燃料供给装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种燃料供给装置，其能够在构成燃料过滤器的多张滤材中维持接合部的接合强度。燃料过滤器（16）的上面滤布（16U）和下面滤布（16L）在熔敷部（16C）处被熔敷在一起，从而使燃料过滤器（16）整体被设置成袋状。副罐上侧部件（15U）和副罐下侧部件（15L）在与熔敷部（16）不同的夹持位置（NP）处对上面滤布（16U）和下面滤布（16L）进行夹持。
【专利说明】燃料供给装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种燃料供给装置，更详细而言，涉及一种用于将燃料罐内的燃料供给至内燃机等之中的燃料供给装置。
【背景技术】
[0002]在将燃料罐内的燃料供给至内燃机等的外部装置中的燃料供给装置中，具有在燃料罐主体内具备燃料过滤器，以便能够将通过该燃料过滤器而去除了异物的燃料从燃料罐主体送出至外部的燃料供给装置。例如，在日本特开平6 - 317286号公报中，记载了一种如下的燃料过滤装置，即，在第一部件和第二部件之间构成内部空间，并在第一部件和第二部件之间安装有过滤材料。
[0003]但是，由于在专利文献I记载的过滤器的结构中，多张过滤材料不是紧密贴合的，因此，例如在燃料与上侧的过滤材料变为非接触时，油膜将被切断，从而存在气体流入到过滤材料之间的空间内的可能性。为了防止这种情况，虽然考虑到例如单纯地将多张过滤材料接合在一起的方式，但是由于还存在经由第一部件及第二部件在接合部分上作用有外力的情况，因此希望对接合强度进行维持。
【发明内容】
[0004]本发明是考虑到上述情况而完成的，其课题在于，获得一种在构成过燃料滤器的多张滤材中能够维持接合部的接合强度的燃料供给装置。
[0005]本发明的第一方式的燃料供给装置具有:燃料罐主体，其对燃料进行收纳；燃料过滤器，其被设置在燃料罐主体内，并通过接合部而将多张滤材重叠并接合，且整体被形成为为袋状，其中，所述滤材容许所述燃料的通过而限制该燃料中异物的通过；夹持部件，其在与所述接合部不同的夹持位置处对所述多张滤材进行夹持；间隔维持部件，其被设置在所述多张滤材之间并对该滤材的间隔进行维持；送出装置，其用于将燃料从所述燃料过滤器内送到所述燃料罐主体的外部。
[0006]在这种燃料供给装置中，通过利用接合部而将多张滤材重叠并接合，从而构成了袋状的燃料过滤器。由于多张滤材通过接合部而紧密贴合在一起，因此，即使在某一滤材中与燃料成为非接触，但只要燃料与其它的滤材相接触，则过滤部件的油膜将被维持，从而防止了向燃料过滤器内的气体的流入。
[0007]在滤材之间配置有间隔维持部件，从而维持了滤材的间隔(滤材之间的间隙)。在燃料通过滤材而流入到燃料过滤器的内部时，燃料中的异物将被去除。之后，通过送出装置，从而将燃料过滤器内的燃料送出到外部。
[0008]多张滤材在夹持位置处被夹持部件夹持。例如，通过使用该夹持部件，从而能够实现滤材(过滤部件)的形状维持及强度确保，进而能够实现向燃料罐主体的安装。
[0009]夹持部件进行夹持的夹持位置为，与接合部不同的位置。因此，即使外力从夹持部件作用于滤材，该外力也不会作用于接合部上。因此，能够维持接合部的接合强度。[0010]本发明的第二方式的燃料供给装置为，在第一方式的燃料供给装置中，所述燃料过滤器通过使用被上下配置的多张上述滤材并将所述接合部设定在这些滤材的外周部分而进行接合，从而被形成为扁平的袋状，所述夹持部件在所述夹持位置处在上下方向上对所述多张滤材进行夹持。
[0011]通过使用被上下配置的多张滤材并将这些滤材的外周部分接合的简单结构，从而构成了袋状的燃料过滤器。由于过滤部件为扁平的袋状，因此，例如能够沿着燃料罐主体的底面而进行配置。
[0012]夹持部件在夹持位置处从上下对多张滤材进行夹持。即，能够在使多张滤材重叠的方向上切实地对多张滤材进行夹持。
[0013]本发明的第三方式的燃料供给装置为，在第二方式的燃料供给装置中，所述间隔维持部件以在所述多张滤材之间对上下方向上的所述间隔进行维持的方式而配置。
[0014]通过间隔维持部件，能够使多张滤材的间隔切实地位于上下方向上。
[0015]本发明的第四方式的燃料供给装置为，在第一?第三方式中的任意一个方式的燃料供给装置中，在所述多张滤材的重叠方向上进行观察时所述接合部与所述夹持位置邻接。
[0016]如此，当接合部与夹持位置邻接时，即使在构成接合部的部件处燃料欲通过滤材而于燃料过滤器的内外进行移动，也能够在夹持位置处抑制该移动。
[0017]本发明的第五方式的燃料供给装置为，在第一?第四方式中的任意一个方式的燃料供给装置中，所述夹持位置位于所述接合部的内侧。
[0018]此处所说的“内侧”为，在滤材的重叠方向上进行观察时的内侧(距滤材的外周部分相对较远的一侧)。
[0019]S卩，夹持位置存在于与接合部相比靠内侧处。因此，即使在与夹持位置相比更靠内侧处，在多张滤材上作用有使它们分离的方向上的力，该力也不会作用于接合部上。因此，能够维持接合部的接合强度。
[0020]本发明的第六方式的燃料供给装置为，在第一?第四方式中的任意一个方式的燃料供给装置中，所述接合部位于所述夹持位置的内侧。
[0021]S卩，夹持位置存在于与接合部相比靠外侧处。因此，即使从与夹持位置相比更靠外侧处作用有外力，该力也不会作用于接合部上。因此，能够维持接合部的接合强度。
[0022]本发明的第七方式的燃料供给装置为，在第一?第六方式中的任意一个方式的燃料供给装置中，所述夹持部件具有:两个夹持片，其通过铰链部而以能够旋转的方式被相互连结在一起；夹持维持部件，其将所述两个夹持片维持于对所述多张滤材进行夹持的状态。
[0023]因此，能够使两个夹持片旋转并从而多个滤材进行夹持，并通过夹持维持部件而对夹持状态进行维持。
[0024]由于两个夹持片通过铰链而被连结在一起，因此，与将两个夹持片设置为分体部件的结构相比，部件的数量将会减少，此外还能够实现夹持片的一体成形。而且，由于两个夹持片的一部分被一体化，因此组装两个夹持片的工序和对滤材进行夹持的工序将变得容易。
[0025]发明效果
[0026]由于本发明采用了上述结构，因此，在构成燃料过滤器的多个滤材中能够维持接合部的接合强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1为以燃料罐主体内的燃料较多的状态而表示本发明的第一实施方式的燃料供给装置的剖视图。
[0028]图2为表示构成本发明中第一实施方式的燃料供给装置的副罐的剖视图。
[0029]图3为将本发明的第一实施方式的燃料供给装置局部放大而表示的剖视图。
[0030]图4为以燃料罐主体内的燃料较少的状态而表示本发明的第一实施方式的燃料供给装置的剖视图。
[0031]图5为以燃料罐主体内以及副罐内的燃料倾斜了的状态而表示本发明的第一实施方式的燃料供给装置的剖视图。
[0032]图6为将本发明的第一实施方式的改变例的燃料供给装置局部放大而表示的剖视图。
[0033]图7为表示构成本发明的第二实施方式的燃料供给装置的副罐的剖视图。
【具体实施方式】
[0034]在图1中，图示了本发明的第一实施方式的燃料供给装置12的概要结构。该燃料供给装置12具有收纳有燃料的燃料罐主体14。燃料罐主体14例如被形成为大致箱形形状，且如图2所示，在其内部配置有具有燃料过滤器16和存积部件18的副罐15。
[0035]在燃料过滤器16具有被上下配置的多张滤布(在本实施方式中，为上面滤布16U和下面滤布16L这两张)的本实施方式中，在上面滤布16U和下面滤布16L上，在各自的外周部分处设定有作为本发明的接合部的一个示例的熔敷部16C。在熔敷部16C处，上面滤布16U和下面滤布16L以局部重叠的方式被熔敷在一起。并且，在上面滤布16U和下面滤布16L之间设置有间隙部件52。由此，作为整体而形成了扁平的袋状(封闭曲面形状)的燃料过滤器16，在所述燃料过滤器16中，在上面滤布16U和下面滤布16L之间构成了用于对燃料进行收纳的空间。
[0036]上面滤布16U和下面滤布16L容许从被设置为袋状的燃料过滤器16的外侧向内侧的燃料的通过。而且，由具有如下作用的材料(例如织布、无纺布、多孔树脂、网眼状部件等)构成，所述作用为，通过在该燃料通过时限制燃料中的异物的通过，从而从燃料中去除异物，以便使异物不会流入到燃料过滤器16的内部。此外，在俯视观察(从箭头标记A方向进行观察)时，上面滤布16U和下面滤布16L被形成为相同形状(例如，可以为四边形形状等多边形形状，也可以为圆形或椭圆形等)形成。燃料过滤器16能够将通过了上面滤布16U和下面滤布16L的燃料存积在其内部。而且，在燃料过滤器16的至少一部分被浸溃在燃料罐主体14内的燃料中的状态下，在燃料过滤器16的表面上形成并维持有由燃料形成的油膜LM。
[0037]燃料过滤器16 (特别是下面滤布16L)沿着燃料罐主体14的底面14B以大致平行的方式而配置，并在燃料过滤器16与底面14B之间构成有间隙。如图1中箭头标记Fl所示，燃料能够通过该间隙而流入到过滤器16内。
[0038]如图3所示，上面滤布16U和下面滤布16L被设定成不同的材质。特别是，以上面滤布16U的压力损失大于下面滤布16L的压力损失的方式，来选择这些滤布的材质。此处所说的“压力损失”为，燃料通过上面滤布16U或下面滤布16L时(例如，后文所述的燃料泵主体42的驱动时)的、通过前的压力与通过后的压力之差。因此，与上面滤布16U相比，下面滤布16相对而言易于使燃料通过。在本实施方式中，为了以这种方式在压力损失上设置差异，从而使上面滤布16U被设置为与下面滤布16L相比无纺布的空隙的总面积较小的结构。
[0039]间隙材料52在上面滤布16U与下面滤布16L之间，具有沿水平方向而被配置的相互平行的多个横骨片56A、和以与这些横骨片56A正交的方式沿水平方向而被配置的相互平行的多个纵骨片56B。而且，通过使这些骨片位于上面滤布16U和下面滤布16L之间，从而上面滤布16U和下面滤布16L在存在有骨片的部分处在上下方向上成为非接触，由此构成了用于对燃料进行收纳的上述空间。
[0040]副罐15具有位于燃料过滤器16上侧的副罐上侧部件15U、和位于燃料过滤器16下侧的副罐下侧部件15L。副罐上侧部件15U和副罐下侧部件15L均为本发明的“夹持片”的示例。
[0041]在俯视观察(在图1的箭头标记A方向上进行观察)时，副罐上侧部件15U具有位于燃料过滤器16周围的纵壁部20。纵壁部20例如被形成为扁平的筒状。从纵壁部20的上端部起，沿接近后文所述的燃料抽吸配管44A的方向(在俯视观察时朝向中心的方向)而延伸有盖板部22。
[0042]而且，在俯视观察时的纵壁部20的内侧，从盖板部22朝向下方而直立设置有上侧夹持壁30U。在俯视观察时，上侧夹持壁30U位于与熔敷部16C邻接的位置处，并且位于熔敷部16C的内侧。如后文所述，上侧夹持壁30U在与下侧夹持壁30L之间，在上下方向上对上面滤布16U和下面滤布16L进行夹持。
[0043]在本实施方式中，在上侧夹持壁30U中，通过其内侧的盖板部22以及燃料过滤器16的上面滤布16U而构成了存积部件18。换言之，存积部件18的底部的至少一部分(在图2的示例中为全部)由上面滤布16U构成。存积部件18能够在燃料过滤器16的上方对燃料进行存积。
[0044]在盖板部22的大致中央处，形成有在厚度方向上贯穿盖板部22的流入孔24。在流入孔24的中央插穿有燃料抽吸配管44A。流入孔24的内径被设为大于燃料抽吸配管44A的外径。流入孔24的孔缘与燃料抽吸配管44A成为非接触，如箭头标记F3所示，燃料能够通过这些部件的间隙28而流入到存积部件18的内部。由于流入孔24兼作为用于使燃料抽吸配管44A插穿的插穿孔，因此不需要另外形成这种插穿孔，从而实现了结构的简化。
[0045]副罐下侧部件15L具有位于与下面滤布16L相比靠下方的底板部46。在底板部46上形成有在厚度方向上贯穿的多个插穿孔48。如箭头标记Fl所示，燃料罐主体14内的燃料GS能够通过插穿孔48而流入到燃料过滤器16的内部。
[0046]从底板部46的周围起直立设置有扁平的圆筒状的下侧夹持壁30L。下侧夹持壁30L构成了本发明的夹持部件。下侧夹持壁30L在与上侧夹持壁30U之间，在上面滤布16U和下面滤布16L重叠的方向(上下方向)上对这些滤布进行夹持。
[0047]如图3所示，通过上侧夹持壁30U和下侧夹持壁30L来夹持上面滤布16U和下面滤布16L的位置(设为夹持位置NP)被设定为，与熔敷部16C不同的位置、且在俯视观察(在重叠的方向上进行观察)时与熔敷部16C邻接的位置。特别是在本实施方式中，在俯视观察中，夹持位置NP位于熔敷部16C的内侧。
[0048]如此，通过利用副罐上侧部件15U和副罐下侧部件15L来夹持燃料过滤器16，从而维持了燃料过滤器16的形状，并且确保了强度。此外，在燃料罐主体14内，能够稳定地配置在预定位置(沿着底面14B的位置)处。
[0049]在俯视观察时，从下侧夹持壁30L起朝向外侧而形成有外环部50。外环部50被设定为环状，且被设定为嵌入到副罐上侧部件15U的纵壁部20的内侧的形状。从外环部50的预定位置起朝向上方直立设置有多个卡合筒58。从卡合筒58上突出有卡合片60。通过使卡合片60卡合于形成在纵壁部20上的卡合孔62 (所谓的卡扣等)，从而副罐下侧部件15L相对于副罐上侧部件15U而被安装在预定的安装位置上。
[0050]在本实施方式中，燃料过滤器16的外周部分(熔敷部16C的外侧部分)还与卡合筒58的内周面相接触。由此,燃料过滤器16相对于副罐15而被定位。
[0051]如图1以及图2所示，在存积部件18的上方设置有燃料泵组件32。燃料泵组件32具有燃料泵主体42。在本实施方式中，燃料泵主体42通过托架42B被支承在副罐15上。
[0052]从燃料泵主体42的一个侧面朝向下方而延伸有燃料抽吸配管44A。燃料抽吸配管44A的下端贯穿燃料保持部件36的底壁部38及上面滤布16U，并在燃料过滤器16内开口。此外，从燃料泵主体42的另一个侧面向燃料罐主体14的外部延伸有朝向上方的燃料喷出配管44B。通过燃料泵主体42的驱动，从而能够利用燃料抽吸配管44A来抽吸燃料，并从燃料喷射配管44B而供给至未图示的发动机。
[0053]接下来，对本实施方式的燃料供给装置12的作用进行说明。
[0054]如图1所示，在燃料罐主体14内，在以高于存积部件18的流入孔24的液位而存在有燃料GS的状态下，通过间隙28 (流入孔24与燃料抽吸配管44A之间)而流入的燃料被存积在存积部件18内。此外，在该状态下，在燃料过滤器16内也存在有燃料。
[0055]此处，当燃料泵组件32被驱动时，如箭头标记H)所示，燃料过滤器16内的燃料通过燃料抽吸配管44A以及燃料喷出配管44B被送出到外部(内燃机等)。燃料能够通过上面滤布16U (参照箭头标记F2)和下面滤布16L (参照箭头标记Fl)而流入到燃料过滤器16内。此外,如箭头标记F3所示，燃料罐主体14内的燃料通过间隙28而流入到存积部件18内。
[0056]如图4所示，即使在燃料罐主体14内的燃料量变少的状态下，但只要燃料过滤器16的至少一部分被浸溃在燃料中，则在燃料过滤器16的表面上也将形成并维持有由燃料形成的油膜LM。在本实施方式中，由于沿着燃料罐主体14的底面14B而配置燃料过滤器16，因此，能够更切实地维持燃料罐主体14内的燃料与燃料过滤器16 (下面滤布16L)相接触的状态。
[0057]并且，在本实施方式中，上面滤布16U和下面滤布16L在熔敷部16C处被熔敷在一起，从而这些滤布之间是紧密贴合的。因此，即使例如燃料GS与上面滤布16U成为非接触的状态，但只要燃料与下面滤布16L相接触，则在燃料过滤器16的表面上也会形成并维持有由燃料形成的油膜LM。
[0058]此外，在车辆加减速时、在转向时等，燃料罐主体14内的燃料GS的液面有时会倾斜。在该液面倾斜时，虽然燃料过滤器16的与液面相比靠上侧的部分暴露在燃料罐主体14的气体中，但是只要与液面相比靠下侧的部分被浸溃在燃料中，则也维持了表面的油膜LM。此外，即使在燃料罐主体14的燃料液面成为与燃料过滤器16相比靠下侧的情况下，但如图5所示，只要存积在存积部件18内的燃料与燃料过滤器16 (上面滤布16U)的一部分相接触，则在燃料过滤器16的表面上也会形成并维持有由燃料形成的油膜LM。
[0059]而且，由于送出燃料所必需的能量根据油膜的表面张力，而成为(来自气相的气体抽吸)> (来自液相的燃料抽吸)的关系，因此，仅燃料被抽吸至燃料过滤器16内。而且，在上述状态下，通过燃料泵组件32的驱动，从而能够将燃料过滤器16内的燃料送出到外部。
[0060]在本实施方式中，副罐15采用具有副罐上侧部件15U和副罐下侧部件15L的结构，并通过副罐上侧部件15U和副罐下侧部件15L而对上面滤布16U和下面滤布16L进行夹持。由此，能够稳定地对燃料过滤器16的形状进行维持，并能够稳定地配置在燃料罐主体14内的预定位置处。
[0061 ] 根据图2及图3可知，通过上侧夹持壁30U和下侧夹持壁30L来夹持上面滤布16U和下面滤布16L的夹持位置NP，被设置为与熔敷部16C不同的位置。在夹持位置NP上，由于因车辆振动等引起的外部干扰而作用有副罐15的载荷或其他的外力。但是，外力不会作用在熔敷部16C上。因此，能够维持熔敷部16的熔敷强度。此外，不需要考虑在熔敷部16C上作用有外力的情况而提高熔敷强度，从而能够以低成本构成燃料过滤器16。
[0062]特别是，在本实施方式中，在俯视观察时，夹持位置NP位于与熔敷部16C相比靠内侧处。即使在上面滤布16U和下面滤布16L上作用有使它们相互分离的方向上的力FA、FB，但由于存在夹持位置NP，因此该力FA、FB也不会作用于熔敷部16C上。即，即使对于使上面滤布16U和下面滤布16L分离的力，也能够维持熔敷部16C的熔敷强度。
[0063]并且，在本实施方式中，在俯视观察时，夹持位置NP与熔敷部16C邻接。如图3中箭头标记F4所示，即使燃料过滤器16内的燃料GS欲透过上面滤布16U和下面滤布16L之间，但在夹持位置NP处，上面滤布16U与下面滤布16L之间的空隙减小，从而燃料的透过性也将降低。因此，在夹持位置NP处抑制了燃料GS的透过。并且，在熔敷部16处，上面滤布16U和下面滤布16L的空隙也较小。因此，即使在燃料GS略微透过上面滤布16U与下面滤布16L之间的情况下，仍在熔敷部16C处抑制了燃料GS的透过。由此，能够有效地抑制由来自上面滤布16U与下面滤布16L之间的燃料GS的透过所形成的意外泄漏。
[0064]另外，为了以这种方式有效地抑制来自上面滤布16U和下面滤布16L之间的燃料GS的透过，总而言之，只要在俯视观察时夹持位置NP与熔敷部16C邻接即可。在图6中，在熔敷部16C及夹持位置NP附近，放大图示了本发明的第一实施方式的改变例的燃料供给装置72。在该改变例的燃料供给装置72中，在俯视观察时，上侧夹持壁30U和下侧夹持壁30L夹持上面滤布16U和下面滤布16L的夹持位置NP被设置为，上面滤布16U和下面滤布16L的外周部分。而且，在其内侧设定有熔敷部16C。即使采用这种结构，由于在俯视观察时夹持位置NP与熔敷部16C邻接，因此来自燃料过滤器16内的燃料GS的透过也将在熔敷部16C处被抑制，并且在夹持位置NP处被抑制。
[0065]并且，在改变例的燃料供给装置72中，夹持位置NP位于上面滤布16U和下面滤布16L的外周部分处。因此，即使在由于外部干扰等而使副罐上侧部件15U的纵壁部20和熔敷部16C相对性地接近的情况下，从纵壁部20作用于熔敷部16C上的力也将通过纵壁部20而被缓和。因此，能够维持熔敷部16C的熔敷强度。[0066]在图7中，图示了构成本发明的第二实施方式的燃料供给装置82的副罐85。另夕卜，由于在第二实施方式中，燃料供给装置82的整体结构被设置为与第一实施方式的燃料供给装置12相同，因此省略图示。此外，在第二实施方式所涉及的副罐85中，对与第一实施方式的副罐15相同的构成要素、部件等也标记相同的符号，并省略详细说明。
[0067]虽然在第二实施方式的副罐85中，具有与第一实施方式的副罐上侧部件15U以及副罐下侧部件15L大致相同形状的副罐上侧部件85U以及副罐下侧部件85L，但是副罐上侧部件85U以及副罐下侧部件85L通过被设置在它们的外周的一部分上的铰链部85H而被连结在一起。通过铰链部85H，副罐下侧部件85L相对于副罐上侧部件85U以箭头标记Rl所示的方式进行旋转。在铰链部85H的相反侧，副罐下侧部件15L的卡合片60卡合于副罐上侧部件15U的卡合孔62中(所谓的卡扣等)。
[0068]特别是在本实施方式中，铰链部85H被设置为薄壁铰链。通过铰链部85H，从而使副罐上侧部件15U和副罐下侧部件15L被一体化。
[0069]在采用这种结构的第二实施方式的燃料供给装置82中，也能够实现与第一实施方式的燃料供给装置12相同的作用效果。
[0070]而且，由于在第二实施方式的燃料供给装置82中，副罐上侧部件85U与副罐下侧部件85L被一体化，因此与设置为分体部件的结构相比部件的数量将会减少。只要使副罐上侧部件85U与副罐下侧部件85L —体成形，则装配工序也将减少。
[0071]此外，由于副罐上侧部件85U和副罐下侧部件85L在一部分处被预先一体化，因此夹持上面滤布16U和下面滤布16L的工序也将变得容易。
[0072]另外，在本发明中，虽然上面滤布16U的压力损失与下面滤布16L的压力损失可以是相同的，但是，特别是在上述的各个实施方式中，将上面滤布16U的压力损失设定为低于(小于)下面滤布16L的压力损失。由此，由于更多的燃料首先从下面滤布16L通过并流入到燃料过滤器16内，因此能够维持在存积部件18内存积了燃料的状态。
[0073]作为本发明的“接合部”，并不限定于上述的熔敷部16C。总而言之，只要多张滤材(上面滤布16U和下面滤布16L)以连续的方式而被接合在一起即可。例如，还包含如下的示例，即，多张滤材通过粘合或缝合等而连续，从而整体被构成袋状的燃料过滤器的这种示例。而且，在本发明中，相对于由粘合或缝合等而形成的接合部，只要夹持位置NP被设置为与该接合部不同的位置，就能够维持粘合部或缝合部的接合强度。
[0074]作为本发明的燃料过滤器，虽然在上述情况中，列举了由上面滤布16U和下面滤布16L这两张滤布构成的情况，但是，也可以由三张以上的滤布(滤材)构成。在使用三张以上的滤材的情况下，也能够通过利用接合部对滤材进行接合，从而形成整体呈袋状的燃料过滤器。而且，只要将夹持位置设定为与接合部不同的位置，并对构成该燃料过滤器的滤材进行夹持即可。
[0075]作为本发明的夹持部件，并不限定于上述的设置在副罐上侧部件15U、85U (夹持片)和副罐下侧部件15L、85L (夹持片)上的上侧夹持壁30U和下侧夹持壁30L。例如，在不构成副罐15的情况下，也可以采用如下的部件，即，仅通过在夹持位置NP处从上下夹持燃料过滤器16 (多张滤材)，从而实施燃料过滤器16的形状维持及强度确保的作用的部件。
[0076]在上述内容中，上侧夹持壁30U和下侧夹持壁30L均被形成为圆筒状，且夹持位置NP成为环状。但是，本发明的“夹持位置”不必相对于滤材(上面滤布16U以及下面滤布16L)而被设定为环状，例如，也可以为切除了环状的一部分的形状、或被设定为在沿着燃料过滤器16 (上面滤布16U以及下面滤布16L)外周的方向上不连续的形状。
[0077]而且，存积部件18与燃料抽吸配管44A的关系也不限定于上述的关系。例如，燃料抽吸配管44A可以采用在与盖板部22的流入孔24不同的位置处贯穿盖板部22的结构。
[0078]此外，存积部件18可以采用不覆盖燃料过滤器16的一部分(从上方观察时，燃料过滤器16的一部分从存积部件18向外侧伸出)的结构。在这种情况下，只要将燃料抽吸配管44A连接于燃料过滤器16的伸出部分(存积部件18的外部)，则可以采用不贯穿盖板部22的结构。
[0079]作为本发明的“送出单元”，虽然在上述情况中，列举了具有燃料泵主体42的燃料泵组件32，但是，例如在通过负压而从燃料罐主体14的外部送出燃料的结构中，不需要燃料泵主体42。
【权利要求】
1.一种燃料供给装置，具有: 燃料罐主体，其对燃料进行收纳； 燃料过滤器，其被设置在所述燃料罐主体内，并通过接合部而将多张滤材重叠并接合，且整体被形成为袋状，其中，所述滤材容许所述燃料的通过而限制该燃料中的异物的通过； 夹持部件，其在与所述接合部不同的夹持位置处对所述多张滤材进行夹持； 间隔维持部件，其被配置在所述多张滤材之间并对该滤材的间隔进行维持； 送出单元，其用于将燃料从所述燃料过滤器内送出到所述燃料罐主体的外部。
2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中， 所述燃料过滤器通过使用被上下配置的多张所述滤材并将所述接合部设定在这些滤材的外周部分而进行接合，从而被形成为扁平的袋状， 所述夹持部件在所述夹持位置处在上下方向上对所述多张滤材进行夹持。
3.如权利要求2所述的燃料供给装置，其中， 所述间隔维持部件以在所述多张滤材之间对上下方向上的所述间隔进行维持的方式而配置。
4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的燃料供给装置，其中， 在所述多张滤材的重叠方向上进行观察时所述接合部与所述夹持位置邻接。
5.如权利要求1至权利要求4中的任意一项所述的燃料供给装置，其中， 所述夹持位置位于所述接合部的内侧。
6.如权利要求1至权利要求4中的任意一项所述的燃料供给装置，其中， 所述接合部位于所述夹持位置的内侧。
7.如权利要求1至权利要求6中的任意一项所述的燃料供给装置，其中， 所述夹持部件具有: 两个夹持片，其通过铰链部而以能够旋转的方式被相互连结在一起； 夹持维持部件，其将所述两个夹持片维持于对所述多张滤材进行夹持的状态。
【文档编号】F02M37/20GK103620206SQ201280026770
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2012年5月17日 优先权日:2011年6月2日
【发明者】赤木正纪, 片冈千明, 吉田耕史, 神谷胜则 申请人:丰田自动车株式会社, 爱三工业株式会社