专利名称：一种发动机三元催化器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机排气系统，具体涉及ー种发动机三元催化器总成。
背景技术：
发动机排气系统通常由排气歧管、涡轮增压器、三元催化器及隔热罩等几部分组成。目前大多数非增压发动机，考虑排放污染物控制的 需要，排气歧管与三元催化器采用紧耦合结构，由入口法兰盘、排气歧管上下半壳、封装壳体、后端锥、后连接管及出口法兰盘等焊接组成，适合于在空间较小的发动机舱布置。而对于非紧耦合结构三元催化器，通常布置在底盘的中通道附近，由入口法兰盘、进ロ直管、前端锥、封装壳体、后端锥、出口直管、出口法兰盘等焊接而成，其适合于较大空间的底盘，无法布置在空间狭小的发动机舱，从而导致催化剂离发动机排气ロ距离偏远，对整车的排放不利。
发明内容本实用新型要解决的是非紧耦合结构三元催化器在狭小空间无法布置的问题，提出一种改进结构的发动机三元催化器。为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案一种三元催化器总成，其包括入口法兰盘、前连接管、前端锥、封装壳体、后端锥和后连接管。所述前连接管是ー个小S弯管，连接在入口法兰盘和前端锥之间，井向外偏移。本实用新型通过把催化器前端直管做成弯管，同时向外偏移，形成一个复杂的小S结构，通过小S弯管把催化剂布置在距离发动机排气ロ较近的位置，并用其进行排气歧管气道与催化剂气流的导向，使发动机排气尽可能大面积与催化剂接触，达到降低排放污染物的目的。进ー步，在封装壳体上设置有催化器加强支架，固定三元催化器总成，以提高模态，达到防止断裂的目的。可见，本实用新型通过小S弯管可以改变气流走向，方便催化剂的布置，同时保证气流正确吹向催化剂表面，达到降低排放污染物的目的。
图I是本实用新型三元催化器总成的主视图；图2是本实用新型三元催化器总成的侧视图；图3是本实用新型三元催化器总成的俯视图。图中，I、双头螺柱2、入口法兰盘3、前连接管4、封装壳体5、后端锥6、后连接管7、后氧传感器座8、前端锥9、催化器加强支架10、出口法兰盘11、隔热罩支架。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图和 实例对本实用新型作进ー步说明參见图I、图2和图3，本三元催化器总成的结构如下双头螺柱I通过螺纹拧紧在入口法兰盘2上，前连接管3为小S弯管，其前端焊接接在入口法兰盘2上，后端焊接在前端锥8上，通过S形的端点变化，改变后端催化剂的布置位置，以确保发动机排气顺畅且正面的吹向催化剂表面。催化剂通过衬垫固定在封装壳体4里面，后连接管6 —端焊接在后端锥5上，一端焊接在出ロ法兰盘10上，并通过后端锥5焊接在封装壳体4上，在后连接管6上设置ー个后氧传感器座7，用于装配氧传感器检测排气中的成分变化。催化器加强支架9一端连接在催化器的封装壳体4上，一端连接在发动机缸体上，以提高三元催化器的模态，防止因发动机振动造成的断裂。为了防止周边零部件被烫伤，在催化器的封装壳体4上焊有四个相同的隔热罩支架11，用于做为隔热罩的固定。
权利要求1.一种发动机三元催化器总成，其包括入口法兰盘(2)、前连接管(3)、前端锥(8)、封装壳体(4)、后端锥(5)和后连接管(6);其特征在于所述前连接管(3)是一个小S弯管，连接在入口法兰盘(2 )和前端锥(8 )之间，并向外偏移。
2.根据权利要求I所述的发动机三元催化器总成，其特征在于在封装壳体(4)上设置有催化器加强支架(9)，固定三元催化器总成。
专利摘要本实用新型公开一种发动机三元催化器总成，其包括入口法兰盘(2)、前连接管(3)、前端锥(8)、封装壳体(4)、后端锥(5)和后连接管(6)。所述前连接管(3)是一个小S弯管，连接在入口法兰盘(2)和前端锥(8)之间，并向外偏移。本三元催化器总成结构通过将前连接管改成小S弯管，改变气流走向，方便催化剂的布置，同时保证气流正确吹向催化剂表面，达到降低排放污染物的目的。
文档编号F01N3/28GK202402111SQ20112056982
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者杜潇, 赵文芳, 陶忆 申请人:重庆长安汽车股份有限公司