专利名称：船舷排气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舷排气系统。
背景技术：
当今社会，对于船舶的防大气污染的要求已经越来越高了，且对于船舶的排放要求也是越来越高，并且该污染会给船的内部以及外部环境带来日益严重的影响。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种新的船舷侧排气系统。本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现船舷排气系统，依次包括，组合件(I)、尿素注入器(2)，选择性催化还原单元(3)，一级海水注入组件(4)，消音器(5)，防浪短管(7)和舷外排气箱(9)；所述选择性催化还原单元(3)和一级海水注入组件(4)之间具有180度弯头(6)；所述组合件(I)的一端连接主机，另一端连接尿素注入器(2)，所述组合件(I)的直管段上具有一支管(1-1)，该支管(1-1)用于泄放及防止任何的液体倒流到主机中；所述选择性催化还原单元(3) —端连接尿素注入器(2)，另一端和180度弯头(6)相连接，所述选择性催化还原单元(3)中含有56块蜂窝状的催化模块，每个模块都按照一定的顺序和层次进行排列，该催化模块用于催化尿素溶液与氮氧化物进行反应，从而将氮氧化物的含量降低到2. Og/kffh以内，将氮氢化物控制在5mg/m3以内；所述一级海水注入组件(4) 一端和180度弯头(6)相连，另一端连接消音器(5)，所述一级海水注入组件(4)，用于注入海水，降低废气的温度，让废气由上行变为下行，同时保护排气系统下游的组件，并可以降低系统噪音；所述消音器(5)包括本体(5-2)和连接短管及二级海水注入组件(5-1)，所述本体(5-2)为一柱状体，其直径为806mm，能够将废气的温度减低至60°C，将噪音降低20_24dB ；所述连接短管及二级海水注入组件(5-1)位于本体(5-2)的下部，用于连接防浪短管(7)的一端，所述连接短管及二级海水注入组件(5-1)和本体(5-2)之间形成一角度，所述角度为92度；所述防浪短管(7)的另一端和舷外排气箱(9)相连，所述防浪短管(7)的直径为350mm，在防浪短管(7)上具有排船外阀(8)。所述消音器(5)上还具有一支管。本实用新型的有益效果减少主发电机废气中氮氧化物(NOx)的排放量；每台发电机的氮氧化物初始排放量为9. lg/kWh，经过选择性催化还原(SCR)后，氮氧化物的含量降低到2. Og/kffh以内，满足挪威当局的排放要求；降低管路出口的排气温度。发电机出口排气温度约为450摄氏度，经过海水冷却后，排气管出口温度降低到60摄氏度以下，防止人员的意外烫伤。[0016]工作原理是利用氨和废气中的氧化氮发生反应,产生氮气和水,从而减少氮化物的排放。利用海水喷射进入排气管，使得废气温度下降。
图I为本实用新型的结构示意具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。如图I所示，船舷排气系统，依次包括，组合件(I)、尿素注入器(2)，选择性催化还原单元(3)，一级海水注入组件(4)，消音器(5)，防浪短管(7)和舷外排气箱(9)；所述选择性催化还原单元(3)和一级海水注入组件⑷之间具有180度弯头(6)； 所述组合件(I)的一端连接主机，另一端连接尿素注入器(2)，所述组合件(I)的直管段上具有一支管(1-1)，该支管(1-1)用于泄放及防止任何的液体倒流到主机中；所述尿素注入器(2)用于将40%的尿素溶液注入到排气管中；所述选择性催化还原单元(3) —端连接尿素注入器(2)，另一端和180度弯头(6)相连接，所述选择性催化还原单元(3)中含有56块蜂窝状的催化模块，每个模块都按照一定的顺序和层次进行排列，该催化模块用于催化尿素溶液与氮氧化物进行反应，从而将氮氧化物的含量降低到2. Og/kffh以内，将氮氢化物控制在5mg/m3以内；所述一级海水注入组件(4) 一端和180度弯头(6)相连，另一端连接消音器(5)，所述一级海水注入组件(4)，能够将海水注入到排气管中，用于降低废气的温度，让废气由上行变为下行，同时保护排气系统下游的组件，并可以降低系统噪音；所述消音器(5)包括本体(5-2)和连接短管及二级海水注入组件(5-1)，所述本体(5-2)为一柱状体，其直径为806mm，能够将废气的温度减低至60°C，将噪音降低20_24dB ；所述连接短管及二级海水注入组件(5-1)位于本体(5-2)的下部，用于连接防浪短管(7)的一端，所述连接短管及二级海水注入组件(5-1)和本体(5-2)之间形成一角度，所述角度为92度；所述防浪短管(7)的另一端和舷外排气箱(9)相连，该舷外排气箱(9)主要起到缓冲排气的作用，并将多余的海水通过下方的落水管排放到海水中，所述防浪短管(7)的通径为350mm，在防浪短管(7)上具有排船外阀(8)。该排船外阀(8)主要是用于在主机不工作时，隔绝排气系统与外界海水的接触。此阀为气动遥控阀，并且与主机联动，主机启动时阀也打开，主机停止时阀会延迟关闭以防止排气系统内部背压过高，从而损坏其他组件。所述消音器(5)上还具有一支管。并且此管路一直延伸到D甲板，保证了在海上风浪较大的情况下，如果舷侧的排气出口被淹没，那么废气仍然可以通过消音器的支管排出，从而保证排气管内的背压始终处于设计要求范围之内。并且不管是从舷侧排气还是从D甲板排气，整个排气系统的环保要求都可以满足。当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.船舷排气系统，依次包括，组合件(I)、尿素注入器(2)，选择性催化还原单元(3)，一级海水注入组件(4)，消音器(5)，防浪短管(7)和舷外排气箱(9)； 所述选择性催化还原单元(3)和一级海水注入组件(4)之间具有180度弯头(6)；所述组合件(I)的一端连接主机，另一端连接尿素注入器(2)，所述组合件(I)的直管段上具有一支管(1-1)，该支管(ι-i)用于泄放及防止任何的液体倒流到主机中； 所述选择性催化还原单元(3) —端连接尿素注入器(2)，另一端和180度弯头(6)相连接，所述选择性催化还原单元(3)中含有56块蜂窝状的催化模块，每个模块都按照一定的顺序和层次进行排列，该催化模块用于催化尿素溶液与氮氧化物进行反应，从而将氮氧化物的含量降低到2. Og/kffh以内，将氮氢化物控制在5mg/m3以内； 所述一级海水注入组件⑷一端和180度弯头(6)相连，另一端连接消音器(5)，所述一级海水注入组件(4)，用于注入海水，降低废气的温度，让废气由上行变为下行，同时保护排气系统下游的组件，并可以降低系统噪音； 所述消音器(5)包括本体(5-2)和连接短管及二级海水注入组件(5-1)，所述本体(5-2)为一柱状体，其直径为806mm，能够将废气的温度减低至60°C，将噪音降低20_24dB ；所述连接短管及二级海水注入组件(5-1)位于本体(5-2)的下部，用于连接防浪短管(7)的一端，所述连接短管及二级海水注入组件(5-1)和本体(5-2)之间形成一角度，所述角度为92度； 所述防浪短管(7)的另一端和舷外排气箱(9)相连，所述防浪短管(7)的直径为.350mm，在防浪短管(7)上具有排船外阀(8)。
2.如权利要求I所述的船舷排气系统，所述消音器(5)上还具有一支管。
专利摘要本实用新型是船舷排气系统，依次包括，组合件(1)、尿素注入器(2)，选择性催化还原单元(3)，一级海水注入组件(4)，消音器(5)，防浪短管(7)和舷外排气箱(9)，该系统环保并且可以保证驾驶室拥有360°视角，满足DNV船级社NAUT要求。
文档编号F01N13/08GK202628242SQ20122022324
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者聂云滋 申请人:浙江造船有限公司