专利名称：机油冷却器的散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，具体讲是一种发动机中机油冷却器的散热结构。
背景技术：
在发动机的设计中，零部件和整机的可靠性是最重要的问题。在发动机各个系统中冷却系统和润滑系统是发动机可靠性的根基，这两个系统直接决定和影响着其他各个系统的工作耐久性能，所以冷却系统和润滑系统的功能及设计尤为重要。现有技术中通常是通过机油冷却器来实现散热冷却的功能，但是，它存在以下的缺点
达到更好的散热效果就要增加散热片数量或者降低冷却水的温度，但是，这样会造成发动机机油冷却器结构偏大、生产成本也增加；2)在发动机最恶劣的工况(即高温大负荷的情况下)下，机油温度一般可以达到140多度，基本接近机油的失效边界，这样，对发动机的耐久性造成很大的影响。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种冷却效果好，且不会增加生产成本，同时又能缓解发动机的工作温度，从而提高发动机工作效率的机油冷却器的散热结构。为解决上述技术问题，本实用新型提供的机油冷却器的散热结构，包括用于安装机油冷却器的发动机壳体的安装面，所述的安装面上具有内凹的凹槽，凹槽上具有由多个散热单元阵列而成的散热组，散热组距离凹槽槽底的高度小于凹槽的深度。所述的散热单元为突出凹槽槽底的锥形台。作为优选，所述的锥形台为四棱锥台。采用以上结构后，本实用新型与有技术相比，具有以下优点由于在机油冷却器在发动机壳体的安装面上设置了散热组，而且散热组的高度小于凹槽的深度，这样，一方面在不改变机油冷却器结构的前提下，利用机油冷却器安装位置的空间结构来增加散热面积，从而使机油冷却器的散热冷却效果更好；另一方面并不影响机油冷却器的安装。
图I是现有技术中安装机油冷却器的发动机壳体的安装面的结构示意图。图2是本实用新型机油冷却器的散热结构的结构示意图。图3是图2中A部的局部放大结构示意图。其中现有技术1’、发动机壳体；2’、安装面；本实用新型1、发动机壳体；2、安装面；3、凹槽；4、散热组；5、散热单元。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。由图I所示的现有技术中安装机油冷却器的发动机壳体的安装面的结构示意图可知，在用于安装机油冷却器的发动机壳体I’的安装面2’是平面，如果要增强散热效果，只能从机油冷却器本身作改变，这样会造成发动机机油冷却器结构偏大、生产成本也增加。由图2和图3所示的本实用新型机油冷却器的散热结构的结构示意图可知，它包括用于安装机油冷却器的发动机壳体I的安装面2，所述的安装面2上具有内凹的凹槽3，凹槽3上具有由多个散热单元5阵列而成的散热组4，散热组4距离凹槽3槽底的高度小于凹槽3的深度。所述的散热单元5为突出凹槽3槽底的锥形台。本实施例中，为了排列整齐，所述的锥形台为四棱锥台。本实用新型并不局限于以上所述的结构，其中，散热单元5也可以为圆锥台。以上变化落入本实用新型的保护范围之内。·
权利要求1.一种机油冷却器的散热结构，包括用于安装机油冷却器的发动机壳体(I)的安装面(2)，其特征在于所述的安装面(2)上具有内凹的凹槽(3)，凹槽(3)上具有由多个散热单元(5)阵列而成的散热组(4)，散热组(4)距离凹槽(3)槽底的高度小于凹槽(3)的深度。
2.根据权利要求I所述的机油冷却器的散热结构，其特征在于所述的散热单元(5)为突出凹槽(3)槽底的锥形台。
3.根据权利要求2所述的机油冷却器的散热结构，其特征在于所述的锥形台为四棱锥台。
专利摘要本实用新型公开的了一种机油冷却器的散热结构，包括用于安装机油冷却器的发动机壳体(1)的安装面(2)，所述的安装面(2)上具有内凹的凹槽(3)，凹槽(3)上具有由多个散热单元(5)阵列而成的散热组(4)，散热组(4)距离凹槽(3)槽底的高度小于凹槽(3)的深度。采用以上结构后，一方面在不改变机油冷却器结构的前提下，利用机油冷却器安装位置的空间结构来增加散热面积，从而使机油冷却器的散热冷却效果更好；另一方面并不影响机油冷却器的安装。
文档编号F01M5/00GK202628220SQ20122024534
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者胡景彦, 洪进 申请人:宁波市鄞州德来特技术有限公司