专利名称：用于车辆的排气尾管组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的排气尾管组件。更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的排气尾管组件，其可收集冷凝水并临时储存冷凝水。
背景技术：
用于车辆的排气系统的消音器为用于抑制排放噪音的装置，例如通过降低废气的温度和压力而降低内燃机的逸出气体的声音水平。 成形为管道的消音器具有分开的多个部分，当噪音行进通过所述部分时，可利用声波的干涉、压力波动的降低、废气温度的降低等而降低噪音。在此情况中，由于废气的冷却，冷凝水在消音器内形成。近来，⑶I (汽油直接喷射)发动机在世界范围内被应用于车辆，且具有⑶I发动机的车辆可在废气内产生相当可观的烟灰。废气的烟灰可与在消音器内形成的冷凝水混合，因此冷凝水变黑。当具有GDI发动机的车辆怠速时，黑色的冷凝水被排放至地面，且车辆停放处的地面被污染。因此，黑色的冷凝水变成污染源。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本申请的各个方面涉及提供一种用于车辆的排气尾管组件，其可收集冷凝水并临时储存冷凝水。本发明的各个方面提供了一种用于车辆的排气尾管组件，其包括排气尾管和至少一个主收集元件，所述排气尾管被安装至车辆的消音器并将废气和冷凝水排放至外部，所述至少一个主收集元件被安装于所述排气尾管内，所述用于车辆的排气尾管组件抑制冷凝水的流动并临时储存冷凝水。安装部分可在排气尾管上形成或连接至排气尾管。所述安装部分可具有比所述排气尾管更大的横截面，且所述至少一个主收集元件可被安装至所述安装部分。所述至少一个主收集元件可覆盖所述排气尾管的整个内圆周。所述排气尾管可向地面弯曲。所述至少一个主收集元件可包括多个主收集元件，所述多个主收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周，并彼此分离。所述至少一个主收集元件可包括两个主收集元件，所述两个主收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周的上部和下部，并彼此分离。所述至少一个主收集元件可基本上形成为织物。所述至少一个主收集元件可基本上呈波浪形。所述至少一个主收集元件可形成为具有凸状突起和凹状凹陷。所述排气尾管还可包括至少一个收集板，所述至少一个收集板被设置于所述排气尾管内，并临时储存冷凝水。所述至少一个收集板可包括两个收集板，所述两个收集板被安装至所述排气尾管的内圆周的上部和下部。多个收集孔可在所述至少一个收集板中形成，以用于临时储存冷减水。所述至少一个主收集元件可被安装至所述排气尾管的内圆周的上部，其中所述排气尾管还可包括副收集元件，所述副收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周的下部，以用于临时储存冷凝水。所述排气尾管还可包括收集板，所述收集板被安装于所述副收集元件的上游，以用于临时储存冷凝水。多个收集孔可在所述至少一个收集板中形成，以用于临时储存冷凝水。所述至少一个主收集元件可被安装至所述排气尾管的内圆周的上部，其中所述排 气尾管可具有从所述消音器延伸的延伸部分，且副收集元件可被安装至所述延伸部分的下部，以用于抑制冷减水的流动并临时储存冷减水。所述排气尾管组件可临时储存冷凝水，并延迟冷凝水从排气尾管排放，并因此可防止车辆停放处的地面的污染。而且，所述排气尾管组件可用简单的组成元件制造，并降低制造成本。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
图I为一个示例性消音器的立体图，根据本申请的排气尾管组件应用于所述示例性消音器。图2为沿着图I的圆圈A截取的放大图。图3为根据本申请的一个示例性排气尾管组件的分解立体图。图4为根据本申请的一个示例性排气尾管组件的部分横截面图。图5为设置于根据本申请的一个示例性排气尾管组件的主收集元件的立体图。图6为设置于根据本申请的一个示例性排气尾管组件的另一主收集元件的立体图。图7为设置于根据本申请的一个示例性排气尾管组件的另一主收集元件的立体图。图8为根据本申请的一个示例性排气尾管组件的立体图。图9为根据本申请的一个示例性排气尾管组件的立体图。图10为根据本申请的一个示例性排气尾管组件的立体图。
具体实施例方式
下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。在整个说明书中，同样的数字表示同样的元件。在附图中，层、膜、板、区域和其他部件的厚度不是成比例绘制，为了清楚起见一些厚度被夸大了。图I为消音器的立体图，根据本发明的各个实施方案的排气尾管组件应用于所述消音器。参见附图，根据本申请的各个实施方案的排气尾管组件100被安装至消音器10，以用于从消音器10排放废气。消音器10为用于抑制排气噪音的装置，例如通过降低废气的温度和压力而降低内燃机的逸出气体的声音水平。根据本申请的各个实施方案的排气尾管组件100的设置是为了收集通过冷却废气而形成的冷凝水，并延迟排放所述冷凝水。图2为沿着图I的圆圈A截取的放大图，图3为根据本申请的各个实施方案的排 气尾管组件的分解立体图，图4为根据本申请的各个实施方案的排气尾管组件的部分横截面图。参见附图，根据本申请的各个实施方案的排气尾管组件100包括排气尾管110和主收集元件120。排气尾管110被安装至图I的消音器10，并排放废气和冷凝水，且排气尾管110可向地面圆形弯曲。排气尾管110的横截面被放大，并且为安装部分111形成或连接之处，且排气尾管110可基本上成形为圆形或椭圆形管道。在本申请的各个实施方案中，主收集元件120可收集冷凝水、抑制冷凝水的排放并临时储存冷凝水，所述冷凝水通过冷却具有高温的废气而形成。主收集元件120可被安装至排气尾管110的安装部分111，并可成形为管道。在各个实施方案中，主收集元件120可覆盖排气尾管110的整个内圆周。主收集元件120可基本上形成为如图5所示的织物状，或可基本上形成为波状，所述波状的横截面为交替的，例如，多个收集环121为交替的，如图6所示。而且，主收集元件120可形成为具有凹面123和凸面125的突起和凹陷形状，如图7所示。在本申请的各个实施方案中，排气尾管组件100还包括收集板。收集板130或140设置于排气尾管110内，并临时储存冷凝水。收集板130或140可被安装至排气尾管110的内圆周的上部或下部。所述收集板可为多个,且收集板130和140可被安装至排气尾管110的内圆周的上部或下部以用于抑制冷凝水的流动，并可基本上成形为半圆。多个第一和第二收集孔131和141可分别在第一和第二收集板130和140上形成，以充分收集和储存冷凝水。参见图4，根据本申请的各个实施方案的排气尾管组件100的操作将在下文描述。从发动机排放的具有高温的废气经过消音器10并产生冷凝水，所述冷凝水通过排气尾管110与废气一起排放。流动通过排气尾管110的内圆周的冷凝水在到达主收集元件120之前，由收集板130和140的第一和第二收集孔131和141收集。收集板130或140设置于排气尾管110的内圆周的上部和下部。如果由收集孔131和141收集的冷凝水足以溢出，则冷凝水流动至主收集元件120，并由主收集元件120的表面收集。主收集元件120的表面具有用于临时储存冷凝水的规则或不规则空间，因此冷凝水从排气尾管110的排放可得以抑制。S卩，根据本申请的各个实施方案，收集板130和140的收集孔131和141收集冷凝水，且主收集元件120也收集冷凝水，因此冷凝水从排气尾管110的排放可得以抑制。如上所述，在本申请的各个实施方案中，主收集元件120被安装至排气尾管110的内圆周，且收集板130和140被安装于排气尾管110的内圆周的上部和下部，因此冷凝水的排放可得以抑制，且车辆停放处的地面的污染可得以防止。特别地，在冷启动或怠速时，冷凝水的排放可得以抑制或延迟，因此在排气尾管110被废气加热之后，冷凝水的产生可得以抑制。第一和第二收集板130和140以及主收集元件120的配置和构造是简单的，因此生产率可得以改进，且生产成本可得以降低。
图8为根据本申请的各个示例性实施方案的排气尾管组件的立体图。参见附图，根据本申请的各个实施方案的的排气尾管组件200包括多个主收集元件220，所述多个主收集元件220被安装至排气尾管210的内圆周，并彼此分离。在各个实施方案中，多个主收集元件220基本上形成为半圆，所述半圆包括安装至排气尾管210的内圆周的上部的一个半圆和安装至排气尾管210的内圆周的下部的一个半圆。收集板230和240的构造类似于本申请如上所述的示例性实施方案，因此省略重复描述。在本申请的各个实施方案中，流动通过排气尾管210的内圆周的冷凝水可由多个收集孔231和241收集，所述多个收集孔231和241在收集板230和240上形成。如果收集至收集孔231和241的冷凝水足以溢出，则冷凝水流动至主收集元件220，并由主收集元件220收集，使得冷凝水从排气尾管210的排放得以抑制。图9为根据本申请的各个示例性实施方案的排气尾管组件的立体图。参见附图，根据本申请的各个实施方案的排气尾管组件300包括主收集元件320，所述主收集元件320被安装至排气尾管310的内圆周的上部。排气尾管组件300还包括副收集元件350和收集板360，所述副收集元件350被安装至排气尾管310的内圆周的下部，多个收集孔361在所述收集板360上形成，且所述收集板360被设置于所述副收集元件350的上游。在各个实施方案中，基本上成形为半圆的主收集元件320被安装至排气尾管310的内圆周的上部，且基本上成形为半圆的副收集元件350被安装至排气尾管310的内圆周的下部。流动通过排气尾管310的内圆周的上部的冷凝水可被主收集元件320收集。流动通过排气尾管310的内圆周的下部的冷凝水可被收集至收集板360的收集孔361，且当冷凝水被收集至收集板360的收集孔361时，冷凝水被随后收集至副收集元件350，使得冷凝水的排放可得以抑制和延迟。图10为根据本申请的各个示例性实施方案的排气尾管组件的立体图。参见附图，根据本申请的各个实施方案的排气尾管组件400包括主收集元件420，所述主收集元件420被安装至排气尾管410的内圆周的上部。排气尾管410从消音器10延伸，且副收集元件450被安装至延伸部分460的下部，以用于抑制冷减水的流动并临时储存冷减水。在各个实施方案中，基本上成形为半圆的主收集元件420被安装至排气尾管410的内圆周的上部，且基本上成形为半圆的副收集元件450被安装至延伸部分460的下部。流动通过排气尾管410的内圆周的上部的冷凝水可被收集至主收集元件420。在冷凝水流动通过排气尾管410的内圆周的下部之前，所述冷凝水被收集至安装于延伸部分460的下部的副收集元件350，使得冷凝水的排放可得以抑制和延迟。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”等被用于参考附图中所显示的特征的位置来描述示例性实施方案的这些特征。前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够实现并利用本发明的各 种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
权利要求
1.一种用于车辆的排气尾管组件，其包括 排气尾管，所述排气尾管安装至车辆的消音器，并将废气和冷凝水排放至外部；以及 至少一个主收集元件，所述至少一个主收集元件安装于所述排气尾管内，抑制冷凝水的流动并临时储存冷凝水。
2.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其还包括 安装部分，所述安装部分连接至所述排气尾管，所述安装部分具有比所述排气尾管更大的横截面， 其中所述至少一个主收集元件被安装至所述安装部分。
3.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所述至少一个主收集元件基本上覆盖所述排气尾管的整个内圆周。
4.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所述排气尾管向地面弯曲。
5.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中 所述至少一个主收集元件包括多个主收集元件，所述多个主收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周，并彼此分离。
6.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中 所述至少一个主收集元件包括两个主收集元件，所述两个主收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周的上部和下部，并彼此分离。
7.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所述至少一个主收集元件基本上形成为织物。
8.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所述至少一个主收集元件基本上呈波浪形。
9.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所述至少一个主收集元件形成为具有凸状突起和凹状凹陷。
10.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所述排气尾管还包括至少一个收集板，所述至少一个收集板设置于所述排气尾管内并临时储存冷凝水。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的排气尾管组件，其中 所述至少一个收集板包括两个收集板，所述两个收集板被安装至所述排气尾管的内圆周的上部和下部。
12.根据权利要求10所述的用于车辆的排气尾管组件，其中多个收集孔在所述至少一个收集板中形成，以用于临时储存冷凝水。
13.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中 所述至少一个主收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周的上部， 其中所述排气尾管还包括副收集元件，所述副收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周的下部，以用于临时储存冷凝水。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所述排气尾管还包括收集板，所述收集板被安装至所述副收集元件的上游，以用于临时储存冷凝水。
15.根据权利要求14所述的用于车辆的排气尾管组件，其中多个收集孔在所述至少一个收集板中形成，以用于临时储存冷凝水。
16.根据权利要求I所述的用于车辆的排气尾管组件，其中所 述至少一个主收集元件被安装至所述排气尾管的内圆周的上部， 其中所述排气尾管具有从所述消音器延伸的延伸部分，且副收集元件被安装至所述延伸部分的下部，以用于抑制冷凝水的流动并临时储存冷凝水。
全文摘要
本发明提供了一种用于车辆的排气尾管组件，其包括排气尾管和至少一个主收集元件，所述排气尾管被安装至车辆的消音器并将废气和冷凝水排放至外部，所述至少一个主收集元件被安装于所述排气尾管内，所述用于车辆的排气尾管组件抑制冷凝水的流动并临时储存冷凝水。
文档编号F01N13/08GK102900505SQ20121021652
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月27日 优先权日2011年7月28日
发明者李相日, 黄大吉, 赵宰演, 宣钟淏 申请人:现代自动车株式会社