专利名称：用于内燃机的气体混合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于内燃机的气体混合器。
背景技术：
随着排放法规的日趋严格及燃油价格的攀升，能降低油耗及减少排放的EGR技术在发动机上的应用越来越广泛。以往再循环废气(EGR)在进入气缸前有较长的管路与新鲜空气混合，且引入的循环废气量(EGR率)较低，而没有专门设计EGR混合器。随着EGR技术的改进及成熟，循环废气量(EGR率)越来越大，同时发动机紧凑性要求使进气管路更短，再循环废气(EGR)与新鲜空气的混合均匀性已不能满足发动机稳定工作要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于内燃机的气体混合器，其目的是不须增加进气系统管路长度，能使废气与新鲜空气在进入发动机气缸前完全均匀混合，从而满足发动机稳定工作要求。本实用新型的技术方案是该种用于内燃机的气体混合器包括混合器输气管，混合器输气管内的腔体为中央腔体，所述的混合器输气管的一端为新鲜空气输入端，另一端为混合气输出端；所述的混合器输气管的外部套装有EGR混合器壳体，且EGR混合器壳体的两端与混合器输气管的外部壳体密封；所述的EGR混合器壳体内的腔体为圆周腔体，EGR混合器壳体的侧壁向外延伸有一段管路，管路的端部设有再循环废气入口 ；且所述的混合器输气管的侧壁上设有若干个再循环废气喷孔，再循环废气喷孔保证圆周腔体和中央腔体连通。所述的再循环废气喷孔沿混合器输气管的外壁均匀分布有多排，且相邻两个再循环废气喷孔的横向间距和纵向间距相同。具有上述结构的该种用于内燃机的气体混合器具有以下优点:1.该种用于内燃机的气体混合器由发动机排气端引入的再循环废气与新鲜空气均匀混合，使发动机各缸的EGR率一致，降低或避免工作过程中各缸的差异，满足其稳定性工作要求。2.该种用于内燃机的气体混合器不需额外增加用于产生真空度的EGR节流阀体，减少零部件数，结构简单、紧凑，设计合理，减少开发成本。
以下结合附图对实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的轴向剖视结构示意图。在
图1-2中，1:再循环废气入口 ；2:新鲜空气输入端；3:混合气输出端；4:再循环 废气喷孔；5:圆周腔体；6:中央腔体；7:EGR混合器壳体；8:混合器输气管。
具体实施方式
由
图1-2所示结构结合可知，该种用于内燃机的气体混合器包括混合器输气管8，混合器输气管8内的腔体为中央腔体6，混合器输气管8的一端为新鲜空气输入端2，另一端为混合气输出端3 ;混合器输气管8的外部套装有EGR混合器壳体7,且EGR混合器壳体7的两端与混合器输气管8的外部壳体密封；EGR混合器壳体7内的腔体为圆周腔体5，EGR混合器壳体5的侧壁向外延伸有一段管路，管路的端部设有再循环废气入口 I ;且混合器输气管8的侧壁上设有若干个再循环废气喷孔4，再循环废气喷孔4保证圆周腔体5和中央腔体6连通。再循环废气喷孔4沿混合器输气管8的外壁均匀分布有多排，且相邻两个再循环废气喷孔4的横向间距和纵向间距相同。具体工作过程为:由发动机排气端引入的再循环废气，经EGR冷却器后由再循环废气入口 I进入圆周腔体5，通过新鲜空气输入端2上的再循环废气喷孔4进入中央腔体6，从而与由新鲜空气输入端2进入中央腔体6的新鲜空气混合。因两股气流径向与轴向的速度差而达到均匀混合的效果。同时，新鲜空气以一定的流速经过混合器输气管8，会在圆周腔体5内形成一定的真空度，即当经EGR冷却器冷却后的废气压力与流经混合器输气管8的新鲜压力相等，甚至略低时废气也能通过再循环废气喷孔4进入混合器输气管8与新鲜空气均匀混合，从而减少了需要额外安装EGR节流阀的风险。混合均匀的混合气体进入发动机气缸保证了发动机各缸的EGR率相等，避免了各缸因EGR率不一致而导致的油耗增加及发动机工作不稳定性。降低或避免工作过程中各缸的差异，满足其稳定性工作要求。
权利要求1.用于内燃机的气体混合器，其特征在于:所述的气体混合器包括混合器输气管(8)，混合器输气管(8)内的腔体为中央腔体(6)，所述的混合器输气管(8)的一端为新鲜空气输入端(2),另一端为混合气输出端(3);所述的混合器输气管(8)的外部套装有EGR混合器壳体(7)，且EGR混合器壳体(7)的两端与混合器输气管(8)的外部壳体密封；所述的EGR混合器壳体(7 )内的腔体为圆周腔体(5 )，EGR混合器壳体(7 )的侧壁向外延伸有一段管路，管路的端部设有再循环废气入口( I);且所述的混合器输气管(8)的侧壁上设有若干个再循环废气喷孔(4)，再循环废气喷孔(4)保证圆周腔体(5)和中央腔体(6)连通。
2.根据权利要求1所述的用于内燃机的气体混合器，其特征在于:所述的再循环废气喷孔(4)沿混合器输气管(8)的外壁均匀分布有多排，且相邻两个再循环废气喷孔(4)的横向间距和纵向间距相同。
专利摘要本实用新型公开了一种用于内燃机的气体混合器，包括混合器输气管，混合器输气管内的腔体为中央腔体，混合器输气管的一端为新鲜空气输入端，另一端为混合气输出端；混合器输气管的外部套装有EGR混合器壳体，且EGR混合器壳体的两端与混合器输气管的外部壳体密封；EGR混合器壳体内的腔体为圆周腔体，EGR混合器壳体的侧壁向外延伸有一段管路，管路的端部设有再循环废气入口；且混合器输气管的侧壁上设有若干个再循环废气喷孔，再循环废气喷孔保证圆周腔体和中央腔体连通。该种气体混合器由发动机排气端引入的再循环废气与新鲜空气均匀混合，使发动机各缸的EGR率一致，降低或避免工作过程中各缸的差异，满足其稳定性工作要求。
文档编号F02M25/07GK202946266SQ20122055698
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月27日 优先权日2012年10月27日
发明者王琴, 朱志祥, 田达笠 申请人:安徽誉丰汽车技术有限责任公司