专利名称：发动机进气电加热电控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机预热技术，尤其涉及一种发动机进气电加热电控装置。
背景技术：
现有的重型车辆发动机预热系统一般采用火焰预热装置，火焰预热装置存在的问题是1)火焰预热装置能够发挥作用的最低环境温度是一 16°C，而我国北方大部分地区，其冬季最低温度远低于一 16°C ;2)火焰预热装置的零部件众多，结构复杂，安装、检修都十分麻烦；3)火焰预热装置中的预热塞线圈和电磁阀容易损坏，从而容易造成燃油泄漏，影响车辆安全。
实用新型内容针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种发动机进气电加热电控装置，结构为包括发动机状态传感器组、控制器、电加热器、点火开关和发动机；发动机状态传感器组与控制器连接，控制器与电加热器连接，点火开关与控制器连接；发动机状态传感器组设置于发动机上，电加热器设置于发动机上；发动机状态传感器组将采集到的发动机状态数据传输至控制器，控制器控制电加热器的动作，点火开关控制控制器的开启或关闭。本实用新型的有益技术效果是实现发动机进气预热进行程序化控制，控制精度高，可降低发动机预热的时间，安装维修操作方便。
图I、本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
一种发动机进气电加热电控装置，包括发动机状态传感器组I、控制器2、电加热器3、点火开关4和发动机；发动机状态传感器组I与控制器2连接，控制器2与电加热器3连接，点火开关4与控制器2连接；发动机状态传感器组I设置于发动机上，电加热器3设置于发动机上；发动机状态传感器组I将采集到的发动机状态数据传输至控制器2，控制器2控制电加热器3的动作，点火开关4控制控制器2的开启或关闭。本实用新型的工作过程是车辆需要发动时，点火开关4的ON档闭合，控制器2开始工作，控制器2通过发动机状态传感器组I调取发动机水温传感器的温度信息，若水温高于5°C，控制器2不对电加热器3进行操作(即不加热)，延迟一定时间后，控制器2自动关闭，驾驶员可操作车辆直接启动；若水温低于5°C，控制器2控制电加热器3进行加热，加热一定时间后，控制器2操作指示灯闪烁，提示驾驶员预热过程即将结束，此时驾驶员需要操作点火开关4的启动档闭合,启动档闭合后,控制器2通过发动机状态传感器组I采集发电机的状态信息，若发动机启动不成功，控制器2延迟一定时间后自动停止工作(若要重新启动汽车，需要驾驶员操作点火开关4的ON档闭合，并由控制器2重新完成前述过程)；若发动机启动成功，控制器2控制电加热器3继续加热，延迟一定时间后控制器2、电加热器3自
动停止工作。 本实用新型的发动机进气电加热电控装置，可靠性较高，其可以发挥作用的最低环境温度可达一 25°c，其零部件相对较少，便于安装、维修，可实现预加热、后加热等精确控制，控制标定方便。
权利要求1.一种发动机进气电加热电控装置，其特征在于包括发动机状态传感器组(I)、控制器(2)、电加热器(3)、点火开关(4)和发动机；发动机状态传感器组(I)与控制器(2)连接，控制器(2)与电加热器(3)连接，点火开关(4)与控制器(2)连接； 发动机状态传感器组(I)设置于发动机上，电加热器(3)设置于发动机上；发动机状态传感器组(I)将采集到的发动机状态数据传输至控制器(2 )，控制器(2 )控制电加热器(3 )的动作，点火开关(4)控制控制器(2)的开启或关闭。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机进气电加热电控装置，其改进在于包括发动机状态传感器组、控制器、电加热器、点火开关和发动机；发动机状态传感器组与控制器连接，控制器与电加热器连接，点火开关与控制器连接；本实用新型的有益技术效果是实现发动机进气预热进行程序化控制，控制精度高，可降低发动机预热的时间，安装维修操作方便。
文档编号F02M31/12GK202483758SQ201220127839
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者刘仁琼 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司