专利名称：对置式机械增压二冲程内燃机的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是ー种内燃机技术领域的增压系统，特别是ニ冲程发动机的对置式机械增压ニ冲程内燃机。
背景技术：
随着现代社会的发展，人们对发动机的动カ性和经济性要求越来越高。在排量ー定的情况下，要想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是提供更多的燃料进行燃烧。通过喷油嘴向气缸提供更多的燃料很容易做到，然而要同时提供与増加的燃料量相匹配的空气量，却没那么容易做到；燃料在空气量不足的前提下进行燃烧，燃烧效果较差。当喷油量 一定，气缸进气量较大时，则燃烧较好，油耗和排放较低。传统的自然吸气发动机完全依靠活塞向下运动时在气缸内形成的真空度吸入空气，这种传统的方式很难提供足够量的空气以支持燃料的完全燃烧。因此，想要为发动机的燃烧提供足够空气，使发动机的动カ性和经济性较好，增压技术扮演着非常重要的角色。但是现有的废气涡轮增压系统瞬态性能较差。经过对现有技术文献的检索发现，中国专利申请号200610008721. 2，专利名称ー种机械增压装置及其实现方法的发明专利，该专利技术提供了一种机械式增压装置，它通过曲轴驱动压气机来对发动机进行增压；但是此技术不能较好解决ー缸或双缸发动机的曲轴受カ平衡问题，也不能实现对发动机进气系统的调节。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种对置式机械增压ニ冲程内燃机，能够较好的解决ー缸或双缸发动机的曲轴受カ平衡问题。本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括第一气缸、第一活塞、第一连杆、喷油器、连接管、排气管、曲轴、第二气缸、第二活塞、第二连杆、进气管、进气机构、进气阀、排气机构和排气阀，第一活塞安装在第一气缸内，喷油器安装在第一气缸的顶端，第二活塞安装在第二气缸内，进气机构、排气机构均安装在第二气缸的顶端，进气阀安装在进气机构内，排气阀安装在排气机构内，进气管与进气机构相连接，连接管的一端与排气机构相连接，连接管的另一端与第一气缸的侧壁面相连通，排气管的一端与第一气缸的侧壁面相连通，第一连杆的两端分别与曲轴、第一活塞相连接，第二连杆的两端分别与曲轴、第二活塞相连接。进ー步地，本发明还包括火花塞，火花塞安装在第一气缸的顶端。在本发明中，进气阀、排气阀均为簧片阀或电控阀。在本发明中，进气阀和排气阀既可以用机械机构进行控制，也可以用电控机构进行进行控制。在本发明的工作过程中，第二活塞可以通过曲轴连杆机构利用第一活塞的机械能；通过控制进气阀和排气阀的正时，可以利用第二活塞对第二气缸吸入的空气进行增压，从而使第一气缸吸入更多的空气，提高发动机的有效功率；当第一气缸不需要增压吋，可以利用控制结构使进气阀和排气阀一直处于打开状态，从而使第一气缸吸入的空气较少。与现有技术相比，本发明具有如下有益效果本发明通过对发动机进行系统进行控制，即可以实现发动机的增压，也可以实现发动机的非增压；本发明采用活塞对称式布置结构，可以较好解决曲轴受カ平衡问题；本发明即可以应用于柴油机，也可以应用于汽油机。
图I为本发明对置式机械增压ニ冲程内燃机的结构示意图；
其中1、第一气缸,2、第一活塞,3、第一连杆,4、喷油器,5、连接管,6、排气管,7、曲轴，8、第二气缸，9、第二活塞，10、第二连杆，11、进气管，12、进气机构，13、进气阀，14、排气机构，15、排气阀，16、火花塞。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图I所不,本发明包括第一气缸I、第一活塞2、第一连杆3、喷油器4、连接管5、排气管6、曲轴7、第二气缸8、第二活塞9、第二连杆10、进气管11、进气机构12、进气阀13、排气机构14、排气阀15和火花塞16,第一活塞2安装在第一气缸I内，喷油器4安装在第ー气缸I的顶端，第二活塞9安装在第二气缸8内，进气机构12、排气机构14均安装在第ニ气缸8的顶端，进气阀13安装在进气机构12内，排气阀15安装在排气机构14内，进气管11与进气机构12相连接，连接管15的一端与排气机构14相连接，连接管15的另一端与第一气缸I的侧壁面相连通，排气管6的一端与第一气缸I的侧壁面相连通，第一连杆3的两端分别与曲轴7、第一活塞2相连接，第二连杆10的两端分别与曲轴7、第二活塞9相连接，火花塞16安装在第一气缸I的顶端，进气阀13、排气阀15均为簧片阀或电控阀。在本发明的工作过程中，第二活塞9可以通过曲轴连杆机构利用第一活塞2的机械能；通过控制进气阀13和排气阀15的正时，可以利用第二活塞9对第二气缸8吸入的空气进行增压，从而使第一气缸I吸入更多的空气，提高发动机的有效功率；当第一气缸I不需要增压时，可以利用控制结构使进气阀13和排气阀15—直处于打开状态，从而使第一气缸I吸入的空气较少。
权利要求
1.一种对置式机械增压ニ冲程内燃机，包括第一气缸(I)、第一活塞(2)、第一连杆(3)和喷油器(4),第一活塞(2)安装在第一气缸(I)内，喷油器(4)安装在第一气缸(I)的顶端，其特征在于还包括连接管(5)、排气管(6)、曲轴(7)、第二气缸(8)、第二活塞(9)、第二连杆(10)、进气管(11)、进气机构(12)、进气阀(13)、排气机构(14)和排气阀(15)，第二活塞(9)安装在第二气缸(8)内，进气机构(12)、排气机构(14)均安装在第二气缸(8)的顶端，进气阀(13)安装在进气机构(12)内，排气阀(15)安装在排气机构(14)内，进气管(11)与进气机构(12)相连接，连接管(15)的一端与排气机构(14)相连接，连接管(15)的另ー端与第一气缸(I)的侧壁面相连通，排气管(6)的一端与第一气缸(I)的侧壁面相连通，第ー连杆(3)的两端分别与曲轴(7)、第一活塞(2)相连接，第二连杆(10)的两端分别与曲轴(7)、第二活塞(9)相连接。
2.根据权利要求I所述的对置式机械增压ニ冲程内燃机，其特征在于还包括火花塞(16),火花塞(16)安装在第一气缸(I)的顶端。
3.根据权利要求I所述的对置式机械增压ニ冲程内燃机，其特征在于所述进气阀(13)、排气阀(15)均为簧片阀或电控阀。
全文摘要
一种内燃机技术领域的对置式机械增压二冲程内燃机，包括气缸、活塞、连杆、进气机构、进气阀、排气机构、排气阀、连接管、曲轴，进气机构、排气机构均安装在第二气缸的顶端，进气阀安装在进气机构内，排气阀安装在排气机构内，连接管的一端与排气机构相连接，连接管的另一端与第一气缸的侧壁面相连通，连杆的两端分别与曲轴、活塞相连接。在工作过程中，第二活塞可以通过曲轴连杆机构利用第一活塞的机械能；通过控制进气阀和排气阀的正时，可以使第二活塞对第二气缸吸入的空气进行增压，从而使第一气缸吸入更多的空气，提高发动机的有效功率。本发明设计合理，结构简单，适用于二冲程发动机的机械增压系统。
文档编号F02B75/02GK102691570SQ201210138240
公开日2012年9月26日 申请日期2012年5月7日 优先权日2012年5月7日
发明者肖进, 黄震, 黄霞 申请人:上海交通大学