专利名称：汽车冷却系统开口风扇的导风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型汽车制造领域，特别是涉及冷却系统吸风式开口风扇冷侧空气的引导。
背景技术：
随着长途运输业的发展，重型汽车的功率要求越来越高，而汽车排放标准也在不断升级，采用废气冷却再利用的发动机排放升级路线使车辆的热负荷也随之增大，但车辆总布置往往很难满足风扇前端与冷却模块后端理想的导风距离，因此对冷侧空气的引导和密封防护成为提高散热效率的一项重要研究内容。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种新型的汽车冷却系统开 口风扇的导风装置。本实用新型的汽车冷却系统开口风扇的导风装置，包括与风扇同轴安装的护风圈和与该护风圈固定在一起的护风罩，所述护风圈包括护风圈本体以及与所述护风圈本体相连的锥形的护风带。本实用新型的汽车冷却系统开口风扇的导风装置，其中所述护风带由橡胶制成。本实用新型的汽车冷却系统开口风扇的导风装置，其中沿所述护风带的外周均布地设置有橡胶加强筋。本实用新型的汽车冷却系统开口风扇的导风装置，其护风带与护风罩喇叭状的锥形端面相接触，利用橡胶的弹性进行接触式密封，有效地防止漏风现象发生，引导冷空气从冷却I吴块如端流向发动机后端，以提闻冷却系统的效率。
图I为本实用新型汽车冷却系统开口风扇的导风装置一实施例的俯视图。图2为图I所示实施例的立体图。图3为图I所示实施例的主视图。图4为图3中A部分的放大图。图5为图I所示实施例的立体安装图。图6为图I所示实施例的侧面安装图。
具体实施方式
参见图1-6。如图所示，本实用新型的汽车冷却系统开口风扇的导风装置包括与风扇5同轴安装的护风圈3和与该护风圈3固定在一起的护风罩4。护风圈3和风扇5均固定于发动机机体的前端面，护风罩4固定于冷却模块后端护板上。护风圈3包括护风圈本体I以及在该护风圈本体I与护风罩4相接触的一端通过硫化而形成的一圈锥形的橡胶护风带2，如图3、4所示，沿护风带2的外周均布地设置有橡胶加强筋。该护风带2与护风罩4喇叭状的锥形端面相接触，利用橡胶的弹性进行接触式密封，有效地防止漏风现象发生，引导冷空气从冷却模块前端流向发动机后端，以提高冷却系统的效率。·
权利要求1.一种汽车冷却系统开口风扇的导风装置，其特征在于，该导风装置包括与风扇(5)同轴安装的护风圈(3)和与该护风圈(3)固定在一起的护风罩(4)，所述护风圈(3)包括护风圈本体(I)以及与所述护风圈本体(I)相连的锥形的护风带(2)。
2.根据权利要求I所述的汽车冷却系统开口风扇的导风装置，其特征在于，所述护风带(2)由橡胶制成。
3.根据权利要求2所述的汽车冷却系统开口风扇的导风装置，其特征在于，沿所述护风带(2)的外周均布地设置有橡胶加强筋。
专利摘要一种汽车冷却系统开口风扇的导风装置，包括与风扇(5)同轴安装的护风圈(3)和与该护风圈(3)固定在一起的护风罩(4)，所述护风圈(3)包括护风圈本体(1)以及与所述护风圈本体(1)相连的锥形的护风带(2)。该导风装置的护风带与护风罩喇叭状的锥形端面相接触，利用橡胶的弹性进行接触式密封，有效地防止漏风现象发生，引导冷空气从冷却模块前端流向发动机后端，以提高冷却系统的效率。
文档编号F01P5/06GK202707209SQ20122039120
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者李晗, 马生平, 王东斌 申请人:陕西重型汽车有限公司