专利名称：一种发动机热控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机散热方式技术领域，具体涉及一种增压发动机的中冷温度控制和水温控制。
背景技术：
目前发动机的中冷温度控制和水温控制，是通过与发动机相连的风扇，直接向中冷散热器和水温散热器吹风来控制温度。风扇由发动机驱动，发动机转速越快，风扇吹风量就越大，散热器散出的热量越多；反之散热器散出的热量越少。由于风扇工作与否及工作方式取决于发动机的所处的状态，所以传统的发动机散热系统的散热能力与发动机的转速成正比，散热能力无法根据散热需求进行调整；而且冷却水散热器与中冷散热器通过同一个风扇散热，无法实现温度的独立调节；此外在不需要降温时，无法独立关闭风扇，造成能量 浪费。
实用新型内容本实用型新的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种节能、高效，可自主选择工作方式，自主进行温度调节的新的发动机中冷温度和水温控制系统。为了解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案风扇为两组相互独立的风扇，每组风扇一侧各设置有电机，每个电机一侧各设置有电机控制器。中冷散热器和冷却水散热器相互独立分布，两组风扇分别设置于中冷散热器和冷却水散热器的一侧，两组风扇分别与在其一侧的电机做机械连接，两个电机分别与在其一侧的电机控制器做电气连接，两个电机控制器分别与CAN总线做控制连接。与现有技术相比，本实用新型具有显著的优点，具体体现为将中冷温度控制与水温控制分别由两组电动风扇分别进行调节；通过电机控制器控制电机转速进而控制风扇的转速，散热能力不再受制于发动机；系统进行温度反馈闭环调节，可实现水温和中冷温度的精确控制；在温度较低或熄火后，无需散热时，电动风扇可完全停止运转，减少能量浪费。
图I是本实用新型的中冷温度和水温控制系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型做进一步详细描述如附图1，I是中冷散热器，2是冷却水散热器，3是风扇，3a是风扇，3b是风扇，4a是电机，4b电机,5a是电机控制器，5b是电机控制器，6是CAN总线。中冷散热器I和冷却水散热器2相互独立分布，中冷散热器I 一侧设置有风扇3a,风扇3a与电机4a做机械连接，电机4a与电机控制器5a做电气连接，电机控制器5a与CAN总线6做控制连接；冷却水散热器2 —侧设置有风扇3b,风扇3b与电机4b做机械连接，电机4b与电机控制器5b做电气连接，电机控制器5b与CAN总线6做控制连接。电机控制器5a通过CAN总线6获取当前中冷器的温度。当其温度接近阈值或快速上升时，电机控制器5a启动电机4a驱动风扇3a开始散热，当其温度超过设定阈值继续上升时，电机控制器5a控制电机4a驱动风扇3a提高转速，加快散热能力，当其温度下降时电机控制5a器控制电机4a驱动风扇3a适当降低转速，减小散热能力，当发动机熄火后，电机控制器5a控制电机4a实现停转，风扇3a也立刻停止工作。同理，电机控制器5a通过CAN总线6获取当前发动机冷却液的水温。当水温接近阈值或快速上升时，电机控制器5b启动电机4b驱动风扇3b开始散热，当水温超过设定阈值继续上升时，电机控制器5b控制电机4b驱动风扇3b提高转速，加快散热能力，当水温下降时电机控制器5b控制电机4b驱动风扇3b适当降低转速，减小散热能力，当发动机熄火后，电机控制器5b控制电机4b实现 停转，风扇3b也立刻停止工作。整个自动控制过程采用智能PID控制策略，独立调节与水温控制互不影响，在实现水温控制的快，准，稳的前提下使电动风扇工作在高效率状态下，以达到发动机的效率最优化，和电动风扇的最大节能。
权利要求1.一种发动机热控制系统，包括中冷散热器(I)、冷却水散热器(2)、风扇(3)，其特征在于所述风扇(3)为两组相互独立的第一风扇(3a)及第二风扇(3b);第一风扇(3a) —侧设置有第一电机(4a)，第二风扇(3b)—侧设置有第二电机(4b);第一电机(4a)—侧设置有第一电机控制器(5a ),第二电机(4b ) —侧设置有第二电机控制器(5b )。
2.根据权利要求I所述的一种发动机热控制系统，其特征在于所述中冷散热器(I)和冷却水散热器(2)相互独立分布。
3.根据权利要求I所述的一种发动机热控制系统，其特征在于所述第一风扇(3a)位于中冷散热器(I) 一侧，第二风扇(3b )位于冷却水散热器(2 ) 一侧。
4.根据权利要求I所述的一种发动机热控制系统，其特征在于所述第一风扇(3a)与第一电机(4a)做机械连接，第二风扇(3b)与第二电机(4b)做机械连接。
5.根据权利要求I所述的一种发动机热控制系统，其特征在于所述第一电机(4a)与 第一电机控制器(5a)做电气连接,第二电机(4b)与第二电机控制器(5b)做电气连接。
6.根据权利要求I所述的一种发动机热控制系统，其特征在于所述第一电机控制器(5a)以及第二电机控制器(5b)分别与CAN总线(6)做控制连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机热控制系统，该控制系统包括相互独立的中冷散热器(1)和冷却水散热器(2)，分别设置于两个散热器一侧的风扇(3a)和风扇(3b)，以及与两组风扇分别连接的电机(4a)和电机(4b)，该系统还包括分别控制两个电机的电机控制器(5a)和电机控制器(5b)。系统旨在克服现有技术的不足，提供一种节能、高效，可自主选择工作方式，自主进行温度调节的新的发动机中冷温度和水温控制系统。系统将中冷温度控制与水温控制由两组电动风扇分别进行调节；通过两个电机控制器分别控制两个电机的转速进而控制风扇的转速，使散热能力不再受制于发动机，实现中冷温度和水温的精确控制；在温度较低或熄火后，无需散热时，电动风扇可完全停止运转，减少能量浪费。
文档编号F01P7/04GK202789070SQ20122029807
公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者张德星 申请人:天津市松正电动汽车技术股份有限公司