专利名称：柴油机安全保护控制的主控模块封装盒的制作方法
技术领域：
柴油机安全保护控制的主控模块封装盒[0001]技术领域：
[0002]本实用新型涉及柴油机安全保护技术领域，尤其是涉及一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒。[0003] 背景技术[0004]目前，柴油机安全保护的各种功能大多采用分立器件、或通用性PLC实现，虽然一定程度上解决了柴油机安全运行问题，但由于不具备信号线路故障侦测等功能，因此综合可靠性仍需进一步提升。国内经济的飞速发展使大型远洋船舶及重型工程机械等高端装备的应用领域迅速拓宽，动力系统作为装备的核心部分其技术需求也越来越高，国内与国际的相关规范要求也越来越严格，提供更高效、更安全的动力系统安全保护已经成为必不可少的组成部分。由于柴油机控制箱内安全保护控制系统的监控，存在固定不能移动给监控工作者带来工作的不便。[0005]
发明内容[0006]为克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，能够用于柴油机超速、润滑油压力过低、冷却水温度过高、曲轴箱压力高异常情况下的自动保护控制操作及手动操作。具有结构简单，操作方便。[0007]为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案[0008]一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，包括铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口、主控模块输出引线端子接口， 另一侧设置有试验按钮、指示灯；壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口 ； 主控模块输入引线端子接口与主控模块输出引线端子接口之间的一侧设置有拨码开关。[0009]一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述主控模块输入引线端子接口由左至右依次排列电源正极、电源正极、电源负极、电源负极、磁电式转速传感器、遥控紧急停机指令、机旁紧急停机指令、复位指令、基本监控系统故障状态、柴油机运行状态、越控指令、试灯指令、消音指令、急停电磁阀A线路故障侦测、急停电磁阀B线路故障侦测、开关量形式冷却水温度过高传感器、开关量形式曲轴箱压力高传感器、开关量形式润滑油压力过低传感器。[0010]一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述主控模块输出引线端子接口由左至右依次排列为信号公共端、紧急停机驱动信号、蜂鸣器驱动信号、信号公共端、控制器综合报警、主控模块电源故障、主控模块失效、线路故障综合报警、冷却水温度过高报警、曲轴箱压力高报警、润滑油压力过低报警、超速报警、信号公共端。[0011]一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述通讯引线端子接口由左至右依次排列RS485总线GND、RS485总线A、RS485总线B。[0012]一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述拨码开关由左至右依次排列为柴油机额定工作转速选择、柴油机超速报警设定值与额定转速值百分比、组合设定不同柴油机型情况下转速传感器所检测飞轮齿数。[0013]一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述指示灯包括绿色为工作电源指示灯、红色为RS485通讯链路状态指示灯。[0014]由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下积极效果[0015]一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，能够用于柴油机超速、润滑油压力过低、冷却水温度过高、曲轴箱压力高异常情况下的自动保护控制及手动操作。并能够通过 RS485通讯电路与分类状态显示驱动电路配合，显示柴油机不同区域位置的运行情况下的分类提示信息。具有结构简单，操作方便。[0016]
[0017]图1为柴油机安全保护控制的主控模块封装盒结构示意图。[0018]图中，1、通讯引线端子接口，2、主控模块输出引线端子接口，3、试验按钮，4、指示灯，5、主控模块输入引线端子接口，6、拨码开关。[0019]具体实施方式[0020]通过下面的实施实例可以更详细的解释本实用新型；[0021]如图1所示，一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，包括铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口1、主控模块输出引线端子接口 2，另一侧设置有试验按钮3、指示灯4 ;壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口 5;主控模块输入引线端子接口 5与主控模块输出引线端子接口 2之间的一侧设置有拨码开关6。[0022]本实用新型是在船用柴油发电机机旁控制系统内做独立安全保护应用。柴油机运行时，通过对燃油/滑油/海水/淡水的压力、燃油/滑油/海水/淡水的温度、运行转速等参数的时时监控，可以使工作人员有效识别柴油机运行时的健康状况，通过设置独立的安全保护系统，进一步提高远洋船舶中柴油机运行的安全性、可靠性。[0023]I)、主控模块结构，采用铝合金外壳封装，配置输入、输出引线端子、参数配置拨码开关、试验按钮。参见附图及下表[0024]主控模块接口配置表[0025]
权利要求1.一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于包括铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口(1)、主控模块输出引线端子接口(2)，另一侧设置有试验按钮(3)、指示灯(4);壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口(5);主控模块输入引线端子接口(5)与主控模块输出引线端子接口 (2)之间的一侧设置有拨码开关(6)。
2.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于所述主控模块输入引线端子接口(5)由左至右依次排列电源正极、电源正极、电源负极、电源负极、磁电式转速传感器、遥控紧急停机指令、机旁紧急停机指令、复位指令、基本监控系统故障状态、柴油机运行状态、越控指令、试灯指令、消音指令、急停电磁阀A线路故障侦测、 急停电磁阀B线路故障侦测、开关量形式冷却水温度过高传感器、开关量形式曲轴箱压力高传感器、开关量形式润滑油压力过低传感器。
3.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于所述主控模块输出引线端子接口(2)由左至右依次排列为信号公共端、紧急停机驱动信号、蜂鸣器驱动信号、信号公共端、控制器综合报警、主控模块电源故障、主控模块失效、线路故障综合报警、冷却水温度过高报警、曲轴箱压力高报警、润滑油压力过低报警、超速报警、信号公共端。
4.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于所述通讯引线端子接口(1)由左至右依次排列RS485总线GND、RS485总线A、RS485总线B。
5.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于所述拨码开关由左至右依次排列为柴油机额定工作转速选择、柴油机超速报警设定值与额定转速值百分比、组合设定不同柴油机型情况下转速传感器所检测飞轮齿数。
6.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于所述指示灯包括绿色为工作电源指示灯、红色为RS485通讯链路状态指示灯。
专利摘要本实用新型涉及柴油机安全保护技术领域，公开一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒；提出的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒包括铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口(1)、主控模块输出引线端子接口(2)，另一侧设置有试验按钮(3)、指示灯(4)；壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口(5)；主控模块输入引线端子接口(5)与主控模块输出引线端子接口(2)之间的一侧设置有拨码开关(6)。本实用新型能够用于柴油机超速、润滑油压力过低、冷却水温度过高、曲轴箱压力高异常情况下的自动保护控制及手动操作。
文档编号F02B77/08GK202883117SQ201220570319
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者张德民, 杨迅 申请人:河南柴油机重工有限责任公司