专利名称：一种带排水结构的汽车消声器隔板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车排气系统领域，特别涉及一种带排水结构的汽车消声器隔板。
背景技术：
随着汽车保修年限的提高，顾客对汽车排气系统使用寿命要求的延长，根据销后不良统计，排气系统最易失效的部件是消声器。目前，消声器失效的最主要的形式是锈蚀。产生锈蚀的根本原因是消声器的内腔积液(含有C1_、S032_等酸根离子)与Fe发生化学反应，造成钢板腐蚀而失效。事实证明， 积液越多的腔，钢板腐蚀越严重。因此，在现实生产产品中，需要一种新式结构，解决内腔积液不均衡的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种带排水结构的汽车消声器隔板，这种隔板两侧边缘的凹型结构与壳体内壁面形成孔槽，有效地将消声器各腔室联通，消除了各内腔积液的不均衡。采用的技术方案是一种带排水结构的汽车消声器隔板，包括消声机构和隔板组件，消声机构包括第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构，为已知技术；隔板组件包括第一隔板、第二隔板和第三隔板，第一隔板、第二隔板和第三隔板的侧边缘分别开设有凹形槽；第一消声机构包括第一调谐芯管，第一调谐芯管和排气芯管分别横向架设在第三隔板上，且与第三隔板固定连接，在排气芯管上分别依次套装有玻璃纤维和排气芯护管；第二消声机构包括第二调谐芯管，第二调谐芯管横向架设在第二隔板上，且与第二隔板固定连接；第三消声机构包括第三调谐芯管，第三调谐芯管和进气芯管分别横向架设在第一隔板上，且与第一隔板固定连接；第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构分别装设壳体腔内，前端盖和后端盖分别扣设在壳体两端。本实用新型的优点在于本实用新型保证了各消声腔室内的积液自由流动，积液通过隔板侧边缘凹型结构与壳体内壁面形成孔槽汇集到腔内后，通过排气芯管排到外界，最大限度的减少了消声器内部积液，可有效的延长消声器的使用寿命。
图I是本实用新型的俯视结构示意图。图2是图I的截面局部放大图。
具体实施方式
一种带排水结构的汽车消声器隔板，包括消声机构和隔板组件，消声机构包括第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构，为已知技术；隔板组件包括第一隔板2、第二隔板4和第三隔板5，第一隔板2、第二隔板4和第三隔板5的侧边缘分别开设有凹形槽14 ； 第一消声机构包括第一调谐芯管9,第一调谐芯管9和排气芯管3分别横向架设在第三隔板5上，且与第三隔板5固定连接，在排气芯管3上分别依次套装有玻璃纤维7和排气芯护管6 ；第二消声机构包括第二调谐芯管11，第二调谐芯管11横向架设在第二隔板4上，且与第二隔板4固定连接；第三消声机构包括第三调谐芯管13，第三调谐芯管13和进气芯管I分别横向架设在第一隔板2上，且与第一隔板2固定连接；第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构分别装设壳体10腔内，前端盖12和后端盖8分别扣设在壳体10两端。
权利要求1.ー种带排水结构的汽车消声器隔板，包括消声机构和隔板组件，消声机构包括第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构，其特征在于隔板组件包括第一隔板(2)、第二隔板(4)和第三隔板(5)，第一隔板(2)、第二隔板(4)和第三隔板(5)的侧边缘分别开设有凹形槽(14)；第一消声机构包括第一调谐芯管(9)，第一调谐芯管(9)和排气芯管(3)分别横向架设在第三隔板(5)上，且与第三隔板(5)固定连接，在排气芯管(3)上分別依次套装有玻璃纤维(7)和排气芯护管(6)；第二消声机构包括第二调谐芯管(11)，第二调谐芯管(11)横向架设在第二隔板(4)上，且与第二隔板(4)固定连接；第三消声机构包括第三调谐芯管(13)，第三调谐芯管(13)和进气芯管(I)分别横向架设在第一隔板(2)上，且与第一隔板(2)固定连接；第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构分别装设壳体(10)腔内，前端盖(12)和后端盖(8)分别扣设在壳体(10)两端。
专利摘要一种带排水结构的汽车消声器隔板，包括消声机构和隔板组件，消声机构包括第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构；隔板组件包括三个隔板，三个隔板的侧边缘分别开设有凹形槽；第一调谐芯管和排气芯管分别横向架设在第三隔板的凸台上，在排气芯管上分别依次套装有玻璃纤维和排气芯护管，第二调谐芯管横向架设在第二隔板的凸台上，第三调谐芯管和进气芯管分别横向架设在第一隔板的凸台上；第一消声机构、第二消声机构和第三消声机构分别装设壳体腔内，前端盖和后端盖分别扣设在壳体两端。本实用新型保证了各消声腔室内的积液自由流动，通过排气芯管排到外界，最大限度的减少了消声器内部积液，可有效的延长消声器的使用寿命。
文档编号F01N1/10GK202611806SQ20122014142
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月6日 优先权日2012年4月6日
发明者邓凤友, 杜玉廉 申请人:天纳克同泰(大连)排气系统有限公司