专利名称：内置控制器无刷电动燃油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动燃油泵，尤其涉及一种散热效率高、可靠性高的内置控制器无刷电动燃油泵。
技术背景无刷电动燃油泵包括控制器和泵体，控制器用以从ECU获取电平电源，将直流的稳压电源，通过其内部6只MOS管变成三相交变电流传递给泵体内部定子上面的绕组，形成电磁感应，传递给泵体内转子上的永磁使转子运行，把电能转化成动能，带动泵体内的的涡轮一起高速旋转，从而实现泵油。目前，由于泵体尺寸的大小，额定电功率过高等，很难克服泵内振动与密封，市场上无刷电动燃油泵的控制器普遍采用外置。如图I所示，控制器I设置在泵体2外部，其通过导线3与泵体2连接。该种结构的燃油泵在实际使用中会存在以下缺点I、控制器利用散热片和空气的接触面积大小散热，冷却速度慢，影响使用寿命。2、连接控制器和泵体的引线过长，内阻值大，使得泵体效率低。3、布线杂乱无章，可靠性差，并且，车载安装相对复杂，安装工序多、成本高，不利于生产。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种内置控制器无刷电动燃油泵，以解决现有技术中无刷电动燃油泵存在冷却速度慢、泵体效率低、可靠性差且安装复杂不利于生产的技术问题。为达到上述目的，本实用新型提供一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括泵壳和设置在泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，支架与泵壳套接连接，散热片设置在支架上，控制器与散热片贴合连接，塑胶套套接于控制器外侧且与支架套接连接；轴承的一端与支架连接，定子组立和转子组立套接于轴承外侧，且定子组立连接至支架下端，转子组立依次连接至定子组立下端，涡轮连接至轴承的另一端。依照本实用新型较佳实施例所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其塑胶套上设置有用以灌胶的开口槽。依照本实用新型较佳实施例所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其支架下端设置有中心轴孔，轴承与中心轴孔套接连接。本实用新型的技术方案对现有系列燃油泵进行改进，将无刷电机控制器置于无刷泵内部。在燃油供应系统中，燃油泵每小时泵油量为100L — 135L，而发动机的实际用油量不到7-8升，泵油量的90%以上将重返油箱，由此来讲整个油路变成了一个天然的冷却循环系统。本实用新型将控制器内置后紧贴于支架上的散热片上，流体经过时将带走散热片上的大量温度，散热效率高，保证了控制器有效工作。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点I、该燃油泵利用整套燃油循环系统为控制器散热，提高了散热效率，使用寿命长。2、该燃油泵减少了杂乱无章的布线，提高了可靠性，且大大缩短了引线长度，增加了泵体效率。3、该燃油泵将控制器与转子轴线方向平行，采用竖立放置，避开泵体本身的机械震动对控制器的影响，进一步提高了可靠性，且控制器内置后无需再进行车载安装，减少了安装工序和成本，成本低廉，利于生产。4、该燃油泵在塑胶套上设置开口槽，采用灌胶密封控制器，整套结构全部采用胶水灌封，避免了焊接头外露产生的电离，能够有效克服了甲醇乙醇的电离效应，与腐蚀效应，从而能够适应各种油品。
图I为现有无刷电动燃油泵的结构示意图；图2为本实用新型内置控制器无刷电动燃油泵的结构剖视图；图3为本实用新型实施例的控制器组立的结构示意图；图4为本实用新型实施例的控制器组立的结构爆炸图；图5为本实用新型实施例的控制器组立与定子组立连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。请参阅图I至图5，一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括泵壳60和设置在泵壳60内的控制器组立10、轴承20、定子组立30、转子组立40以及涡轮50，控制器组立10进一步包括支架11、控制器12、散热片13和塑胶套14，支架11与泵壳60套接连接，散热片13设置在支架11上，控制器12与散热片13贴合连接，且如图所示，控制器12上有6只MOS管的一面与散热片13紧贴。塑胶套14套接于控制器12外侧且与支架11套接连接用以将控制器12卡牢固定在支架11之上，其上设置有用以灌胶以实现控制器12密封的开口槽141。支架11下端设置有中心轴孔，轴承20的一端与中心轴孔套接连接，从而紧配于支架11下端。定子组立30和转子组立40套接于轴承20外侧，且定子组立30连接至支架11下端，转子组立40依次连接至定子组立30下端，涡轮50连接至轴承20的另一端。本实用新型的控制器组立10在组装时，先将控制器12的线路板上有6只MOS管的一面紧贴于散热片13。之后，将塑胶套14罩在支架11上端将控制器12卡牢固定在支架11之上，再将轴承20紧配于支架11下端的中心轴孔中。然后，将定子组立30连接在支架11的下端，并将定子组立30中绕线U，V，W三相线通过支架11接在控制器12上。最后，把胶水从塑胶套14上端的开口槽141灌入密封住整个控制器12。本实用新型的内置控制器无刷电动燃油泵的具体工作过程如下控制器12接通电源以后，让逆变电路将直流电斩波输出到定子组立30的线圈上，产生电磁感应传递给泵壳60内转子组立40上的永磁使转子运行，把电能转化成动能，带动泵壳60内的的涡轮50一起高速旋转，实现泵油。因控制器12的线路板上的MOS管紧贴于支架11上的散热片13上，工作时产生的高温将传递给支架11和散热片13，流体经过时将带走散热片13上的大量温度，从而保证控制器12有效工作。又由于整套结构全部采用胶水灌封，所以根本不用担心焊接头外露产生的电离，从而保证该燃油泵能够适应各种油品。本实用新型的技术方案对现有系列燃油泵进行改进，将无刷电机控制器置于无刷泵内部。在燃油供应系统中，燃油泵每小时泵油量为100L — 135L，而发动机的实际用油量不到7-8升，泵油量的90%以上将重返油箱，由此来讲整个油路变成了一个天然的冷却循环系统。本实用新型将控制器内置后紧贴于支架上的散热片上，流体经过时将带走散热片上的大量温度，散热效率高，保证了控制器有效工作。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点 I、该燃油泵利用整套燃油循环系统为控制器散热，提高了散热效率，使用寿命长。2、该燃油泵减少了杂乱无章的布线，提高了可靠性，且大大缩短了引线长度，增加了泵体效率。3、该燃油泵将控制器与转子轴线方向平行，采用竖立放置，避开泵体本身的机械震动对控制器的影响，进一步提高了可靠性，且控制器内置后无需再进行车载安装，减少了安装工序和成本，成本低廉，利于生产。4、该燃油泵在塑胶套上设置开口槽，采用灌胶密封控制器，整套结构全部采用胶水灌封，避免了焊接头外露产生的电离，能够有效克服了甲醇乙醇的电离效应，与腐蚀效应，从而能够适应各种油品。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种内置控制器无刷电动燃油泵，其特征在于，包括泵壳和设置在所述泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，所述控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，所述支架与所述泵壳套接连接，所述散热片设置在所述支架上，所述控制器与所述散热片贴合连接，所述塑胶套套接于所述控制器外侧且与所述支架套接连接；所述轴承的一端与所述支架连接，所述定子组立和转子组立套接于所述轴承外侧，且所述定子组立连接至所述支架下端，所述转子组立依次连接至所述定子组立下端，所述涡轮连接至所述轴承的另一端。
2.如权利要求I所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其特征在于，所述塑胶套上设置有用以灌胶的开口槽。
3.如权利要求I所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其特征在于，所述支架下端设置有中心轴孔，所述轴承与所述中心轴孔套接连接。
专利摘要一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括泵壳和设置在泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，支架与泵壳套接连接，散热片设置在支架上，控制器与散热片贴合连接，塑胶套套接于控制器外侧且与支架套接连接；轴承的一端与支架连接，定子组立和转子组立套接于轴承外侧，且定子组立连接至支架下端，转子组立依次连接至定子组立下端，涡轮连接至轴承的另一端。本实用新型具有散热效率高、使用寿命长、可靠性高、泵体效率高、成本低廉且能够适应各种油品的优点。
文档编号F02M37/08GK202381222SQ20112053303
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者孙国庆 申请人:宁波洛卡特汽车零部件有限公司