低耗型柴油机油箱装置的制作方法

文档序号:5224530阅读:191来源:国知局
专利名称:低耗型柴油机油箱装置的制作方法
技术领域
本发明涉及柴油机配件领域,特别是涉及一种低耗型柴油机油箱装置。
背景技术
柴油机是实现热能转变为机械能的动力设备,主要由油箱、输油泵、喷油泵、喷油嘴等部件组成。柴油机油箱能够为柴油机发动机的运作提供动力来源。目前,市场上应用的油箱在运作过程中能量很容易散失,这样就大大加大了柴油油耗,增加了生产成本。

发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种低耗型柴油机油箱装置,整个工作过程连续且循环,控制更加精准,热量的传输快速均匀,能够降低油耗,减少了能量损失。为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:提供一种低耗型柴油机油箱装置,包括:箱体和端盖,所述端盖固定连接在箱体的上方,所述箱体的内壁上设置有保温层,所述箱体内部设置有加热器,所述加热器包括电热元件和温控单元,所述温控单元连接在电热元件上,所述温控单元包括温控计和数字显示屏,所述数字显示屏通过数据线连接在温控计的输出端。在本发明一个较佳实施例中,所述端盖与箱体之间为闭合式连接。在本发明一个较佳实施例中,所述箱体呈圆罐式设置。在本发明一个较佳实施例中,所述加热器与箱体的底部呈距离设置。在本发明一个较佳实施例中,所述电热元件呈管状式设置。在本发明一个较佳实施例中,所述箱体的底部还设置有一出油口。本发明的有益效果是:本发明低耗型柴油机油箱装置整个工作过程连续且循环,控制更加精准,热量的传输快速均匀,降低了油耗,减少了能量损失。


图1是本发明低耗型柴油机油箱装置一较佳实施例的结构示意 附图中各部件的标记如下:1、箱体,2、端盖,3、电热元件,4、温控单元,5、温控计,6、数字显示屏,7、数据线,8、保温层,9、出油口。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1,本发明实施例包括:
一种低耗型柴油机油箱装置,包括:箱体I和端盖2,所述端盖2固定连接在箱体I的上方,所述端盖2与箱体I之间为闭合式连接,安装维护起来更加方便。
所述箱体I呈圆罐式设置,保证了箱体I的重量更轻,箱体I内部清扫起来也更加方便。所述箱体I内部设置有加热器,所述加热器与箱体I的底部呈距离设置,避免加热器工作过程受损,延长了加热器的使用寿命。所述加热器包括电热元件3和温控单元4。其中,所述电热元件3呈管状式设置,保证了热量的传输更加快速均匀。所述温控单元4连接在电热元件3上。具体地,所述温控单元4包括温控计5和数字显示屏6,所述数字显示屏6通过数据线7连接在温控计5的输出端。温控计5能够控制电热元件3的温度,并通过数字显示屏6体现出来,保证了控制的精准性。管状的电热元件3通电产生热量,预热几分钟后以箱体I内部的柴油为载体,通过设置在箱体I底部的出油口 9源源不断地提供给发动机,整个过程连续且循环,降低了油耗,减少了能量损失。在所述箱体I的内壁上设置有保温层8,保证了箱体I内柴油的温度,减少了热量散失。本发明低耗型柴油机油箱装置的有益效果是:
整个工作过程连续且循环,控制更加精准,热量的传输快速均匀,降低了油耗,减少了能量损失。以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种低耗型柴油机油箱装置,其特征在于,包括:箱体和端盖,所述端盖固定连接在箱体的上方,所述箱体的内壁上设置有保温层,所述箱体内部设置有加热器,所述加热器包括电热元件和温控单元,所述温控单元连接在电热元件上,所述温控单元包括温控计和数字显示屏,所述数字显示屏通过数据线连接在温控计的输出端。
2.根据权利要求1所述的低耗型柴油机油箱装置,其特征在于,所述端盖与箱体之间为闭合式连接。
3.根据权利要求1所述的低耗型柴油机油箱装置,其特征在于,所述箱体呈圆罐式设置。
4.根据权利要求1所述的低耗型柴油机油箱装置,其特征在于,所述加热器与箱体的底部呈距离设置。
5.根据权利要求1所述的低耗型柴油机油箱装置,其特征在于,所述电热元件呈管状式设置。
6.根据权利要求1所述的低耗型柴油机油箱装置,其特征在于,所述箱体的底部还设置有一出油口 。
全文摘要
本发明公开了一种低耗型柴油机油箱装置,包括箱体和端盖,所述端盖固定连接在箱体的上方,所述箱体的内壁上设置有保温层,所述箱体内部设置有加热器,所述加热器包括电热元件和温控单元,所述温控单元连接在电热元件上,所述温控单元包括温控计和数字显示屏,所述数字显示屏通过数据线连接在温控计的输出端。通过上述方式,本发明的低耗型柴油机油箱装置整个工作过程连续且循环,控制更加精准,热量的传输快速均匀,能够降低油耗,减少了能量损失。
文档编号F02M31/125GK103216365SQ20131010061
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者史立新 申请人:史立新
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