基于进气管气体补偿的涡轮增压器迟滞补偿装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种基于进气管气体补偿的涡轮增压器迟滞补偿装置，其通过在原有发动机系统上增加一独立压气机和储气罐，所述压气机通过电磁离合器与所述发动机的所述输出轴相连，通过所述控制器控制所述电磁离合器，当所述储气罐内的压力低于第一设定压力时，所述控制器控制所述电磁离合器结合，所述压气机开始工作，当所述储气罐内的压力达到第二设定压力时控制所述电磁离合器分离，所述压气机停止工作；在所述发动机的转速较低时，所述涡轮增压器不起作用，所述控制器通过控制所述高速电磁阀直接给所述发动机的所述进气管提供高压空气。
【专利说明】基于进气管气体补偿的涡轮增压器迟滞补偿装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机涡轮增压器迟滞补偿装置，尤其是一种基于进气管气体补偿的涡轮增压器迟滞补偿装置。
【背景技术】
[0002]涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动增压器，优点是增压效率高于机械增压，缺点是受发动机转速影响，低转速时效果不明显，待发动机提升到一定转速时才会有出色表现。
[0003]增压迟滞是涡轮增压发动机面临的一大难题。在低转速时，涡轮增压器没有介入，同时废气仍然要驱动涡轮旋转，排气没有自然吸气发动机顺畅，此时的发动机扭力输出要比同等排量的自然吸气式发动机还要弱。随着发动机的转速升高，涡轮增压器介入，这个时候产生的动力将增加。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种基于进气管气体补偿的涡轮增压迟滞补偿装置，包括发动机，排气管，涡轮增压器，空气滤清器，高速电磁阀，进气管，控制器和输出轴，其通过在原有发动机系统上增加一独立压气机和储气罐，所述压气机通过电磁离合器与所述发动机的所述输出轴相连，通过所述控制器控制所述电磁离合器，当所述储气罐内的压力低于第一设定压力时，所述控制器控制所述电磁离合器结合，所述压气机开始工作，当所述储气罐内的压力达到第二设定压力时控制所述电磁离合器分离，所述压气机停止工作；在所述发动机的转速较低时，所述涡轮增压器不起作用，所述控制器通过控制所述高速电磁阀直接给所述发动机的所述进气管提供高压空气。其还包括储气罐压力检测装置，其用于检测所述储气罐(7)的压力。其中所述第一设定压力优选为0.6ba，所述第二设定压力优选为1.5ba。
[0005]采用该发明，可以有效解决车辆起步阶段动力不足的问题，甚至车辆可以采用较小排量的发动机，避免出现为了保证起步阶段动力性而采用大排量发动机的“大马拉小车”现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为基于进气管气体补偿的涡轮增压器迟滞补偿装置的结构简图。
[0007]图中:1-发动机，2-排气管，3-涡轮增压器，4-空气滤清器，5-高速电磁阀，6_进气管，7-气罐,8-控制器,9-压气机,10-电磁离合器，11-输出轴。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本发明提供的基于进气管气体补偿的涡轮增压器迟滞补偿装置，其包括发动机I，排气管2，涡轮增压器3，空气滤清器4，高速电磁阀5，进气管6，控制器8，输出轴11，其特征在于:通过在原有发动机系统上增加一独立压气机9和储气罐7，所述压气机9通过电磁离合器10与所述发动机I的所述输出轴11相连，通过所述控制器8控制所述电磁离合器10，当所述储气罐7内的压力低于第一设定压力时，所述控制器8控制所述电磁离合器10结合，所述压气机9开始工作，当所述储气罐7内的压力达到第二设定压力时控制所述电磁离合器10分离，所述压气机9停止工作；在所述发动机I的转速较低时，所述涡轮增压器3不起作用，所述控制器8通过控制所述高速电磁阀5直接给所述发动机I的所述进气管6提供高压空气。
[0009]所述的涡轮增压器迟滞补偿装置还包括储气罐压力检测装置，其用于检测所述储气罐7的压力，其中所述第一设定压力优选为0.6ba，所述第二设定压力优选为1.5ba。
[0010]通过本发明，可以有效解决车辆起步阶段动力不足的问题，甚至车辆可以采用较小排量的发动机，避免出现为了保证起步阶段动力性而采用大排量发动机的“大马拉小车”现象。
[0011]以上所述为本发明最佳的实施方式。该实施方式仅是举例说明，并非用于限制本发明的范围。对于熟悉本领域的技术人员使用等同的技术手段、或者在权利要求所涵盖的范围内的任何变形，都不能脱离本发明的权利范围及其范畴。
【权利要求】
1.一种基于进气管气体补偿的涡轮增压器迟滞补偿装置，其包括发动机(1)，排气管(2)，涡轮增压器(3)，空气滤清器(4)，高速电磁阀(5)，进气管(6)，控制器(8)，输出轴(11)，其特征在于:通过在原有发动机系统上增加一独立压气机(9)和储气罐(7)，所述压气机(9 )通过电磁离合器(10 )与所述发动机(I)的所述输出轴(11)相连，通过所述控制器(8)控制所述电磁离合器(10)，当所述储气罐(7)内的压力低于第一设定压力时，所述控制器(8 )控制所述电磁离合器(10 )结合，所述压气机(9 )开始工作，当所述储气罐(7 )内的压力达到第二设定压力时控制所述电磁离合器(10)分离，所述压气机(9)停止工作；在所述发动机(I)的转速较低时，所述涡轮增压器(3 )不起作用，所述控制器(8 )通过控制所述高速电磁阀(5 )直接给所述发动机(I)的所述进气管(6 )提供高压空气。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器迟滞补偿装置，其还包括储气罐压力检测装置，其用于检测所述储气罐(7)的压力。
3.如权利要求2所述的涡轮增压器迟滞补偿装置，其中所述第一设定压力优选为.0.6ba,所述第二设定压力优选为1.5ba。
【文档编号】F02B37/04GK103726927SQ201210393804
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2012年10月16日 优先权日:2012年10月16日
【发明者】马宗正, 李振军, 李坤全, 杨安杰, 郭鹏, 马涛, 王献伟 申请人:河南工程学院