专利名称：一种水暖式燃油加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种水暖式燃油加热装置。
背景技术：
现有汽车的冷启动装置主要是靠火焰预热系统加热，由预热塞升温达到一定点火温度，便于点燃进气道混合气体。但该技术解决不了燃油低温条件下的粘度增高，流动性和蒸发性变差，喷雾特性降低，造成启动仍然困难。在严冬和高寒地区，使用柴油发动机的汽车及工程机械，由于燃油箱内与通往发动机的燃油管路中，会析出大量蜡质，使之不能顺利通过滤清器，妨碍供油，不但启动困难，严重时会中断供油，造成汽车行驶无力，排烟度增大，既不利于节能减排，又影响设备及人员工作效率。
发明内容本实用新型针对现有技术中存在的问题，而提供了一种水暖式燃油加热装置，采用该技术方案能实现滤清器滤网周围燃油快速预热，改善燃油粘度和流动性，使低温下的燃油顺利通过滤清器，解决了低温燃油析蜡造成的启动困难，保证冷启动顺利实现。本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种水暖式燃油加热装置，包括喷射式燃油加热器，所述喷射式燃油加热器的供油管路与燃油箱连接，所述喷射式燃油加热器的出水口与滤清器的热交换装置的入水口通过管路连接，所述滤清器的热交换装置的出水口和所述喷射式燃油加热器的回水口串联在车辆冷却系水路中。本实用新型的具体特点还有，上述喷射式燃油加热器的回水口通过管路与车辆冷却系水路中的水泵的出水口连接，所述滤清器的热交换装置的出水口通过管路与车辆冷却系水路中的节温器连接。本实用新型的有益效果为:利用喷射式燃油加热器的自动程序控制，能使发动机冷却水快速升温，通过将燃油加热交换装置串联在车辆冷却系的水路中，当接通开关，喷射式燃油加热器开始工作，发动机小循环水温会很快加热上升到60°C后，串联在循环水路中的滤清器加热装置经过热交换水套，开始预热局部燃油，化解低温燃油析出的蜡质，解决冷启动问题。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为本实用新型具体实施方式
中滤清器的结构示意图。图中:1、供暖器；2、水路阀门；3、节温器；4、水泵；5、燃油高压泵；6、发动机总成；
7、膨胀水箱；8、热交换装置；9、喷射式燃油加热器；10、燃油管路；11、燃油箱；12、加热器出水管；13加热器回水管；14、发动机散热器；21、滤清器外壳；22、燃油滤网；23、热交换器水套；24、滤清器盖；25、油水分离杯；26、进油口 ；27、出油口 ；28、进水口 ；29、出水口。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。 如附图，一种水暖式燃油加热装置，包括喷射式燃油加热器，所述喷射式燃油加热器9的供油管路与燃油箱11连接，所述喷射式燃油加热器9的出水口与滤清器的热交换装置8的入水口通过管路连接，所述滤清器的热交换装置8的出水口和所述喷射式燃油加热器9的回水口串联在车辆冷却系水路中。具体串联方式如下:喷射式燃油加热器9的回水口通过管路与车辆冷却系水路中的水泵4的出水口连接，所述滤清器的热交换装置8的出水口通过管路与车辆冷却系水路中的节温器3连接。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种水暖式燃油加热装置，其特征是，包括喷射式燃油加热器，所述喷射式燃油加热器的供油管路与燃油箱连接，所述喷射式燃油加热器的出水口与滤清器的热交换装置的入水口通过管路连接，所述滤清器的热交换装置的出水口和所述喷射式燃油加热器的回水口串联在车辆冷却系水路中。
2.根据权利要求1所述的水暖式燃油加热装置，其特征是，所述喷射式燃油加热器的回水口通过管路与车辆冷却系水路中的水泵的出水口连接，所述滤清器的热交换装置的出水口通过管路与车辆冷却系水路中的节温器连接。
专利摘要一种水暖式燃油加热装置，其技术方案为一种水暖式燃油加热装置，包括喷射式燃油加热器，所述喷射式燃油加热器的供油管路与燃油箱连接，所述喷射式燃油加热器的出水口与滤清器的热交换装置的入水口通过管路连接，所述滤清器的热交换装置的出水口和所述喷射式燃油加热器的回水口串联在车辆冷却系水路中。本实用新型的有益效果为能实现滤清器滤网周围燃油快速预热，改善燃油粘度和流动性，使低温下的燃油顺利通过滤清器，解决了低温燃油析蜡造成的启动困难，保证冷启动顺利实现。
文档编号F02M31/16GK202946269SQ20122061493
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者张连起, 张效勋, 张志刚, 鄢在生 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司