专利名称：一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，主要涉及一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞。
背景技术：
目前，国内摩托车下置凸轮轴式发动机传统活塞的重量在120g左右，压缩高为26。这种传统活塞的缺点是活塞往返做功时自身惯性造成的动力损失大，从而降低发动机功率，增加了油耗。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞。本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞，所述的轻量化活塞位于汽缸头下部的汽缸体内，主要包括活塞本体、活塞环和活塞销；所述的活塞环套置在活塞本体上，在所述活塞本体的下部通过活塞销、活塞销挡圈与曲轴连接；所述的活塞环采用环高0. 8mm的薄壁活塞环；所述的活塞销采用c>13_的细活塞销，对应所述的活塞销设置与其配套的活塞销挡圈和曲轴；所述活塞的总高度为46. 7mm,压缩高度为23. 6mm,重量为100g。本实用新型提出的一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞，活塞重量仅IOOg,比传统活塞120g足足轻了 20g，活塞的轻量化减小了往返做功时因自身惯性造成的动力损失，提高了功率，确保动力强劲，降低油耗损失。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的使用状态图。图中I、活塞本体，2、活塞环，3、活塞销，4、活塞销挡圈，5、曲轴，6、汽缸体，7、汽缸头。
具体实施方式
结合附图与实施例对本实用新型加以说明如图I所示，并结合图2，一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞，所述的轻量化活塞位于汽缸头7下部的汽缸体6内，主要包括活塞本体I、活塞环2和活塞销3 ;所述的活塞环2套置在活塞本体I上，在所述活塞本体I的下部通过活塞销3、活塞销挡圈4与曲轴5连接；所述的活塞环2采用环高0. 8mm的薄壁活塞环；所述的活塞销3采用①13mm的细活塞销，所述活塞的总高度为46. 7mm，压缩高度为23. 6mm，重量为IOOg ;对应所述的活塞销3设置与其配套的活塞销挡圈4和曲轴5，汽缸体6、汽缸头7与本实用新型所述的轻量化活塞配套使用是发动机达到合适压缩比。
权利要求1.一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞，所述的轻量化活塞位于汽缸头(7)下部的汽缸体￠)内，主要包括活塞本体(I)、活塞环(2)和活塞销(3);所述的活塞环(2)套置在活塞本体(I)上，在所述活塞本体(I)的下部通过活塞销(3)、活塞销挡圈(4)与曲轴(5)连接；其特征在于所述的活塞环(2)采用环高0. 8mm的薄壁活塞环；所述的活塞销(3)采用O 13_的细活塞销，对应所述的活塞销(3)设置与其配套的活塞销挡圈(4)和曲轴(5);所述活塞的总高度为46. 7mm，压缩高度为23. 6mm，重量为100g。
专利摘要本实用新型属于摩托车发动机技术领域，提出的一种摩托车下置凸轮轴式发动机的轻量化活塞位于汽缸头(7)下部的汽缸体(6)内，主要包括活塞本体(1)、活塞环(2)和活塞销(3)；活塞环(2)套置在活塞本体(1)上，在活塞本体(1)的下部通过活塞销(3)、活塞销挡圈(4)与曲轴(5)连接；活塞环(2)采用环高0.8mm的薄壁活塞环；活塞销(3)采用Φ13mm的细活塞销，对应活塞销(3)设置与其配套的活塞销挡圈(4)和曲轴(5)；活塞的总高度为46.7mm，压缩高度为23.6mm，重量为100g。本实用新型减小了往返做功时因自身惯性造成的动力损失，提高了功率，确保动力强劲，降低油耗损失。
文档编号F02F3/00GK202431388SQ201120504500
公开日2012年9月12日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者姬战利, 孟凡科, 李保明, 李滨时, 李福全, 李艳, 艾东斌 申请人:洛阳北方企业集团有限公司