专利名称：射流egr发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及热能与动力领域，尤其是一种发动机。
背景技术：
内燃机采用废气再循环(EGR)作为控制污染物排放和提高发动机效率的有效手段已经得到广泛应用，传统的EGR虽然环保性得到了大大的改善，但是因为燃油消耗量大，使其应用受到了很大的限制。因此，需要发明一种EGR发动机。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下一种射流EGR发动机,包括发动机和射流泵,在所述发动机的排气道上设排气旁通管，所述排气旁通管与所述射流泵的动力流体喷射口连通，所述射流泵的流体出口与所述发动机的进气道连通。在所述排气旁通管上设控制阀。在所述排气旁通管上设冷却器。本实用新型中，所谓的射流泵是指通过动力流体引射非动力流体，两流体相互作用后从射流泵动力气体出口排出的装置，所谓的射流泵可以是气体射流泵(即喷射泵)，也可以是液体射流泵；所谓的射流泵可以是传统射流泵，也可以是非传统射流泵。本实用新型中，所谓的传统射流泵是指由两个套装设置的管构成的，向内管提供高压动力流体，内管高压动力流体在外管内喷射，在内管高压动力流体喷射和外管的共同作用下使内外管之间的其他流体(从外管进入的流体)沿内管高压动力流体的喷射方向产生运动的装置；所谓射流泵的外管可以有缩扩区，外管可以设为文丘里管，内管喷嘴可以设为拉瓦尔喷管，所谓的缩扩区是指外管内截面面积发生变化的区域；所述射流泵至少有三个接口或称通道，即动力流体喷射口、被引射流体入口和流体出口。本实用新型中，所谓的非传统射流泵是指由两个或两个以上相互套装设置或相互并列设置的管构成的，其中至少一个管与动力流体源连通，并且动力流体源中的动力流体的流动能够引起其他管中的流体产生定向流动的装置；所谓射流泵的管可以有缩扩区，可以设为文丘里管，管的喷射口可以设为拉瓦尔喷管，所谓的缩扩区是指管内截面面积发生变化的区域；所述射流泵至少有三个接口或称通道，即动力流体喷射口、被引射流体入口和流体出口 ；所述射流泵可以包括多个动力流体喷射口，在包括多个动力流体喷射口的结构中，所述动力流体喷射口可以布置在所述被引射流体入口的管道中心区，也可以布置在所述被引射流体入口的管道壁附近，所述动力流体喷射口也可以是环绕所述被引射流体入口管道壁的环形喷射口。本实用新型中，所述射流泵包括多级射流泵，多股射流泵和脉冲射流泵等。本实用新型中，根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统。[0012]本实用新型的有益效果如下本实用新型结构简单，效率高。
图I所示的是本实用新型实施例I的结构示意图；图2所示的是本实用新型实施例2的结构示意图；图中I发动机、2射流泵、11排气道、12排气旁通管、13进气道、21射流泵动力流体喷射口、22射流泵流体出口、3控制阀。
具体实施方式
·[0018]实施例I如图I所示的射流EGR发动机,包括发动机I和射流泵2，在所述发动机I的排气道11上设排气旁通管12，所述排气旁通管12与所述射流泵2的动力流体喷射口 21连通，所述射流泵2的流体出口 22与所述发动机I的进气道13连通。发动机的高压排气中的一部分，经所述排气旁通管12由所述动力流体喷射口 21喷入所述进气道13，并引起所述进气道13中的气体流动，在所述进气道13中对进气进行压缩，压缩后的进气进入所述发动机I的燃烧室中燃烧。可选择地，本实施例中所述射流泵2可以设为传统射流泵，也可以是非传统射流栗。可选择地，本实施例中所述射流泵2可以设为多级射流泵、多股射流泵和脉冲射流泵等结构。实施例2如图2所示的射流EGR发动机，与实施例I的区别在于在所述排气旁通管12上设控制阀3。可选择地，在上述实施例I或2中的所述排气旁通管12上设冷却器。显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种射流EGR发动机，包括发动机(I)和射流泵(2)，其特征在于在所述发动机的排气道(11)上设排气旁通管(12)，所述排气旁通管(12)与所述射流泵(2)的动力流体喷射口(21)连通，所述射流泵(2)的流体出口(22)与所述发动机(I)的进气道(13)连通。
2.如权利要求I所述射流EGR发动机，其特征在于在所述排气旁通管(12)上设控制阀(3)。
3.如权利要求I或2所述射流EGR发动机，其特征在于在所述排气旁通管(12)上设冷却器。
专利摘要本实用新型公开了一种射流EGR发动机，包括发动机和射流泵，其特征在于在所述发动机的排气道上设排气旁通管，所述排气旁通管与所述射流泵的射流泵动力流体喷射口连通，所述射流泵的射流泵动力流体出口与所述发动机的进气道连通。本实用新型结构简单，效率高。
文档编号F02M25/07GK202690257SQ20122028545
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月14日 优先权日2011年6月15日
发明者靳北彪 申请人:摩尔动力(北京)技术股份有限公司