专利名称：船用大功率柴油机尾气脱硝scr净化器装置的制作方法
技术领域：
船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置，具体地说是涉及集成有催化剂的过气通道的布局。
背景技术：
[0002]目前，常规的柴油机尾气脱硝SCR系统因为其气流量小，单个催化剂就能满足要求。大功率柴油机的尾气排量大，需要足够的停留时间来保证NOx的转换效率，如果使用常规尺寸的催化剂，需要的数量过多。过多的催化剂造成了安装困难和运行时的不稳定性，在安装数量众多的催化剂的SCR系统中，当其中一个出现破损就容易造成气路短路，使得整个SCR系统的转化效率降低。同时，现有的工业大尺寸SCR催化剂虽然能在空速上满足船用大功率柴油机尾气脱硝的需要，但是其孔径过大，转化效率过低。现有的柴油机SCR催化剂和工业SCR催化剂都不能满足船用大功率柴油机尾气脱硝的需要。发明内容[0003]本实用新型的目的在于解决常规SCR催化剂应用于船用大功率柴油机尾气脱硝的不足，提供一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置，该净化器装置能适用于船用大功率柴油机的大排量环境。[0004]按照本实用新型提供的技术方案，船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置包括箱体、上面板、下面板、催化剂单元；所述催化剂单元由催化剂装入催化剂筒组成，催化剂与催化剂筒之间以陶瓷纤维填充密封；所述催化剂筒上端密封焊接上面板，所述催化剂筒下端密封焊接下面板，在上面板上设置有催化剂单元安装孔，所述催化剂单元安装孔内安装催化剂单元，所述催化剂单元安装在箱体内。[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述箱体还包括上侧板、下侧板，上侧板、下侧板分别焊接于上面板与下面板之间形成箱体。[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述上面板上设置有螺栓连接孔。[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述催化剂单元的个数为六个。[0008]本实用新型与已有技术相比具有以下优点[0009]本实用新型结构合理；增大现有柴油机尾气脱硝SCR催化剂的尺寸，能在保证转换效率的同时，减少了催化剂的个数，降低的设备的复杂程度；多个催化剂集成后统一安装，能增强了设备的稳定性，降低了安装难度。
[0010]图I为净化器装置外观等轴视图。[0011]图2为净化器装置内部结构前视图。[0012]图3为净化器装置内部结构左视图。[0013]图4为上下面板结构图。[0014]图5为箱体上侧板结构图。[0015]图6为箱体下侧板结构图。[0016]图7为净化器单元结构图。
具体实施方式
[0017]如图广图7所示，包括箱体I、上面板2、下面板3、催化剂单元4、螺栓连接孔5、催化剂单元安装孔6、上侧板7、下侧板8、催化剂筒9、催化剂10、密封陶瓷纤维11。[0018]如图I所示，本实用新型包括箱体I、上面板2、下面板3、催化剂单元4;如图7所示，所述催化剂单元4由催化剂10装入催化剂筒9组成，催化剂10与催化剂筒9之间以密封陶瓷纤维11填充密封，同时起到密封和减震的作用；如图2 图4所示，催化剂单元4的个数为6个，为3X2布局分布。催化剂筒9上端密封焊接上面板2，所催化剂筒9下端密封焊接下面板3，在其一体四周安装箱体I ;在上面板2上设置有螺栓连接孔5及六个催化剂单元安装孔6，所述催化剂单元安装孔6安装六个催化剂单元4。上侧板7、下侧板8分别焊接于上面板2与下面板3之间形成箱体I。上面板2与进气锥的方形法兰通过螺栓连接，下面板3与出气锥的方形法兰通过螺栓连接。[0019]本实用新型工作原理与工作过程[0020]尾气与NH3混合后通过进气锥进入净化器装置后，通过上面板2的六个气流通道进入到六个催化剂单元4中，NOx在催化剂10的作用下和NH3反应生成无毒无害的N2和 H2O有出气锥汇总输送至排气管路中排出。本实用新型中催化剂为挤出式蜂窝状催化剂， 由Cormetech公司生产；Φ 610 X 480，主要成分Ti02为基材，以V205为主要活性成份，以 W03为抗氧化、抗毒化辅助成份。[0021]本实用新型增大了催化剂的过流面积，在保证停留时间的的条件下，可以减少催化剂的数量，简化气流平稳度和降低运行故障率；6个催化剂单元统一安装的设计可以减低安装难度，方便维护及检修。[0022]本实用新型混合气流经过进气锥能均匀进入6个催化剂通道，通过催化剂的催化作用将NOx转化为无害的N2。[0023]本实用新型能有效应用于船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统，在保证转化效率的同时，降低催化剂个数，易于安装，结构简单易于在行船期间安装检修。
权利要求1.一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置，其特征是包括箱体(I)、上面板(2)、下面板(3)及催化剂单元(4);所述催化剂单元(4)由催化剂(10)装入催化剂筒(9)组成，催化剂(10)与催化剂筒(9)之间以陶瓷纤维(11)填充密封；所述催化剂筒(9)上端焊接上面板(2 )，所述催化剂筒(9 )下端焊接下面板(3 )，在上面板(2 )上设置有催化剂单元安装孔(6)，所述催化剂单元安装孔(6)内安装催化剂单元(4)，所述催化剂单元(4)安装在箱体(I)内。
2.如权利要求I所述的船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置，其特征是所述箱体(I)还包括上侧板(7)、下侧板(8)，上侧板(7)、下侧板(8)分别焊接于上面板(2)与下面板(3)之间。
3.如权利要求I所述的船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置，其特征是所述上面板(2)上设置有螺栓连接孔(5)。
4.如权利要求I所述的船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置，其特征是所述催化剂单元(4)的个数为六个。
专利摘要本实用新型涉及一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置，其包括箱体、上面板、下面板、催化剂单元；所述催化剂单元由催化剂装入催化剂筒组成，催化剂与催化剂筒之间以陶瓷纤维填充密封；所述催化剂筒上端密封焊接上面板，所述催化剂筒下端密封焊接下面板，在上面板上设置有催化剂单元安装孔，所述催化剂单元安装孔內安装催化剂单元，所述催化剂单元安装在箱体內。本实用新型结构合理；增大现有柴油机尾气脱硝SCR催化剂的尺寸，能在保证转换效率的同时，减少了催化剂的个数，降低的设备的复杂程度；多个催化剂集成后统一安装，能增强了设备的稳定性，降低了安装难度。
文档编号F01N3/28GK202811021SQ201220513249
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者焦伟江, 吕柏林, 应锡兴, 过晓惠 申请人:江苏绿源环保科技有限公司