专利名称：一种发动机启动凸轮轴组合的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，特别涉及一种发动机上的启动凸轮轴组合。
背景技术：
通用小型汽油发动机要求结构简单、成本低，且经常采用手启动。启动时，若在正时点的缸压太大，发动机启动运转时工作负载较大，会产生严重的反弹，并可能会导致操作人员受伤。因此，需设置减压装置适当降低缸内压力以利发动机正常启动操作。中国专利ZL201020579696. 5于2011年5月18日公开了一种发动机启动减压装置，该启动减压装置包括凸轮轴，在凸轮轴上设置有进气凸轮、排气凸轮和驱动齿轮，驱动 齿轮上开有贯穿通孔，贯穿通孔的两侧设置销座，离心飞块通过销轴与两个销座相销接，在销轴上安装复位扭簧，离心飞块的复位拉力由扭簧提供。以上结构销轴通过铆接定位，为了便于销轴装配，该销轴必须较软，因此一般采用铝销或软质铁销。铝销或软质铁销的硬度较低，容易发生变形或损坏，使用寿命短；并且铝销或软质铁销的光洁度欠佳，与离心飞块之间的摩擦阻力大，会影响离心飞块运动的灵活性。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种销轴不易损坏的发动机启动凸轮轴组合。本实用新型的技术方案如下一种发动机启动凸轮轴组合，在凸轮轴I上设置有排气凸轮3和驱动齿轮4，驱动齿轮4靠近凸轮轴I的轴端，在驱动齿轮4上开有贯穿通孔
5,并且驱动齿轮4朝向排气凸轮3的端面上设有第一销座6和第二销座7,第一销座6和第二销座7分居在贯穿通孔5的两侧，在第一销座6与第二销座7之间通过销轴8铰接有离心飞块9，该离心飞块9的复位运动由复位弹簧10提供弹力，离心飞块9以销轴8为界分为离心端和减压端，离心飞块9的离心端伸入贯穿通孔5中，离心飞块9的减压端能够紧靠在排气凸轮3上，其特征在于所述销轴8为钢质直圆销，该销轴8的一端伸入第一销座6上的定位盲孔中，由定位盲孔的孔底定位；销轴8的另一端穿过第二销座7上的过孔，并与弹性挡片7a相抵接，由该弹性挡片7a限位。本实用新型将销轴由传统的铝销或软质铁销改为钢质直圆销，钢质直圆销的硬度高，不易发生变形或损坏，使用寿命长。钢质直圆销的光洁度好，与离心飞块之间的摩擦阻力小，能够确保离心飞块运动的灵活性。钢质直圆销的一端由定位盲孔定位，另一端由弹性挡片定位，一方面装配操作简单、方便，有利于批量生产；另一方面，弹性挡片在其弹力的作用下始终抵紧钢质直圆销，使钢质直圆销定位的可靠性好，不会发生轴向窜动。在所述第二销座7的旁边对称设置有两块弹性挡片7a，这两块弹性挡片7a和离心飞块9分居在第二销座7的两侧，两块弹性挡片7a的根部与第二销座7连为一体，两块弹性挡片7a的空悬端先朝着相对的方向变形弯曲，再朝着第二销座7的方向弯折，所述弹性挡片7a空悬端的端部与销轴8相抵接。以上结构一方面弹性挡片结构简单、易于加工成型；另一方面，采用两块曲线型弹性挡片对销轴限位，弹性挡片对销轴施加的力足够大，并且能够使销轴的对应端受力均匀，这样在避免销轴轴向窜动的同时，能有效防止销轴发生周向转动，从而进一步提高了离心飞块运转的灵活性及可靠性。所述两块弹性挡片7a和第二销座7共同围成一个“V”形缺口，两块弹性挡片7a的空悬端之间具有间隙。以上结构造型美观，有利于加工制作，并能进一步提高弹性挡片对销轴施加的弹力。有益效果本实用新型采用硬度高的钢质直圆销来安装离心飞块，不仅能够防止销轴变形或损坏，而且可以减小销轴与离心飞块之间的摩擦阻力，从而确保离心飞块运动的灵活性和可靠性。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的立体图。图3为图2的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I、图2、图3所示，本实用新型由凸轮轴I、进气凸轮2、排气凸轮3、驱动齿轮
4、第一销座6、第二销座7、销轴8、离心飞块9和复位弹簧10等构成。其中，进气凸轮2、排气凸轮3和驱动齿轮4均套装在凸轮轴I上，各轮的安装方式与现有技术相同，在此不做赘述。驱动齿轮4又叫正时齿轮，该驱动齿轮4靠近凸轮轴I的轴端，驱动齿轮4和进气凸轮2分居在排气凸轮3的两侧。在驱动齿轮4上开有贯穿通孔5，该贯穿通孔5的形状根据实际需要确定，本实施例中优选为长条形。如图I、图2、图3所示，所述驱动齿轮4朝向排气凸轮3的端面上一体形成有两个销座，分别为第一销座6和第二销座7，第一销座6和第二销座7分居在贯穿通孔5的两侧。在第一销座6与第二销座7之间设有离心飞块9，离心飞块9为一端封闭另一端开口的“η”形，在离心飞块9开口端的两头对称开设有销孔，离心飞块9通过这两个销孔穿套于销轴8的中部，并与销轴8相铰接，销轴8为钢质直圆销。所述离心飞块9以销轴8为界分为离心端和减压端，离心飞块9的离心端伸入贯穿通孔5中，离心飞块9的减压端能够紧靠在排气凸轮3的端面，以顶开排气阀门，从而降低缸压，便于启动。所述离心飞块9的复位运动由复位弹簧10提供弹力，复位弹簧10可以是扭簧，安装在销轴8上，复位弹簧10也可以是拉簧，挂装在驱动齿轮4与离心飞块9之间。作为等同的替换，复位弹簧10也可以采用其它类似的结构，只要能够带动离心飞块9旋转复位即可。如图I、图2、图3所示,在第二销座7的旁边对称设置有两块弹性挡片7a,这两块弹性挡片7a和离心飞块9分居在第二销座7的两侧，两块弹性挡片7a的根部与第二销座7连为一体，两块弹性挡片7a的空悬端先朝着相对的方向变形弯曲，再朝着第二销座7的方向弯折，两块弹性挡片7a和第二销座7共同围成一个“V”形缺口，两块弹性挡片7a的空悬端之间具有间隙。所述销轴8的一端伸入第一销座6上的定位盲孔中，由定位盲孔的孔底定位；销轴8的另一端穿过第二销座7上的过孔，并与两块弹性挡片7a空悬端的端部相抵接，由该弹性挡片7a限位。为了便于销轴8安装，在第二销座7上开有矩形缺口，该矩形 缺口与第二销座7上的过孔相通。作为等同的替换，弹性挡片7a可以采用勾形或其它适合的形状，弹性挡片7a的数目可以只采用一块。本实用新型的工作原理与现有技术相同，在此不作赘述。
权利要求1.一种发动机启动凸轮轴组合，在凸轮轴(I)上设置有排气凸轮(3)和驱动齿轮(4)，驱动齿轮(4)靠近凸轮轴(I)的轴端，在驱动齿轮(4)上开有贯穿通孔(5)，并且驱动齿轮(4)朝向排气凸轮(3)的端面上设有第一销座(6)和第二销座(7)，第一销座(6)和第二销座(7)分居在贯穿通孔(5)的两侧，在第一销座(6)与第二销座(7)之间通过销轴(8)铰接有离心飞块(9)，该离心飞块(9)的复位运动由复位弹簧(10)提供弹力，离心飞块(9)以销轴(8)为界分为离心端和减压端，离心飞块(9)的离心端伸入贯穿通孔(5)中，离心飞块(9)的减压端能够紧靠在排气凸轮(3)上，其特征在于所述销轴(8)为钢质直圆销，该销轴(8)的一端伸入第一销座(6)上的定位盲孔中，由定位盲孔的孔底定位；销轴(8)的另一端穿过第二销座(7)上的过孔，并与弹性挡片(7a)相抵接，由该弹性挡片(7a)限位。
2.根据权利要求I所述的发动机启动凸轮轴组合，其特征在于在所述第二销座(7)的旁边对称设置有两块弹性挡片(7a)，这两块弹性挡片(7a)和离心飞块(9)分居在第二销座(7)的两侧，两块弹性挡片(7a)的根部与第二销座(7)连为一体，两块弹性挡片(7a)的空悬端先朝着相对的方向变形弯曲，再朝着第二销座(7)的方向弯折，所述弹性挡片(7a)空悬端的端部与销轴(8)相抵接。
3.根据权利要求2所述的发动机启动凸轮轴组合，其特征在于所述两块弹性挡片(7a)和第二销座(7)共同围成一个“V”形缺口，两块弹性挡片(7a)的空悬端之间具有间隙。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机启动凸轮轴组合，在驱动齿轮(4)朝向排气凸轮(3)的端面上设有第一销座(6)和第二销座(7)，第一销座(6)与第二销座(7)之间通过销轴(8)铰接有离心飞块(9)，所述销轴(8)为钢质直圆销，该销轴(8)的一端伸入第一销座(6)上的定位盲孔中，由定位盲孔的孔底定位；销轴(8)的另一端穿过第二销座(7)上的过孔，并与弹性挡片(7a)相抵接，由该弹性挡片(7a)限位。本实用新型采用硬度高的钢质直圆销来安装离心飞块，不仅能够防止销轴变形或损坏，而且可以减小销轴与离心飞块之间的摩擦阻力，从而确保离心飞块运动的灵活性和可靠性。
文档编号F01L1/047GK202718725SQ20122040184
公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者唐德胜, 陈跃华, 谭图, 廖新生 申请人:重庆澳强工贸股份有限公司