专利名称：一种导流板结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件领域，布置在曲轴曲拐从向下运动到向上运动的区域，具体涉及一种导流板结构。
背景技术：
在汽车发动机运转时，从发动机上各摩擦表面回流的机油中，有很大一部分会继续随着曲轴连杆系统运动，这样会导致发动机的摩擦功增加。因此亟需发明一种引导结构来引导发动机的机油快速流回油底壳的部件。
发明内容
本发明的目的就是针对上述缺陷，提供一种引导发动机的机油快速流回油底壳的 导流板结构。本发明采用的技术方案是它包括导流板，导流板顶部设有固定板，导流板两侧分别设有加强板。固定板为导流板结构的固定提供支撑面，用螺栓来固定导流板结构，也可设计卡子对导流板结构进行固定；导流板的作用是将与曲轴连杆系统一起运动的机油导流回油底壳。导流板为“门”字形结构，既能使导流板结构很好的避让曲轴的运动空间和连杆的运动空间，又可以尽可能多的分离、导流曲轴连杆系统所携带的机油。加强板用来加强导流板结构的刚度和强度。进一步地，所述导流板包括倾斜直板和与之相接的上端弧形板。进一步地，所述导流板的倾斜直板中间部分设有开口。进一步地，所述导流板的倾斜直板中间部分的开口呈“门”字形。进一步地，所述加强板垂直于导流板，加强板的上沿与导流板的侧沿贴合固定。更进一步地，所述固定板上设有螺栓安装孔。本发明导流板结构布置在曲轴的曲拐从向下运动到向上运动的区域，可以引导曲轴箱内的机油快速流回油底壳，减少发动机的摩擦功。
图I为本发明结构示意图；图2为本发明俯视图；图3为图2中沿B-B线的剖视图；图4为本发明装配图；图5为带有导流板结构的下缸体俯视图；图6为图5中沿A-A线的剖视图。其中，I—导流板结构；2—固定板；3—螺栓安装孔；4一导流板；5—加强板；6—下缸体。
具体实施例方式以下结合附图对本发明做进一步描述如图I所示，本发明包括导流板4，导流板4顶部设有固定板2，导流板4两侧分别设有加强板5。固定板2为导流板结构I的固定提供支撑面，用螺栓来固定导流板结构1，也可设计卡子对导流板结构I进行固定；导流板4的作用是将与曲轴连杆系统一起运动的机油导流回油底壳。导流板4为“门”字形结构既能使导流板结构I很好的避让曲轴的运动空间和连杆的运动空间，又可以尽可能多的分离、导流曲轴连杆系统所携带的机油。加强板5用来加强导流板结构I的刚度和强度。导流板4包括倾斜直板和与之相接的上端弧形板。导流板4的倾斜直板中间部分设有开口。导流板的倾斜直板中间部分的开口呈“门”字形。加强板5垂直于导流板4，加强板5的上沿与导流板4的侧沿贴合固定。固定板2上设有螺栓安装孔3。 安装时，导流板结构I布置在下缸体6的曲轴从向下运动到向上运动的区域，该布置区域间如图4所示。导流板结构I的材料为塑料板或钣金件。
权利要求
1.一种导流板结构，其特征在于它包括导流板，导流板顶部设有固定板，导流板两侧分别设有加强板。
2.根据权利要求I所述的一种导流板结构，其特征在于所述导流板包括倾斜直板和与之相接的上端弧形板。
3.根据权利要求I或2所述的一种导流板结构，其特征在于所述导流板的倾斜直板中间部分设有开口。
4.根据权利要求3所述的一种导流板结构，其特征在于所述导流板的倾斜直板中间部分的开口呈“门”字形。
5.根据权利要求I所述的一种导流板结构，其特征在于所述加强板垂直于导流板，力口强板的上沿与导流板的侧沿贴合固定。
6.根据权利要求I所述的一种导流板结构，其特征在于所述固定板上设有螺栓安装孔。
全文摘要
本发明涉及一种导流板结构，属于汽车零部件领域。它解决了从发动机上各摩擦表面流出的机油中，有很大一部分会继续随着曲轴连杆系统运动，导致发动机的摩擦功增加的问题。它包括导流板，导流板顶部设有固定板，导流板两侧分别设有加强板。本发明导流板结构布置在曲轴的曲拐从向下运动到向上运动的区域，可以引导曲轴箱内的机油快速流回油底壳，减少发动机的摩擦功。
文档编号F01M11/00GK102865118SQ201210362740
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者王金石, 闫阳, 田宁, 许立兵 申请人:东风汽车公司