专利名称：一种后背式汽车进气引入管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后背式汽车 进气引入管总成，适用布置于驾驶室后围板的进气引入管总成。
背景技术：
目前，通常使用的后背式轻型商用车进气引入管总成主要有以下几个特点一是本体轮廓尺寸偏大，虽然保证了发动机进气流量的需求，但是在整车布置中占用底盘上部较大空间，占用车厢的布置空间；二是进气口处没有设置进气格栅，采用简单伞状进气口，只能防止垂直方向的雨水进入进气管内，防雨效果不佳；三是进气引入管总成与空滤器进气管的连接处一般采用普通波纹管过渡，使用时间长后存在吸瘪、变形的隐患，会降低发动机进气系统的效率；四是引入管本体很少带有排水装置；五是进气噪声的控制不足，引气管没有相关降低噪声的谐振腔设计。
发明内容本实用新型的目的是解决吸瘪变形、自动排水、降低噪声等问题，提供一种后背式汽车进气引入管总成。本实用新型结构简单，占用车厢的布置空间小、成本低，便于生产制造，便于维修，性能良好。本实用新型的技术方案是本实用新型的后背式汽车进气引入管总成包括进气引入管本体，进气引入管本体内的气体主通道，进气口，与进气引入管本体连接的出气波纹管总成。所述的进气引入管本体的截面形状为偏平状。所述的波纹管总成的截面形状为椭圆或偏圆形，采用橡胶波纹管内衬钢丝的结构。所述的进气引入管本体内的中间是气体主通道，气体主通道的两侧分别设有第一谐振腔和第二谐振腔，第一谐振腔和第二谐振腔与气体主通道隔开，分别通过第一通气孔和第二通气孔与气体主通道相通。所述的进气口上安装进气格栅，进气格栅的格栅片均布，向下倾斜，呈45度角布置。所述的进气引入管本体下部两侧设有自动排水孔。本实用新型的优点本实用新型在满足进气流量及进气阻力需求的前提下，进气引入管总成的截面设计为偏平状，减少了在整车前后方向上的布置空间，有效加大车厢的容积。进气引入管总成与空滤器进气管的连接管采用橡胶波纹管内衬钢丝的结构，大大加强了波纹管的抗压能力。在进气引入管总成侧面进气口上安装进气格栅，提升了防雨防尘能力。进气引入管总成两侧设计有自动排水孔，进入引气管总成内部的雨水自动流出。进气引入管总成本体内部设计有两处谐振腔结构，能起到降低气流吸入时产生的
进气噪声。[0013]本实用新型结构简单实用，功能性强，能有效降低进气噪声，有效防雨防尘，本体设计可靠性好，满足轻型商用车使用需求。
图I是本实用新型主视结构示意图。图2是本实用新型侧视结构示意图。图3是图I的A-A视图。图4是图I的仰视结构示意图。图5是本实用新型的波纹管结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型结构作进一步的详细描述。图I、图2、图3、图4、图5所示本实用新型的后背式汽车进气引入管总成包括进气引入管本体1，进气引入管本体I内的气体主通道2，进气口 3，与进气引入管本体I连接的出气波纹管总成4。所述的进气引入管本体I的截面形状为偏平状。所述的波纹管总成4的截面形状为椭圆或偏圆形，采用橡胶波纹管内衬钢丝4a的结构。波纹管总成4通过卡箍9固定于进气引入管本体I出气口侧。所述的进气引入管本体I内的中间是气体主通道2，气体主通道2的两侧分别设有第一谐振腔5和第二谐振腔6，第一谐振腔5和第二谐振腔6与气体主通道2隔开，分别通过第一通气孔5a和第二通气孔6a与气体主通道2相通。两处谐振腔的设计能有效吸收进气气流产生的噪声，而且能使进入发动机的气流更加平稳。所述的进气口 3上安装进气格栅7，进气格栅7的格栅片7a均布，向下倾斜，呈45度角布置，可以防止雨水飞溅到进气管本体I内，起到良好的防水防尘的作用。通过铆钉将进气格栅7固定于引气管本体I上，可靠性好，外观好。所述的进气引入管本体I下部两侧设有自动排水孔8。进入气道内的水分，可通过该孔自动流出。在进气波纹管总成4每根凸筋内装有内衬钢丝4a，内衬钢丝4a嵌入橡胶体内部，大大加强了进气波纹管总成4的抗吸瘪能力以及耐磨能力，可靠性明显增强。
权利要求1.一种后背式汽车进气引入管总成，包括进气引入管本体(I)，进气引入管本体(I)内的气体主通道(2)，进气ロ(3)，与进气引入管本体(I)连接的出气波纹管总成(4)，其特征在于所述的进气引入管本体(I)的截面形状为偏平状，所述的波纹管总成(4)的截面形状为椭圆或偏圆形，采用橡胶波纹管内衬钢丝(4a)的结构。
2.根据权利要求I所述的后背式汽车进气引入管总成，其特征在于进气引入管本体(I)内的中间是气体主通道(2)，气体主通道(2)的两侧分别设有第一谐振腔(5)和第二谐振腔出)，第一谐振腔(5)和第二谐振腔(6)与气体主通道(2)隔开，分别通过第一通气孔(5a)和第二通气孔^a)与气体主通道(2)相通。
3.根据权利要求I或2所述的后背式汽车进气引入管总成，其特征在于进气ロ(3)上安装进气格栅(7)，进气格栅(7)的格栅片(7a)均布，向下倾斜，呈45度角布置。
4.根据权利要求I或2所述的后背式汽车进气引入管总成，其特征在于进气引入管本体(I)下部两侧设有自动排水孔(8)。
专利摘要本实用新型公开一种后背式汽车进气引入管总成，包括进气引入管本体，进气引入管本体内的气体主通道，进气口，出气波纹管总成。进气引入管本体的截面形状为偏平状。波纹管总成的截面形状为椭圆或偏圆形，采用橡胶波纹管内衬钢丝的结构。进气引入管本体内的中间是气体主通道，气体主通道的两侧分别设有第一谐振腔和第二谐振腔，第一谐振腔和第二谐振腔与气体主通道隔开，分别通过第一通气孔和第二通气孔与气体主通道相通。进气口上安装进气格栅，进气格栅的格栅片均布，向下倾斜，呈45度角布置。进气引入管本体下部两侧设有自动排水孔。本实用新型在满足进气流量及进气阻力需求前提下，进气引入管总成截面形状为偏平状，减少了在整车前后方向上的布置空间，有效加大车厢的容积。
文档编号F02M35/104GK202578979SQ20122015303
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日
发明者程炜, 纪辉, 黎华平, 程伟, 晏红, 刘虎, 高标, 于春艳 申请人:东风汽车股份有限公司