专利名称：一种柴油机油底壳的制作方法
技术领域：
本实用新型设计涉及一种油底売，尤其涉及一种柴油机油底売。
技术背景在发动机开发领域，常采用深冲钢板，经一次或两次深冲压成型，制成一体式油底売。随着近年来汽车行业对柴油机整机功率、转速、排放等性能的不断強化，柴油机机油的润滑、冷却、清洗等负荷也不断加大，这势必导致油底壳总容量及保养期内可用机油容量的増加。然而位于发动机舱内的柴油机，布置空间通常比较紧凑，受整车零部件间动态安全间隙、整车动态离地间隙的限制，油底壳容量就难以在纵向做较大的容量増加。
发明内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种能够在合理位置増加油底壳容量的柴油机油底壳。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。提供了一种柴油机油底壳的布置方案，在横向设置合适形状的鼓包，以保证油底壳总体容量増加量较低请看下尽量增加机油标尺上下刻度范围内实际可用机油容量。—种柴油机油底壳，包括壳体，壳体内设有挡油板，其中，还包括带有孔的鼓包，所述鼓包固定连接在壳体下凸部分的侧壁上，所述壳体下凸部分的侧壁上设有通孔，与所述鼓包孔的位置相对应。作为本实用新型的进ー步技术方案，所述的鼓包的孔大小与壳体的通孔大小一致。作为本实用新型的进ー步技术方案，所述的鼓包的下表面不低于壳体的下表面。由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果由于米用在油底壳横向的合理位置增加鼓包的方式，能够充分利用整机横向空间，在机油标尺上下刻度线范围内増大油底壳容积，来获得最合理的机油容量増加值，而避免油底壳总体容积的大幅増加，控制成本同时增加保养期内机油可用容量，也进ー步避免整车保养期内増加机油的可能性。且降低了整车的售后维修的难度。
图I为本实用新型油底壳的主视图。图2为本实用新型油底壳的左视图。图中，壳体I、鼓包2、挡油板3。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的作进ー步说明。实施例一。[0016]如图I和图2所示，一种柴油机油底壳，包括壳体1，壳体内设有挡油板3，其中，还包括带有孔的鼓包2，所述鼓包2固定连接在壳体I下凸部分的侧壁上，所述壳体I下凸部分的侧壁上设有通孔，与所述鼓包2孔的位置相对应。实施例ニ。—种柴油机油底壳，包括壳体I，壳体内设有挡油板3,其中,还包括带有孔的鼓包2，所述鼓包2固定连接在壳体I下凸部分的侧壁上，所述壳体I下凸部分的侧壁上设有通孔，与所述鼓包2孔的位置相对应。所述的鼓包2的孔大小与壳体I的通孔大小一致。实施例三。—种柴油机油底壳，包括壳体I，壳体内设有挡油板3,其中,还包括带有孔的鼓包 2，所述鼓包2固定连接在壳体I下凸部分的侧壁上，所述壳体I下凸部分的侧壁上设有通孔，与所述鼓包2孔的位置相对应。所述的鼓包2的下表面不低于壳体I的下表面。
权利要求1.一种柴油机油底壳，包括壳体(1)，壳体内设有挡油板(3)，其特征在于还包括带有孔的鼓包(2)，所述鼓包(2)固定连接在壳体(I)下凸部分的侧壁上，所述壳体(I)下凸部分的侧壁上设有通孔，与所述鼓包(2)孔的位置相对应。
2.根据权利要求I所述的ー种柴油机油底壳，其特征在于所述的鼓包(2)的孔大小与壳体(I)的通孔大小一致。
3.根据权利要求I所述的ー种柴油机油底壳，其特征在于所述的鼓包(2)的下表面不低于壳体(I)的下表面。
专利摘要本实用新型涉及一种油底壳，尤其涉及一种柴油机油底壳。一种柴油机油底壳，包括壳体，壳体内设有挡油板，其中，还包括带有孔的鼓包，所述鼓包固定连接在壳体下凸部分的侧壁上，所述壳体下凸部分的侧壁上设有通孔，与所述鼓包孔的位置相对应。由于采用在油底壳横向的合理位置增加鼓包的方式，能够充分利用整机横向空间，在机油标尺上下刻度线范围内增大油底壳容积，来获得最合理的机油容量增加值，而避免油底壳总体容积的大幅增加，控制成本同时增加保养期内机油可用容量，也进一步避免整车保养期内增加机油的可能性。
文档编号F01M11/00GK202431323SQ20112057233
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者侯洪川, 徐永艳, 邱亮, 陈洪书 申请人:江铃汽车股份有限公司