专利名称：船用柴油机活塞冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及计算机控制技术领域，尤其涉及一种微机控制活塞冷却系统。
背景技术：
船用柴油机的传统冷却方式不能实时的调整冷却效果， 容易造成活塞的热负荷过大；对于多缸机，不同缸的活塞工作条件不同，从而需要的冷却介质流量不同，传统冷却方法不能有效调节不同缸的活塞冷却效果；这些不足很容易造成冷却滑油的结焦，降低冷却效果。
实用新型内容针对传统冷却方式造成冷却效果不佳、冷却不稳定和冷却调节实时性不强等问题，本实用新型提供了一种冷却效果突出的智能船用柴油机活塞冷却系统。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是船用柴油机活塞冷却系统，在活塞冷却油腔顶部安装温度传感器，活塞下部管道上安装电磁阀，温度传感器产生的模拟信号通过A/D模块转变成数字信号输送给控制系统，控制系统输出电磁阀控制信号控制电磁阀的开度。所述控制系统为微机控制系统。本实用新型的船用柴油机活塞冷却系统，能有效地控制活塞的温度，使活塞温度稳定在最佳条件下，能保证多缸柴油机所有缸的活塞都在最优温度范围内，有效地防止活塞的热疲劳和热应力过大，提高了活塞的可靠性；同时能控制柴油机的排放，降低柴油机的油耗和污染物，从而实现绿色柴油机的目标。
图I是本实用新型的船用柴油机活塞冷却系统的活塞结构图。图2是本实用新型的船用柴油机活塞冷却系统的原理框图。
具体实施方式
本实用新型的船用柴油机活塞冷却系统如图I和图2所示，在活塞冷却油腔顶部安装温度传感器1，活塞2下部管道上安装电磁阀3，温度传感器用于监测温度变化，产生的模拟信号通过A/D模块转变成数字信号输送给微机控制系统，微机控制系统输出的信号经过放大之后形成用于控制电磁阀开度的执行信号，调整冷却介质流量，从而使冷却油腔内壁顶面温度稳定在设置温度范围。运行过程如下1.活塞冷却油腔内壁顶面安装的温度传感器监测温度变化；2.传感器温度模拟信号转换为数字信号；3.微机接收数字信号后经过处理-放大，控制电磁阀的开度电磁阀根据微机信号调节开度控制冷却介质流量；4.重复动作，温度在设定范围后保持电磁阀开度。[0011]本实用新型能有效地控制活塞的温度，使活塞温度稳定在最佳条件下，能保证多缸柴油机所有缸的活塞都 在最优温度范围内，有效地防止活塞的热疲劳和热应力过大，提高了活塞的可靠性；同时能控制柴油机的排放，降低柴油机的油耗和污染物，从而实现绿色柴油机的设计目标。
权利要求1.船用柴油机活塞冷却系统，其特征在于在活塞冷却油腔顶部安装温度传感器(1)，活塞(2 )下部管道上安装电磁阀(3 )，温度传感器产生的模拟信号通过A/D模块转变成数字信号输送给控制系统，控制系统输出电磁阀控制信号控制电磁阀的开度。
2.根据权利要求I所述的船用柴油机活塞冷却系统，其特征在于所述控制系统为微机控制系统。
专利摘要船用柴油机活塞冷却系统，在活塞冷却油腔顶部安装温度传感器，活塞下部管道上安装电磁阀，温度传感器产生的模拟信号通过A/D模块转变成数字信号输送给控制系统，控制系统输出电磁阀控制信号控制电磁阀的开度。本实用新型的船用柴油机活塞冷却系统，能有效地控制活塞的温度，使活塞温度稳定在最佳条件下，能保证多缸柴油机所有缸的活塞都在最优温度范围内，有效地防止活塞的热疲劳和热应力过大，提高了活塞的可靠性；同时能控制柴油机的排放，降低柴油机的油耗和污染物，从而实现绿色柴油机的目标。
文档编号F01P7/16GK202417677SQ20112049465
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者吴伋 申请人:大连海事大学