，设置在所述机油在线取样装置端部，用于与柴油机连接；减压阀，连接在所述连接部的下游处；开关，连接在所述减压阀的下游处。优选地，所述连接部与所述减压阀、所述减压阀与所述开关均为螺接，并在螺纹连接处填充有密封层。优选地，该机油在线取样装置还包括引流管，所述引流管连接在所述开关的出口处。优选地，所述引流管与所述开关为螺接，并在螺纹连接处填充有密封层。优选地，所述减压阀为直接作用式减压阀。本实用新型还提供一种柴油机，该柴油机具有机油滤座，所述机油滤座的上游处连接有上述的机油在线取样装置。优选地，所述机油滤座具有进油口，所述进油口上连接有向所述机油滤座供油的油管，所述机油在线取样装置连接在所述油管的管壁上。本实用新型提供的机油在线取样装置在连接部的下游处设置减压阀，对较高压力的油液进行降压，油液在流至开关处时压力已经下降，这样在打开开关进行取样时油液将以更平稳的流速流出，保证油液取样过程的安全进行。在本实用新型的一个优选的实施方式中，在开关的出口处连接引流管，通过该引流管对从开关流出的油液进行引流，使油液更加直接准确地流入取样容器内。
图1为现有的机油在线取样装置与柴油机的连接结构示意图；图2为本实用新型的机油在线取样装置与柴油机的连接结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种机油在线取样装置，该机油在线取样装置不仅适用于压力较低的场合，还适用于压力较高的场合，具有更好的安全性。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述机油在线取样装置的柴油机。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图2所示的机油在线取样装置的一种实施方式的结构示意图。从图2中可以看出，在机油在线取样装置的一端设置有连接部10，机油在线取样装置通过该连接部10连接在柴油机上，实现从柴油机上引出一条用于油液取样的油路的目的。由于柴油机在运转时机油往往具有较高的油压，为了保证油液取样过程的安全进行， 专门在连接部10的下游处连接一减压阀30，当油液分流进入连接部10后，随即经连接部 10进入减压阀30，经过减压阀30降压的油液从减压阀30中流出进入连接在减压阀30下游的开关50，通过打开开关50使油液从开关50的出口流出流入到取样瓶60中。因为油液在进入开关50前经过了减压阀30的减压，油液的压力已经被降至安全水平，这样在打开开关50放油时不会出现油液喷溅的现象，而是以比较平稳的流速流入取样瓶60中，保证了油液取样过程的安全进行。上述的连接部10与减压阀30的连接，以及减压阀30与开关50的连接均可以采用螺纹连接的方式，出于防止油液从各零部件之间的连接处泄露的考虑，在每个螺纹连接处涂抹密封胶，这就相当于在螺纹连接的空隙中填充了一层密封层，有效地保证了螺纹之间可靠的密封性。作为本实用新型机油在线取样装置的一种优选的实施方式，在开关50的出口处连接有一根引流管70，该引流管70可以通过螺接的方式连接在开关50的出口处，并且为了保证油液不会从二者的螺纹连接处泄露，可以在螺纹连接处涂抹密封胶，使螺纹连接的空隙中形成一层密封层填充在螺纹连接的空隙中。之所以在开关50的出口处连接一根引流管70是为了对油液进行引导，使其能够更直接准确地流入到取样瓶60中。至于引流管70 的形状可以根据实际需要进行设置，可以按照图2所示使引流管70竖直向下延伸，也可以采用未在图中示出的方式，例如对引流管70进行弯折等。在上述的各种实施方式中，对于减压阀30的选用可以有多种选择，如果按照经济实用的标准，可以采用直接作用式减压阀，该种直接作用式减压阀结构简单、体积小，并且无需在其下游处安装传感装置，在精确度方面会有10 %至-10 %的误差，价格在各种减压阀当中属于较低的水平，在对精确度要求不高的情况下采用这种直接作用式减压阀有利于节省空间和节约成本。如果需要减压阀30具有较高的精确度，那么可以选用活塞式减压阀或者薄膜式减压阀。在与直接作用式减压阀同管径的情况下，活塞式减压阀的误差在5%至-5%的范围内，而与直接作用式减压阀相同的是，活塞式减压阀同样是在阀的内部感知压力，无需单独设置传感装置，但是价格要高于直接作用式减压阀。薄膜式减压阀的下游处设置有传感装置，与直接作用式减压阀和活塞式减压阀相比，薄膜式减压阀对压力变化更为敏感，精确度也更高，在与直接作用式减压阀和活塞式减压阀管径相同的情况下，薄膜式减压阀的误差仅在至-1%的范围内，价格也要高于前两种减压阀。如果采用薄膜式减压阀，能够使机油在线取样装置具有更高的精确度，但是成本会增加。除了上述的机油在线取样装置外，本实用新型还提供了一种柴油机，如图2所示， 该柴油机具有机油滤座90，为了如实地反映柴油机内油液的真实状况，从机油在线取样装置中取出的油液应当是没有经过机油滤座90过滤的，因此，上述的机油在线取样装置需要设置在机油滤座90的上游处。在图2所示的一种具体的实施方式中，机油滤座90上设置有进油口 91，进油口 91 上连接有一根油管，油液通过该油管进入机油滤座90进行过滤。为了将机油在线取样装置连接在机油滤座90的上游处，在油管的侧壁上设置有螺纹孔，通过连接部10的外螺纹与螺纹孔的内螺纹的配合将机油在线取样装置螺接在油管的侧壁上，这样，油液在进入机油滤座90之前会有一部分分流进入机油在线取样装置，从而实现获取未经过滤的油液。下面结合图2说明油液循环过程及取样过程。当柴油机在运转时，油泵20将油液从油底壳40泵出，油液在到达机油在线取样装置与油管的连接处时将被分流，其中一部分油液经进油口 91进入机油滤座90进行过滤。另一部分则进入到机油在线取样装置中，油液经连接部10进入减压阀30，经过减压阀30降压的油液从减压阀30中流出进入连接在减压阀30下游的开关50，通过打开开关50使油液从开关50的出口流出流入到取样瓶60中，待取得足够的油液后管部开关50完成取样。整个油液取样过程无需停止柴油机的运转，具有方便快捷的优点，并且因油液在从开关50流出前经过了减压阀30的降压而提高了油液取样过程的安全性。柴油机其它部分的具体结构属于现有技术范畴，本领域的普通技术人员能够从现有技术中知晓和获知，本文不再对有关柴油机具体结构的内容进行赘述。以上对本实用新型所提供的机油在线取样装置和具有该机油在线取样装置的柴油机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种机油在线取样装置，其特征在于，包括连接部(10)，设置在所述机油在线取样装置端部，用于与柴油机连接；减压阀(30)，连接在所述连接部(10)的下游处；开关(50)，连接在所述减压阀(30)的下游处。
2.如权利要求1所述的机油在线取样装置，其特征在于，所述连接部(10)与所述减压阀(30)、所述减压阀(30)与所述开关(50)均为螺接，并在螺纹连接处填充有密封层。
3.如权利要求1或2所述的机油在线取样装置，其特征在于，还包括引流管(70)，所述引流管(70)连接在所述开关(50)的出口处。
4.如权利要求3所述的机油在线取样装置，其特征在于，所述引流管(70)与所述开关 (50)为螺接，并在螺纹连接处填充有密封层。
5.如权利要求4所述的机油在线取样装置，其特征在于，所述减压阀(10)为直接作用式减压阀。
6.一种柴油机，具有机油滤座(90)，所述机油滤座(90)的上游处连接有机油在线取样装置，其特征在于，所述机油在线取样装置为权利要求1至5中任一项所述的机油在线取样直ο
7.如权利要求6所述的柴油机，其特征在于，所述机油滤座(90)具有进油口(91)，所述进油口(91)上连接有向所述机油滤座(90)供油的油管，所述机油在线取样装置连接在所述油管的管壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种机油在线取样装置，包括连接部，设置在所述机油在线取样装置端部，用于与柴油机连接；减压阀，连接在所述连接部的下游处；开关，连接在所述减压阀的下游处。本实用新型提供的机油在线取样装置在连接部的下游处设置减压阀，对较高压力的油液进行降压，油液在流至开关处时压力已经下降，这样在打开开关进行取样时油液将以更平稳的流速流出，保证油液取样过程的安全进行。本实用新型还提供一种柴油机。
文档编号F01M11/03GK202330068SQ20112048978
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者成效先, 朱晓洁, 邢东征 申请人:潍柴动力股份有限公司