专利名称：汽车及其scr系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制 造技术领域，尤其涉及SCR系统，本实用新型还涉及一种具有上述SCR系统的汽车。
背景技术：
如图I所示,在汽车的结构设计中，SCR (Selective Catalyst Reduction)系统即选择性催化还原系统，设置在车辆纵梁01的一侧，主要用于柴油发动机的尾气处理系统，主要包括尿素箱06、尿素泵04、水箱07和尿素回流管05,还包括与尿素泵04连通的尿素吸入管03和压力管02，其中，尿素吸入管03、尿素回流管05和压力管02统称为尿素管。为了满足国家第四阶段机动车污染物排放标准，SCR系统需要在低温环境下正常工作，因此需要设置一个加热系统在环境温度低于尿素水溶液的结冰点的情况下对SCR系统进行加热，使其能够正常工作。在现有技术中，尿素管即尿素吸入管、尿素回流管和压力管一般采用发动机冷却水进行加热，这种方式需要在尿素吸入管、尿素回流管和压力管的外部分别套设更粗的加热管供加热水流通，这样不但增加了该SCR系统的重量，而且也增加了该SCR系统的体积，给该SCR系统的布置带来不便。另外，使用冷却水对尿素管进行加热，热传递较慢，使得加热速度较慢。综上所述，如何有效地解决SCR系统重量大、体积大不便于布置和加热速度较慢的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种SCR系统，该SCR系统的结构设计可以有效地解决SCR系统重量大、体积大不便于布置和加热速度较慢的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述SCR系统的汽车。为了达到上述第一个目的，本实用新型提供一种SCR系统，其包括三根尿素管，且分别为尿素吸入管、尿素回流管和压力管，所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管中至少有一根为内部设置有电阻元件的尿素管。优选地，所述电阻元件为PTC电阻管，且其内壁和外壁上均设置有绝缘层。优选地，所述尿素管为塑料管，所述电阻元件为电阻丝且设置于所述尿素管的管壁的内部。优选地，所述尿素管的管端内部的电阻丝为螺旋状。优选地，所述电阻丝为PTC电阻丝。优选地，所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管均为内部设置有电阻元件的尿素管。优选地，还设置有与所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻元件均电连接的总继电器。[0013]优选地，还设置有分别与所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻元件电连接的分继电器。一种汽车，包括上述中任一项所述的SCR系统。由上述技术方案可知，本实用新型提供的SCR系统的三根尿素管，即尿素吸入管、尿素回流管和压力管中至少有一根内部设置有电阻元件的尿素管。当环境温度低于某一设定温度时，将电阻元件连接到电路中，使电阻元件中有电流通过，电阻元件的温度升高，进一步使尿素管的温度升高，从而实现了对尿素管的加热。与现有技术相比，使用电阻元件对尿素管进行加热，可以不必再在其外部套设更粗的加热管，所以不会增加SCR系统的体积，而且仅用电阻元件使其温度升高，不再用加热水进行热传递，不会使该SCR系统的重量增加很多。 为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种SCR系统。由于上述SCR系统具有上述技术效果，具有该SCR系统的汽车也应具有相应的技术效果。综上所述，本实用新型所提供的SCR系统可以有效地解决重量大、体积大不便于布置和加热速度较慢的问题。
为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为整车的局部配置图；图2为现有技术中SCR系统的示意图；图3为本实用新型实施例中提供的SCR系统的尿素管的剖视图；图4为本实用新型实施例中提供的SCR系统的尿素管内部的电阻元件的连接电路的结构示意图。附图中标记如下01-车架纵梁、O2-压力管、03-尿素吸入管、04-尿素泵、05-尿素回流管、06-尿素箱、07-水箱；21-电阻丝、22-管壁；I-总继电器、2_电阻兀件、3_分继电器。
具体实施方式
本实用新型的第一个目的在于提供一种SCR系统，该SCR系统的结构设计可以有效地解决SCR系统重量大、体积大不便于布置和加热速度较慢的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述SCR系统的汽车。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例中提供的SCR系统的三根尿素管，即尿素吸入管、尿素回流管和压力管中至少有一根内部设置有电阻元件2的尿素管，当环境温度低于某一设定温度时，将电阻元件2连接到电路中，使电阻元件2中有电流通过，电阻元件2的温度升高，进一步使尿素管的温度升高，从而实现了对尿素管的加热。与现有技术相比，使用电阻元件2对尿素管进行加热，可以不必再在其外部套设更粗的加热管，所以不会增加SCR系统的体积， 而且仅用电阻元件2使其温度升高，不再用加热水进行热传递，不会使该SCR系统的重量增加很多。其中，电阻元件2可以为PTC电阻管，并且在PTC电阻管的内壁和外壁上均设置绝缘层，需要进行加热时，可以直接将PTC电阻管连接到电路中，使电流经过PTC电阻管，PTC电阻管发热进而加热其内部的尿素液。另外，PTC电阻管是一种具有温度敏感性的半导体电阻，其超过一定温度时，它的电阻值随着温度的升高呈阶段性的增高，它的阻值越高通过的电流越小，该PTC电阻管产生的热量不会再增加，因此使用PTC电阻管作为电阻元件2，可以防止加热过度。为了减少制作成本，也可以使用塑料管并且在塑料管的管壁22的内部设置电阻丝21，其中电阻丝21可以串联也可以并联，需要进行加热时，直接将电阻丝21连接到电路中，使电流经过电阻丝21，电阻丝21发热进而加热其内部的尿素液。为了防止尿素管与尿素泵之间的管接头处有尿素结晶，可以将尿素管管端内部的电阻丝21设置为螺旋状，以增加尿素管管端位置的电阻丝的长度，使该处的电阻丝的产生热量较多，进而使管端的温度较高。在本实施例中，电阻丝为PTC电阻丝，同样当PTC电阻丝的温度超过一定温度时，它的电阻值随着温度的升高呈阶段性的增高，它的阻值越高通过的电流越小，该PTC电阻丝产生的热量不会再增加，因此使用PTC电阻丝作为电阻元件2，也可以防止加热过度。优选地，上述实施例中，可以将尿素吸入管、尿素回流管和压力管均使用内部具有电阻元件的尿素管，以更多的减少该SCR系统的体积和降低该SCR系统的重量。上述实施例中，为了方便控制尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻丝在整个电路中的工作状态，可以设置与尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻元件2均相连的总继电器I。为方便分别控制尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻丝在整个电路中的工作状态，同时还可以设置分别与尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻元件2相连的分继电器3。基于上述实施例中提供的SCR系统，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任意一种SCR系统。由于该汽车采用了上述实施例中的SCR系统，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。·
权利要求1.ー种SCR系统，其包括三根尿素管，且分别为尿素吸入管、尿素回流管和压カ管，其特征在于，所述尿素吸入管、尿素回流管和压カ管中至少有ー根为内部设置有电阻元件的尿素管。
2.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述电阻元件(2)为PTC电阻管，且其内壁和外壁上均设置有绝缘层。
3.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述尿素管为塑料管，所述电阻元件(2 )为电阻丝(21)且设置于所述尿素管的管壁(22 )的内部。
4.根据权利要求3所述的SCR系统，其特征在于，所述尿素管的管端内部的电阻丝为螺旋状。
5.根据权利要求3所述的SCR系统，其特征在于，所述电阻丝为PTC电阻丝。
6.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述尿素吸入管、尿素回流管和压カ管均为内部设置有电阻元件的尿素管。
7.根据权利要求6所述的SCR系统，其特征在于，还设置有与所述尿素吸入管、尿素回流管和压カ管内部的电阻元件(2)均电连接的总继电器(1)。
8.根据权利要求7所述的SCR系统，其特征在于，还设置有分别与所述尿素吸入管、尿素回流管和压カ管内部的电阻元件(2)电连接的分继电器(3)。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的SCR系统。
专利摘要本实用新型公开了一种SCR系统，其包括三根尿素管，且分别为尿素吸入管、尿素回流管和压力管，所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管中至少有一根为内部设置有电阻元件的尿素管，当环境温度低于某一设定温度时，将电阻元件连接到电路中，使电阻元件中有电流通过，电阻元件的温度升高，进一步使尿素管的温度升高，从而实现了对尿素管的加热。与现有技术相比，使用电阻元件对尿素管进行加热，可以不必再在其外部套设更粗的加热管，所以不会增加SCR系统的体积，而且仅用电阻元件使其温度升高，不再用加热水进行热传递，不会使该SCR系统的重量增加很多。本实用新型还公开了一种具有上述SCR系统的汽车。
文档编号F01N3/28GK202756066SQ20122030834
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者钱文娟, 马明, 付艳丽, 王坚钢, 刘志强 申请人:安徽华菱汽车有限公司