专利名称：双活塞双曲轴式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种发动机，特别涉及双活塞双曲轴式发动机。
背景技术：
目前公知的柴油发动机或汽油发动机每个气缸里都只有ー个活塞，被压缩的燃油混合气在气缸时燃烧时气体压强只对ー个方向做功，反方向不做功，目前市场上尚无可以双向做功的发动机。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可以双向做功的双活塞双曲轴式发动机。 本实用新型的技术方案如下双活塞双曲轴式发动机，包括气缸、活塞、曲轴、连杆轴、连杆、进气门、排气门、火花塞或喷油头，气缸内设有左活塞和右活塞，左活塞通过连杆与左曲轴上的左连杆轴相连，右活塞通过连杆与右曲轴上的右连杆轴相连，气缸中间位置设有进气门和排气门，火花塞或喷油头安装在进气门ー侧，左ー连杆轴通过第一长连杆与右一连杆轴相连，左ニ连杆轴通过第二长连杆与右二连杆轴相连，第一长连杆与第二长连杆的长度相等，进气门和排气门的位置各安装一个气门杆转换装置。所述左ー连杆轴与左ニ连杆轴相对于左曲轴轴心角相差90度，右一连杆轴与右ニ连杆轴相对于右曲轴轴心角相差90度。本实用新型的优点在于I、结构简单，制作方便，可广泛使用；2、本实用新型使燃烧室里的高压气体从以前的单向做功转变成双向做功，用途更加广泛。
图I是本实用新型整体结构示意图；图2是本实用新型气门杆转换装置结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明。由图I可以看到本实用新型的结构，双活塞双曲轴式发动机，包括气缸4、活塞、曲轴、连杆轴、连杆、进气门6、排气门14、火花塞或喷油头7，气缸4内设有左活塞5和右活塞8，左活塞5通过连杆与左曲轴I上的左连杆轴15相连，右活塞8通过连杆与右曲轴9上的右连杆轴12相连，气缸4中间位置设有进气门6和排气门14，火花塞或喷油头7安装在进气门6 —侧，左一连杆轴2通过第一长连杆3与右一连杆轴10相连，左ニ连杆轴16通过第ニ长连杆13与右二连杆轴11相连,第一长连杆3与第二长连杆13的长度相等,保证左曲轴I和右曲轴9按同一方向转动时严格联动，由图2知，由于和传统的单向做功发动机相比,气门杆顶气门的方向变化了 90度，所以在进气门6和排气门14的位置各安装ー个气门杆转换装置17。[0013]所述左ー连杆轴2与左ニ连杆轴16相对于左曲轴轴心角相差90度，右一连杆轴10与右二连杆轴11相对于右曲轴轴心角相差90度，以保证左曲轴I和右曲轴9按同一方向转动时无转动死角。 利用本实用新型原理亦可做成多缸发动机。
权利要求1.双活塞双曲轴式发动机，包括气缸(4)、活塞、曲轴、连杆轴、连杆、进气门(6)、排气门(14)、火花塞或喷油头(7)，其特征在于气缸(4)内设有左活塞(5)和右活塞(8)，左活塞(5)通过连杆与左曲轴(I)上的左连杆轴(15)相连，右活塞(8)通过连杆与右曲轴(9)上的右连杆轴(12)相连，气缸(4)中间位置设有进气门(6 )和排气门(14)，火花塞或喷油头(7)安装在进气门(6) —侧,左一连杆轴(2)通过第一长连杆(3)与右一连杆轴(10)相连，左ニ连杆轴(16)通过第二长连杆(13)与右二连杆轴(11)相连,第一长连杆(3)与第二长连杆(13)的长度相等，在进气门(6)和排气门(14)的位置各安装一个气门杆转换装置(17)。
2.如权利要求I所述的双活塞双曲轴式发动机，其特征在于所述左ー连杆轴(2)与左ニ连杆轴(16)相对于左曲轴轴心角相差90度，右一连杆轴(10)与右二连杆轴(11)相对于右曲轴轴心角相差90度。
专利摘要本实用新型公开了一种双活塞双曲轴式发动机，包括气缸、活塞、曲轴、连杆轴、连杆、进气门、排气门、火花塞或喷油头，气缸内设有左活塞和右活塞，左活塞通过连杆与左曲轴上的左连杆轴相连，右活塞通过连杆与右曲轴上的右连杆轴相连，气缸中间位置设有进气门和排气门，火花塞或喷油头安装在进气门一侧，左一连杆轴通过第一长连杆与右一连杆轴相连，左二连杆轴通过第二长连杆与右二连杆轴相连，第一长连杆与第二长连杆的长度相等，进气门和排气门的位置各安装一个气门杆转换装置。它结构简单，制作方便，使燃烧室里的高压气体从以前的单向做功转变成双向做功，用途更加广泛。
文档编号F02B75/40GK202596888SQ20122028896
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者长福 申请人:长福