专利名称：电磁风扇装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机冷却装置，特别是一种电磁风扇装置。
背景技术：
目前，电磁风扇离合器全部为一体的结构且结构复杂，由于电磁风扇离合器工作非常频繁，对电磁风扇离合器要求非常严格，工作时出现故障需全部更换。并且由于电磁风扇离合器工作时，频繁地在分离与吸合状态间切换，对电磁风扇离合器要求非常严格，一旦工作时出现故障，则需要立即进行维护或维修，而该种复杂且呈一体的结构则造成维修或维护极为不便，一旦内部结构损坏，常常需要更换多种零部件，造成维护维修成本大。
发明内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种电磁风扇装置，其结构合理、简单，扭矩大，可满足发动机风扇运转需要，并且还需要维护修理方便，维护费用低。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种电磁风扇装置，包括右侧端固接有带轮的传动主轴和风扇，传动主轴的左侧端装设有电磁离合器，风扇的中心盘体与电磁离合器连接，传动主轴的中部套设有两组轴承，传动主轴上两组轴承的内圈之间以及左侧轴承与电磁离合器的离合器转子之间套设有隔套，两组轴承的外圈外套设有轮毂套，轮毂套左侧端与电磁离合器连接。对于本实用新型的一种优化，传动主轴右侧端设有连接轴部，其端部设有螺纹连接杆，所述带轮通过垫片及螺母压紧连接于连接轴部上，传动主轴与带轮的轴孔之间设有平键。对于本实用新型的一种优化，所述电磁离合器，包括离合器转子、轮套、轴承，所述离合器转子的外侧端部一侧设有励磁线圈，传动主轴与离合器转子的中心轴套连接，离合器转子的中心轴套径向外侧与轴承的内圈连接，轮套的中心轴套径向内侧与轴承的外圈连接，其特征是离合器转子外侧端部另一侧与轮套之间设有吸盘和盘形弹簧片，所述盘形弹簧片位于吸盘与轮套之间，吸盘与离合器转子之间设有间隙，盘形弹簧片的一侧端面周向通过若干第一螺钉与轮套的侧端连接，盘形弹簧片的另一侧端面周向通过第二螺钉与吸盘连接，且各第一螺钉、各第二螺钉交叉分布于盘形弹簧片的周向，轮套、吸盘上分别设有容纳各第一螺钉、各第二螺钉的螺帽部的容纳孔，所述风扇的中心盘体周向通过若干螺钉与轮套固定连接，轮毂套左侧端周向通过若干螺钉与固定壳体侧端固定连接。对于本实用新型的一种优化，离合器转子的中心轴套外设有台阶部I、轮套的中心轴套内设有台阶部II，所述轴承设置于台阶部I与台阶部II之间，离合器转子的中心轴套外设有防止轴承外圈轴向移动的孔用弹性挡圈I，轮套的中心轴套内设有防止轴承内圈轴向移动的孔用弹性挡圈II。对于本实用新型的一种优化，传动主轴径向通过直键与离合器转子的中心轴套传动连接，传动主轴的轴向端部设有螺纹连接杆，并通过螺母及端盘与离合器转子的中心轴套端部连接。对于本实用新型的一种优化，所述励磁线圈通过固定壳体连接于离合器转子的外侧端部一侧。本实用新型与背景技术相比，具有整体结构简单、合理，便于装配及维护，大大降低了维护费用；固定壳体上励磁线圈起磁并吸合吸盘带动轮套及风扇转动，其扭矩大，满足大功率发动机风扇工作的需要。
图I是电磁风扇装置的结构示意图。图2是电磁离合器的结构示意图。
具体实施方式
实施例I :参照图I和2。一种电磁风扇装置，包括风扇Al和右侧端固接有带轮A6的传动主轴15，传动主轴15的左侧端装设有电磁离合器A3，风扇Al的中心盘体All与电磁离合器A3连接，传动主轴15的中部套设有两组轴承A4，传动主轴15上两组轴承A4的内圈之间以及左侧轴承A4与电磁离合器A3的离合器转子3之间套设有隔套A10，两组轴承A4的外圈外套设有轮毂套A5，轮毂套A5左侧端与电磁离合器A3连接。传动主轴15右侧端设有连接轴部15b，其端部设有螺纹连接杆15c，所述带轮A6通过垫片A8及螺母A9压紧连接于连接轴部15b上，传动主轴15与带轮A6的轴孔之间设有平键A7。所述电磁离合器A3，包括离合器转子3、轮套5、轴承8，所述离合器转子3的外侧端部一侧设有励磁线圈2，传动主轴15与离合器转子3的中心轴套31连接，离合器转子3的中心轴套41径向外侧与轴承8的内圈连接，轮套5的中心轴套51径向内侧与轴承8的外圈连接，冷却风扇通过螺钉13连接于轮套5外部，离合器转子3外侧端部与轮套5之间设有吸盘4和盘形弹簧片6，所述盘形弹簧片6位于吸盘4与轮套5之间，吸盘4与离合器转子3之间设有间隙A，盘形弹簧片6的一侧端面周向通过若干第一螺钉7与轮套5的侧端连接，盘形弹簧片6的另一侧端面周向通过第二螺钉14与吸盘4连接，且各第一螺钉7、各第二螺钉14交叉分布于盘形弹簧片6的周向，轮套5、吸盘4上分别设有容纳各第一螺钉
7、各第二螺钉14的螺帽部的容纳孔52和容纳孔41。离合器转子3的中心轴套31外设有台阶部I 31a、轮套5的中心轴套51内设有台阶部II 51a，至少一组轴承8设置于台阶部I 31a与台阶部II 51a之间，离合器转子3的中心轴套31外设有防止轴承8外圈轴向移动的孔用弹性挡圈I 9，轮套5的中心轴套51内设有防止轴承8内圈轴向移动的孔用弹性挡圈II 16。传动主轴15径向通过直键12与离合器转子3的中心轴套31传动连接，传动主轴15的轴向端部设有螺纹连接杆15a，并通过螺母11及端盘10与离合器转子3的中心轴套31端部连接。所述励磁线圈2通过固定壳体I连接于离合器转子3的外侧端部一侧。实施例2 :参照图I和2。所述二速电磁风扇离合器的工作状态设定发动机带动传动主轴15旋转，传动主轴15通过直键12使离合器转子3旋转；当汽车发动机的水温小于设定温度时，二速电磁风扇离合器无工作，吸盘4与离合器转子3处于分离状态，此时离合器转子3通过轴承滚珠磨擦作用间接轮套及轮套上风扇自由旋转；当汽车发动机的水温大于或等于设定温度时，二速电磁风扇离合器工作，吸盘4与离合器转子3处于吸合状态，此时离合器转子3直接带动轮套及轮套上风扇旋转，即风扇与传动主轴15同步旋转。另夕卜，该二速电磁风扇离合器还可根据实际情况，实时设定分离或吸合条件，从而满足不同工况的要求。实施例3 :参照图I和2。发动机旋转，通过皮带动带轮A6旋转旋转，电磁离合器A和传动主轴15同步旋转,至使风扇Al同步旋转。当汽车发动机水温小于86°C时，电磁离合器A3无工作，呈分离状态，其通过轴承滚珠磨擦，带动风扇Al自由旋转；当汽车发动机水温大于等于86°C时，电磁离合器A3吸合工作，风扇Al与传动主轴15同步旋转，当汽车发动机水温小于80°C时，则电磁离合器A3无工作，分离状态。需要理解到的是本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种电磁风扇装置，包括右侧端固接有带轮的传动主轴和风扇，其特征是传动主轴的左侧端装设有电磁离合器，风扇的中心盘体与电磁离合器连接，传动主轴的中部套设有两组轴承，传动主轴上两组轴承的内圈之间以及左侧轴承与电磁离合器的离合器转子之间套设有隔套，两组轴承的外圈外套设有轮毂套，轮毂套左侧端与电磁离合器连接。
2.根据权利要求I所述的电磁风扇装置，其特征是传动主轴右侧端设有连接轴部，其端部设有螺纹连接杆，所述带轮通过垫片及螺母压紧连接于连接轴部上，传动主轴与带轮的轴孔之间设有平键。
3.根据权利要求I所述的电磁风扇装置，其特征是所述电磁离合器，包括离合器转子、轮套、轴承，所述离合器转子的外侧端部一侧设有励磁线圈，传动主轴与离合器转子的中心轴套连接，离合器转子的中心轴套径向外侧与轴承的内圈连接，轮套的中心轴套径向内侧与轴承的外圈连接，其特征是离合器转子外侧端部另一侧与轮套之间设有吸盘和盘形弹簧片，所述盘形弹簧片位于吸盘与轮套之间，吸盘与离合器转子之间设有间隙，盘形弹簧片的一侧端面周向通过若干第一螺钉与轮套的侧端连接，盘形弹簧片的另一侧端面周向通过第二螺钉与吸盘连接，且各第一螺钉、各第二螺钉交叉分布于盘形弹簧片的周向，轮套、吸盘上分别设有容纳各第一螺钉、各第二螺钉的螺帽部的容纳孔，所述风扇的中心盘体周向通过若干螺钉与轮套固定连接，轮毂套左侧端周向通过若干螺钉与固定壳体侧端固定连接。
4.根据权利要求3所述的电磁风扇装置，其特征是离合器转子的中心轴套外设有台阶部I、轮套的中心轴套内设有台阶部II，所述轴承设置于台阶部I与台阶部II之间，离合器转子的中心轴套外设有防止轴承外圈轴向移动的孔用弹性挡圈I，轮套的中心轴套内设有防止轴承内圈轴向移动的孔用弹性挡圈II。
5.根据权利要求3所述的电磁风扇装置，其特征是传动主轴径向通过直键与离合器转子的中心轴套传动连接，传动主轴的轴向端部设有螺纹连接杆，并通过螺母及端盘与离合器转子的中心轴套端部连接。
6.根据权利要求3所述的电磁风扇装置，其特征是所述励磁线圈通过固定壳体连接于离合器转子的外侧端部一侧。
专利摘要本实用新型涉及一种电磁风扇装置，包括右侧端固接有带轮的传动主轴和风扇，传动主轴的左侧端装设有电磁离合器，风扇的中心盘体与电磁离合器连接，传动主轴的中部套设有两组轴承，传动主轴上两组轴承的内圈之间以及左侧轴承与电磁离合器的离合器转子之间套设有隔套，两组轴承的外圈外套设有轮毂套，轮毂套左侧端与电磁离合器连接。优点本实用新型具有整体结构简单、合理，便于装配及维护，大大降低了维护费用；固定壳体上励磁线圈起磁并吸合吸盘带动轮套及风扇转动，其扭矩大，满足大功率发动机风扇工作的需要。
文档编号F01P7/08GK202789071SQ20122048103
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者万国勇, 黄少林, 于新泉 申请人:日丰机械有限公司