发动机空滤器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机空滤器。该发动机空滤器包括：筒体和安装在筒体内的滤芯组件，筒体包括：筒体本体，以及通过环箍盖设在筒体本体底部的灰盘；滤芯组件包括：主滤芯和安全滤芯；筒体本体的一端中央开设有进气口，进气口的内端口设置有同轴密封套管，滤芯定位支架具有上部弧形对心部，其圆心在筒体本体的中轴线上，并且半径与主滤芯外截面半径相等。该发动机空滤器采用密封锥面双层壁配以圆弧导向面结构的密封套管和滤芯定位支架，实现了滤芯自动对心定位，方便主滤芯和安全滤芯的插入，最大限度地方便用户安装，大大减少劳动强度，杜绝错误安装；并杜绝滤芯PU材料被割裂损伤，同时省略了胶圈密封结构，提高了密封效果。
【专利说明】发动机空滤器
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种发动机空滤器。
【背景技术】
[0002]现有工程机械发动机空滤器采用滤芯与直筒型密封套管插接配合的径向密封结构，并辅以滤芯端面胶圈密封结构，即将胶圈是通过胶水粘结到滤芯的端面钢板上，这样，装配时胶圈抵压在空滤器筒体内壁上进行密封。但滤芯与直筒型密封套管插接配合的径向密封结构密封效果差，且当滤芯轴向压紧力不够时胶圈易松脱，造成漏气，影响空滤器工作性能。
[0003]另外，采用密封材料的滤芯与直筒型密封套管插接配合时，由于滤芯装配时没有自定位装置，滤芯与密封套管不能有效对心，滤芯难以插入到密封套管上，安装比较困难，费力费时，而且还可能造成PU材料被割裂破损影响密封效果。
【发明内容】
[0004]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，密封效果好，且能够自动对心、安装方便的发动机空滤器。
[0005]为达到上述目的，根据本发明提供了一种发动机空滤器，包括:筒体和安装在筒体内的滤芯组件，筒体包括:筒体本体，以及通过环箍盖设在筒体本体底部的灰盘；滤芯组件包括:主滤芯和安全滤芯；
[0006]筒体本体的一端中央开设有进气口，进气口的内端口设置有同轴密封套管,筒体本体的下部内壁圆周设置有滤芯定位支架；主滤芯的内壁与所述密封套管的外壁密封贴合，安全滤芯的外壁与密封套管的内壁密封贴合；
[0007]滤芯定位支架具有上部弧形对心部，其圆心在筒体本体的中轴线上，并且半径与主滤芯外截面半径相等。
[0008]上述技术方案中，滤芯定位支架为两个，分别间隔焊接在筒体本体的内壁圆周上。
[0009]上述技术方案中，滤芯定位支架采用Φ4圆钢材料并镀锌钝化处理。
[0010]上述技术方案中，密封套管的侧壁为对折的双层壁结构，其内壁和外壁均为向进气口内收的密封锥面结构，其连接内壁和外壁的端面为圆弧导向面。
[0011]上述技术方案中，密封套管采用A3钢板冷冲拉伸造型。
[0012]上述技术方案中，主滤芯和安全滤芯均采用滤芯为I3U密封材料。
[0013]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该发动机空滤器采用密封锥面双层壁配以圆弧导向面结构的密封套管和滤芯定位支架，实现了滤芯自动对心定位，方便主滤芯和安全滤芯的插入，最大限度地方便用户安装，大大减少劳动强度，杜绝错误安装；并杜绝滤芯I3U材料被割裂损伤，同时省略了胶圈密封结构，提高了密封效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的发动机空滤器的主视结构示意图；
[0015]图2是图1的A-A方向的剖视结构示意图；
[0016]图3是本发明的发动机空滤器的筒体的主视结构示意图；
[0017]图4是本发明的发动机空滤器的筒体本体的侧视结构示意图；
[0018]图5是图3的I部放大结构示意图；
[0019]附图标记说明:
[0020]11-筒体本体，12-环箍，13-灰盘，14-进气口，15-出气口，16-密封套管，17-滤芯定位支架，21-主滤芯，22-安全滤芯。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，对本发明的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
[0022]本发明的发动机空滤器通过，采用密封锥面双层壁配以圆弧导向面结构的密封套管和滤芯定位支架，实现了滤芯自动对心定位，方便主滤芯和安全滤芯的插入，最大限度地方便用户安装，大大减少劳动强度，杜绝错误安装；并杜绝滤芯PU材料被割裂损伤，同时省略了胶圈密封结构，提高了密封效果。
[0023]如图1和图2所示，该发动机空滤器的具体结构包括:筒体和安装在该筒体内的滤芯组件。其中，筒体包括:筒体本体11，以及通过环箍12盖设在筒体本体11底部的灰盘13，松开环箍12，打开灰盘13，即可将滤芯组件安装在筒体本体11内。
[0024]如图3和图4所示，筒体本体11的左端中央和上部分别开设有进气口 14、出气口15，进气口 14的内端口焊接有密封套管16，筒体本体11的下部内壁焊接有滤芯定位支架17。如图3和图5所示，密封套管16的侧壁为对折的双层壁结构，其内壁和外壁均为向进气口 14内收的密封锥面结构，其连接内壁和外壁的端面为圆弧导向面，采用A3钢板冷冲拉伸造型，其中轴线与筒体本体11的中心线重合。
[0025]滤芯定位支架17采用Φ4圆钢材料并镀锌钝化处理，其为两个，分别间隔焊接在筒体本体11的内壁圆周上，且具有上部弧形对心部，上部弧形对心部的圆心在筒体本体11的中轴线上，即也在密封套管的中轴线上，并且该滤芯定位支架17的半径与滤芯组件的主滤芯外截面半径相等，当主滤芯置于筒体内之后，主滤芯的中轴线将自动与筒体和密封套管中轴线重合，实现自动对心定位。
[0026]滤芯组件包括:主滤芯21和安全滤芯22，两个滤芯均采用滤芯为I3U密封材料。装配时，松开环箍12，打开灰盘13，先将安全滤芯22套入到主滤芯21内，再将两只滤芯同时入筒体本体11内，此时滤芯定位支架17使主滤芯21与密封套管16的上部弧形对心部自动对心定位，同时，由于安全滤芯22先置于主滤芯21内，安全滤芯22通过主滤芯21进行导向安装，这种结构安装方式特别适合于部分工程机械机仓内空间狭小，没有足够空间先装安全滤芯再装主滤芯的场合。然后将主滤芯21轻轻推入，两只滤芯都可以同时装入到密封套管16上，此时，主滤芯21的内壁通过自身的I3U材料被径向压缩到密封套管16的外壁锥面而密封，安全滤芯22的外壁通过自身的材料被径向压缩到密封套管16的内壁锥面而密封。最后通过环箍12将灰盘13扣紧到筒体本体11上即可完成装配。
[0027]该发动机空滤器采用密封锥面双层壁配以圆弧导向面结构的密封套管和滤芯定位支架，实现了滤芯自动对心定位，方便主滤芯和安全滤芯的插入，最大限度地方便用户安装，大大减少劳动强度，杜绝错误安装；并杜绝滤芯PU材料被割裂损伤，同时省略了胶圈密封结构，提高了密封效果。
[0028]以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种发动机空滤器，其特征在于，包括:筒体和安装在所述筒体内的滤芯组件，所述筒体包括:筒体本体，以及通过环箍盖设在所述筒体本体底部的灰盘；所述滤芯组件包括:主滤芯和安全滤芯； 所述筒体本体的一端中央开设有进气口，所述进气口的内端口设置有同轴密封套管，所述筒体本体的下部内壁圆周设置有滤芯定位支架；所述主滤芯的内壁与所述密封套管的外壁密封贴合，所述安全滤芯的外壁与所述密封套管的内壁密封贴合； 所述滤芯定位支架具有上部弧形对心部，其圆心在所述筒体本体的中轴线上，并且半径与所述主滤芯外截面半径相等。
2.根据权利要求1所述的发动机空滤器，其特征在于:所述滤芯定位支架为两个，分别间隔焊接在所述筒体本体的内壁圆周上。
3.根据权利要求2所述的发动机空滤器，其特征在于:所述滤芯定位支架采用Φ4圆钢材料并镀锌钝化处理。
4.根据权利要求1所述的发动机空滤器，其特征在于:所述密封套管的侧壁为对折的双层壁结构，其内壁和外壁均为向所述进气口内收的密封锥面结构，其连接内壁和外壁的端面为圆弧导向面。
5.根据权利要求4所述的发动机空滤器，其特征在于:所述密封套管采用A3钢板冷冲拉伸造型。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机空滤器，其特征在于:所述主滤芯和安全滤芯均采用滤芯为PU密封材料。
【文档编号】F02M35/024GK104047775SQ201310082261
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月15日 优先权日:2013年3月15日
【发明者】彭天权 申请人:广西玉柴机器股份有限公司