专利名称：涡轮导向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃气涡轮机领域，特别地，涉及一种单元体结构的涡轮导向装置。
背景技术：
燃气轮机涡轮导向器处于恶劣的工作环境，既要承受高温燃气流和各零件受热不均引起的较大的热应力，又要承受燃气通过导向叶片时产生的气动力以及由气流脉动所引起的振动载荷。因此，涡轮导向器很容易受到损坏，换修率很高。目前燃气轮机涡轮导向器的所有零件一般均采用可拆卸结构，当涡轮导向器上的某一零件被损坏时，必须将燃气轮机从整机分解到可拆卸的损坏件，这就加长了拆卸和装机时间，增加了维修的难度。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种涡轮导向器，以解决当涡轮导向器中的某个重要零·件损坏时，维修困难且维修时间长的技术问题。为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡轮导向装置，包括前法兰盘、第一连接件、轴向波纹管、燃气主流道前壁、第二连接件、涡轮导向器、燃气主流道后壁、连接结构、后法兰盘、及冷却气腔组件；前法兰盘的下端焊接连接第一连接件的前端，第一连接件的后端焊接连接轴向波纹管的前端，轴向波纹管的后端与第二连接件焊接连接，第二连接件的前端与燃气主流道前壁的后端配合，第二连接件的中部与涡轮导向器的下端焊接连接，涡轮导向器的上前端与燃气主流道后壁的后端焊接连接，涡轮导向器的上后端焊接连接连接结构的第一端，连接结构的第二端焊接连接冷却气腔组件，冷却气腔组件再与后法兰盘焊接连接在一起。进一步地，涡轮导向装置还包括有径向销钉，前法兰盘的上端与燃气主流道前壁通过径向销钉连接。进一步地，前法兰盘设置螺纹安装孔，后法兰盘上设置安装螺钉的通孔。进一步地，轴向波纹管沿轴向方向可拉伸或者压缩。本实用新型具有以下有益效果本实用新型相对于现有技术，将涡轮导向装置的各零件通过焊接及销钉连接成一体，形成一个单元体结构的涡轮导向装置。当涡轮导向装置中的某个重要零件被损坏时，只需要将整个单元体结构的涡轮导向装置进行替换即可，无须将机器从整机分解到损坏的零件，这样就节约了大量的拆机和装机时间，提高了机器的维修性。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是本实用新型优选实施例的涡轮导向装置的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，本实用新型的优选实施例提供的涡轮导向装置为单元体结构，其中包括前法兰盘I、第一连接件2、轴向波纹管3、燃气主流道的前壁4、第二连接件5、涡轮导向器6、燃气主流道的后壁7、连接结构8、后法兰盘9、径向销钉10、冷却气腔组件11。前法兰盘I上设有螺纹安装孔，前法兰盘I的上端与燃气主流道前壁4通过径向销钉10连接，利用径向销钉10对燃气主流道前壁4进行角向定位，前法兰盘I的上端还包 括一凸肩12，凸肩12可对燃气主流道前壁4的轴向定位。前法兰盘I的下端焊接连接第一连接件2的前端，第一连接件2的后端焊接连接轴向波纹管3的前端，轴向波纹管3的后端再与第二连接件5的内环焊接连接，优选地，轴向波纹管3沿轴向方向可拉伸或压缩。第二连接件5的前端的外环与燃气主流道前壁4后端的内环间隙配合，第二连接件5的中部与涡轮导向器6的下端焊接连接，涡轮导向器6的上前端与燃气主流道后壁7后端焊接连接，涡轮导向器6的上后端再与连接结构8的第一端焊接连接，连接结构8的第二端焊接连接冷却气腔组件11，冷却气腔组件11再与后法兰盘9焊接连接在一起，后法兰盘9上设有安装螺钉的通孔。将各零件组合在一起，形成一个单元体结构的涡轮导向装置。在其他的实施方式中，各零件之间的连接也可采用铆钉连接或者胶接等连接方式。安装时，根据燃气轮机的前安装座和后安装座之间的距离，压缩或者拉伸轴向波纹管3的轴向尺寸，然后将本单元体结构的涡轮导向装置置于前安装座和后安装座之间，用螺栓或者螺钉将前法兰盘I与前安装座连接，用螺栓或者螺钉将后法兰盘9与后安装座连接。当涡轮导向装置的重要零件被损坏需要维修时，直接将连接在涡轮导向装置的前法兰盘I和后法兰盘9上的螺栓或螺钉松脱，将涡轮导向装置进行整体拆卸和替换，这样就能够节约大量的拆卸和装机时间，降低了维修的难度。以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种涡轮导向装置，包括前法兰盘(I)、第一连接件(2)、轴向波纹管(3)、燃气主流道前壁(4)、第二连接件(5)、涡轮导向器(6)、燃气主流道后壁(7)、连接结构(8)、后法兰盘(9)、冷却气腔组件(11);其特征在于，所述前法兰盘(I)的下端焊接连接所述第一连接件(2)的前端，所述第一连接件(2)的后端焊接连接所述轴向波纹管(3)的前端，所述轴向波纹管(3)的后端与所述第二连接件(5)焊接连接，所述第二连接件(5)的前端与所述燃气主流道前壁(4)的后端配合，所述第二连接件(5)的中部与所述涡轮导向器(6)的下端焊接连接，所述涡轮导向器(6)的上前端与所述燃气主流道后壁(7)的后端焊接连接，所述涡轮导向器(6)的上后端焊接连接所述连接结构(8)的第一端，所述连接结构(8)的第二端焊接连接所述冷却气腔组件(11)，所述冷却气腔组件(11)再与所述后法兰盘(9)焊接连接在一起。
2.根据权利要求I所述的涡轮导向装置，其特征在于，所述涡轮导向装置还包括有径向销钉(10)，所述前法兰盘(I)的上端与所述燃气主流道前壁(4)通过所述径向销钉(10)连接。
3.根据权利要求I所述的涡轮导向装置，其特征在于，所述前法兰盘(I)设置螺纹安装孔，所述后法兰盘(9)上设置安装螺钉的通孔。
4.根据权利要求I所述的涡轮导向装置，其特征在于，所述轴向波纹管(3)沿轴向方向可拉伸或者压缩。
专利摘要本实用新型提供了一种涡轮导向装置，包括前法兰盘、第一连接件、轴向波纹管、燃气主流道的前壁、第二连接件、涡轮导向器、燃气主流道的后壁、连接结构、后法兰盘、径向销钉和冷却气腔组件；将各零件通过焊接及销钉连接成一体，形成一个单元体结构的涡轮导向装置。当涡轮导向装置中的某个重要零件被损坏时，只需要将整个单元体结构的涡轮导向装置进行替换即可，无须将机器从整机分解到损坏的零件，这样就节约了大量的拆机和装机时间，提高了机器的维修性。
文档编号F01D9/02GK202578801SQ20122006094
公开日2012年12月5日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日
发明者杨家礼, 温泉, 涂孟罴, 黄舜, 阳诚武 申请人:中国航空动力机械研究所