专利名称：一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接装置，具体讲，涉及一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置。
背景技术：
目前，国产600MW汽轮机高压调节汽门与油动机的连接方式，多采用丝扣连接。此种连接方式普遍存在连接松动，运行中容易发生门杆脱落的重大隐患，且更换时耗费人力、物力。而现在我国电力系统采用一次调频技术，要求汽轮机调速汽门响应迅速，调节精准。但由此带来调速汽门的频繁调节，由于当前哈汽国产600MW汽轮机调速汽门现采用丝扣连接方式，极易发生振动，对设备造成损坏，影响企业安全运行。为此，本新型提出了一种新的汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置。
发明内容本实用新型的发明目的在于提出一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接
>J-U ρ α装直。为了完成本实用新型的目的，采用的技术方案为一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，所述的连接装置安装于汽轮机高压调节汽门的门杆I和油动机活塞杆4之间，所述的门杆I、活塞杆4的相对端分别加工有一环形凹槽2，在两个凹槽上套有将门杆和活塞杆连接在一起的连接件5。本实用新型的第二优选技术方案为连接件5的两端具有与凹槽2相配合的凸起。本实用新型的第三优选技术方案为所述的凹槽与连接件的凸起的配合后的间隙为O. 01 O. 03毫米。本实用新型的第四优选技术方案为所述的凹槽的两边与门杆I和活塞杆4的轴
心垂直。本实用新型的第五优选技术方案为所述的门杆I、活塞杆4的凹槽为对称结构。本实用新型的第六优选技术方案为门杆I、活塞杆4经连接件5连接在一起后，门杆I和活塞杆4的顶端之间的距离为O. 15 O. 25厘米。本实用新型的第七优选技术方案为所述的连接件为两个横截面是半环形的柱体，配合在一起形成一个环形柱体，所述的半环形柱体的两端向内形成凸起，所述凸起与凹槽相配合。下面对本实用新型的内容做进一步的解释和说明一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，所述的连接装置安装于汽轮机高压调节汽门的门杆I和油动机活塞杆4之间，门杆I、活塞杆4的相对端分别加工有一环形凹槽2，在两个凹槽上套有将门杆和活塞杆连接在一起的连接件5 ;连接件5的两端具有与凹槽2相配合的凸起；凹槽与连接件的凸起的配合后的间隙为O. 01 O. 03毫米；凹槽的两边与门杆I和活塞杆4的轴心垂直，门杆I、活塞杆4的凹槽为对称结构；门杆I、活塞杆4经连接件5连接在一起后，门杆I和活塞杆4的顶端之间的距离为O. 15 O. 25厘米。进一步优选的，连接件为两个横截面是半环形的柱体，配合在一起形成一个环形柱体，所述的半环形柱体的两端向内形成凸起，所述凸起与凹槽相配合。本新型通过连接件与凹槽的紧密连接，从而将汽轮机高压调速汽门与油动机连接，该连接方式可以解决丝扣滑扣、门杆脱落的问题，并且按照简单，在线更换方便、简洁；节省人力、物力；适用于大规模推广应用。
图I为实施例I连接装置的结构示意图；图2为实施例I连接装置的安装示意图；图3为实施例中连接件安装后的示意图。 本实用新型的具体实施方式
仅对本实用新型做进一步的解释和说明，并不对本新型的内容构成限制。
具体实施方式
实施例I一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，所述的连接装置安装于汽轮机高压调节汽门的门杆I和油动机活塞杆4之间，门杆I、活塞杆4的相对端分别加工有一环形凹槽2，在两个凹槽上套有将门杆和活塞杆连接在一起的连接件5 ;连接件为两个横截面是半环形的柱体，配合在一起形成一个环形柱体，所述的半环形柱体的两端向内形成凸起，所述凸起与凹槽相配合；凹槽的两边与门杆I和活塞杆4的轴心垂直，凹槽与连接件的凸起的配合后的间隙为O. 02毫米；门杆I、活塞杆4的凹槽为对称结构；门杆I、活塞杆4经连接件5连接在一起后，门杆I和活塞杆4的顶端之间的距离为O. 2厘米；结构示意图如图I所示，其安装示意图如图2所示，连接件安装后的示意图如图3所示。
权利要求1.一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，所述的连接装置安装于汽轮机高压调节汽门的门杆(I)和油动机活塞杆(4)之间，其特征在于，所述的门杆(I)、活塞杆(4)的相对端分别加工有一环形凹槽(2)，在两个凹槽上套有将门杆和活塞杆连接在一起的连接件(5)。
2.根据权利要求I所述的汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，其特征在于，连接件(5)的两端具有与凹槽(2)相配合的凸起。
3.根据权利要求I所述的汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，其特征在于，所述的凹槽与连接件的凸起的配合后的间隙为O. Ol O. 03毫米。
4.根据权利要求I所述的汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，其特征在于，所述的凹槽的两边与门杆(I)和活塞杆(4)的轴心垂直。
5.根据权利要求I所述的汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，其特征在于，所述的门杆(I)、活塞杆(4)的凹槽为对称结构。
6.根据权利要求I所述的汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，其特征在于，门杆(I)、活塞杆(4)经连接件(5)连接在一起后，门杆(I)和活塞杆(4)的顶端之间的距离为O. 15 O. 25厘米。
7.根据权利要求I 6任一权利要求所述的汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置，其特征在于，所述的连接件为两个横截面是半环形的柱体，配合在一起形成一个环形柱体，所述的半环形柱体的两端向内形成凸起，所述凸起与凹槽相配合。
专利摘要本实用新型涉及一种连接装置，具体讲，涉及一种汽轮机高压调节汽门与油动机之间的连接装置。该连接装置安装于汽轮机高压调节汽门的门杆和油动机活塞杆之间，其特征在于，所述的门杆、活塞杆的相对端分别加工有一环形凹槽，在两个凹槽上套有将门杆和活塞杆连接在一起的连接件，连接件5的两端具有与凹槽2相配合的凸起。本新型可以解决丝扣滑扣、门杆脱落的问题，并且按照简单，在线更换方便、简洁；节省人力、物力；适用于大规模推广应用。
文档编号F01D17/20GK202707155SQ20122035835
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者张海峰, 闫立军 申请人:天津大唐国际盘山发电有限责任公司, 大唐国际发电股份有限公司