专利名称：汽油发动机气缸盖总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽油发动机领域，特别涉及一种汽油发动机气缸盖总成。
背景技术：
汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机，由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、润滑系统、点火系统和汽油喷射系统等部分组成。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油喷射系统主要包括油轨、喷油嘴和电子控制单元三大部分。现有技术中，喷油嘴多常见安装于汽缸盖上端外侧或节气门体上并伸入气缸内部，将汽油喷入气缸。此种安装方式常常由于密封不严造成未经过空滤器过滤的杂质空气进入，并且由喷油嘴喷出的汽油与由气缸进气道进入的气体接触空间小、接触时间短，造成混合不匀，影响最后混合燃气的燃烧效率。因此，需要对汽油发动机的喷油嘴在气缸盖上的安装位置进行改进，增加汽油与进气道内气体介质的接触面积，延长接触时间，使气体介质和汽油可以在进入燃烧室之前进行充分混合，且进气道内气体流速高，容易将汽油击散，保证汽油的雾化效果，从而提高混合燃气在燃烧室内的燃烧效率。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽油发动机气缸盖总成，增加汽油与进气道内气体介质的接触面积，延长接触时间，使气体介质和汽油可以充分混合，从而提高混合燃气在燃烧室内的燃烧效率。本发明的汽油发动机气缸盖总成，包括气缸盖、油轨、喷油嘴和凸轮组件，所述气缸盖包括缸盖本体和设置于缸盖本体内的进气道和排气道，所述喷油嘴和所述油轨均安装于所述气缸盖的进气侧，所述喷油嘴与所述油轨固定连通并其喷油端伸入所述进气道内。进一步，所述缸盖本体内侧形成燃烧室面，所述燃烧室面为复合球面结构并为四气门结构布置，所述燃烧室面顶部沿中心向缸盖本体进排气两侧形成两个倾斜面。进一步 ，所述气缸盖总成还包括气门组件，所述气门组件包括进气门和排气门，所述进气门和排气门双列对称布置于所述燃烧室面的两个倾斜面上，所述进气门顶部向进气道侧倾斜，所述排气门顶部向排气道侧倾斜。进一步，所述进气门包括进气门密封部、进气门颈部和进气门杆，所述进气门密封部包括环形密封面I和盘形锥面I，所述环形密封面I的直径Rl与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面I的直径Rl尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0 彡 V < 1.1，17 彡 Rl < 19 ;1.I 彡 V < 1.2，19 彡 Rl < 21 ;1.2 彡 V < 1.3，21 ^ Rl < 23 ；1.3 ^ V < 1.4,23 ^ Rl < 24.5 ；1.4 ^ V < 1.5,24.5 彡 Rl < 26 ；V=1.5，26 ^ Rl ^ 27 ；所述盘形锥面I的直径R2与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面I的直径R2尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0 ≤ V < 1.1, 19 ≤ Rl < 21 ；1.1 ≤ V < 1.2,21 ≤ Rl < 23 ；1.2 ≤ V < 1.3，23 ≤ Rl < 25 ；1.3 ≤ V < 1.4,25 ≤ Rl < 27 ；1.4 ≤ V < 1.5,27 ≤ Rl < 29 ；V=1.5，29 ≤ Rl ≤ 30。进一步，所述排气门包括排气门密封部、排气门颈部和排气门杆，所述排气门密封部包括环形密封面II和盘形锥面II，所述环形密封面II的直径R3与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面II的直径R3尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0 ≤ V < 1.1，15 ≤ Rl < 17 ;1.I ≤ V < 1.2，17 ≤ Rl < 18.5 ;1.2 ≤ V < 1.3，18.5 ≤ Rl < 20 ;1.3 ≤ V < 1.4,20≤ Rl < 21.5 ;1.4 ≤ V < 1.5,21.5 ≤ Rl < 23 ；V=1.5,23 ≤ Rl ≤ 24 ；所述盘形锥面II的直径R4与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面II的直径R4尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0 ≤ V < 1.1，16≤ Rl < 18 ;1.I ≤ V < 1.2，18 ≤ Rl < 20 ;1.2 ≤ V < 1.3，20 ^ Rl < 21.5 ;1.3 ≤ V < 1.4,21.5 ≤ Rl < 23 ; 1.4 ≤ V < 1.5，23 ≤ Rl < 24.5 ；V=1.5，24.5 ≤ Rl ≤ 25.5。进一步，所述进气门轴线和排气门轴线分别垂直于所述燃烧室面与其相交点的切面。进一步，所述凸轮组件包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述进气凸轮轴与排气凸轮轴的轴心距为94mm-98mm。进一步，所述进气门位于进气通道的燃烧室进气口设有进气门座圈，排气门位于排气通道的燃烧室排气口设有排气门座圈，所述进气门座圈内侧端部和排气门座圈内侧端部与所述燃烧室面相适形。进一步，所述进气门轴线与所述排气门轴线的夹角小于等于35°。进一步，所述进气门轴线与所述燃烧室面垂直中心线的夹角为15.5°，所述排气门轴线与所述燃烧室面垂直中心线的夹角为16.5° ;所述进气道和排气道分别由内向外相对于所述缸头本体的安装面向顶部倾斜。本发明的有益效果:本发明的汽油发动机气缸盖总成，喷油嘴和所述油轨均安装于所述气缸盖的进气侧，所述喷油嘴与所述油轨固定连通并其喷油端伸入所述进气道内，增加汽油与进气道内气体介质的接触面积，延长接触时间，使气体介质和汽油可以在进入燃烧室之前进行充分混合，且进气道内气体流速高，容易将汽油击散，保证汽油的雾化效果，从而提高混合燃气在燃烧室内的燃烧效率。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。图1为本发明结构剖面示意图；图2为本发明结构示意图；图3为进气门结构示意图；图4为排气门结构示意图。
具体实施例方式图1为本发明结构剖面示意图，图2为本发明结构示意图，图3为进气门结构示意图，图4为排气门结构示意图，如图所示:本实施例的汽油发动机气缸盖总成，包括气缸盖、油轨、喷油嘴I和凸轮组件，所述气缸盖包括缸盖本体2和设置于缸盖本体2内的进气道3和排气道4，所述喷油嘴I和所述油轨均安装于所述气缸盖的进气侧，所述喷油嘴I与所述油轨固定连通并其喷油端伸入所述进气道3内；其中，油轨在图中未示出。本实施例中，所述缸盖本体内侧形成燃烧室面5，所述燃烧室面为复合球面结构并为四气门结构布置，所述燃烧室面5顶部沿中心向缸盖本体进排气两侧形成两个倾斜面；本实施例中，排气门和进气门各设置两个，燃烧室面上对应设置两个燃烧室进气孔和两个燃烧室排气孔，缸盖本体下端内侧对应每个所述进气门孔和排气门孔内凹形成的四个呈四方形布置的球形燃烧坑，四个球形燃烧坑共同构成复合球面结构的燃烧室面。本实施例中，所述气缸盖总成还包括气门组件,所述气门组件包括进气门6和排气门7，所述进气门和排气门双列对称布置于所述燃烧室面5的两个倾斜面上，所述进气门6顶部向进气道3侧倾斜，所述排气门7顶部向排气道4侧倾斜；可减小进排气阻力，提高进气效率，提高发动机功率和降低排放的同时，还可与气缸头上其它部件的安装具有较好的适应性，不会影响其它部件的布置；进气门与进气道对应设置，排气门与排气道对应设置，当然，进气门还对应设置有进气摇臂和进气推杆，排气门还对应设置排气摇臂和排气推杆。本实施例中，所述进气门6包括进气门密封部61、进气门颈部62和进气门杆63，所述进气门密封部61包括环形密封面I 611和盘形锥面I 612，所述环形密封面I 611的直径Rl与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面I 611的直径Rl尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升， 下表中，每一发动机排量对应不同范围的环形密封面I的直径Rl，其中每一范围为三个实施例:
权利要求
1.一种汽油发动机气缸盖总成，包括气缸盖、油轨、喷油嘴和凸轮组件，所述气缸盖包括缸盖本体和设置于缸盖本体内的进气道和排气道，其特征在于:所述喷油嘴和所述油轨均安装于所述气缸盖的进气侧，所述喷油嘴与所述油轨固定连通并其喷油端伸入所述进气道内。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机气缸盖总成,其特征在于:所述缸盖本体内侧形成燃烧室面，所述燃烧室面为复合球面结构并为四气门结构布置，所述燃烧室面顶部沿中心向缸盖本体进排气两侧形成两个倾斜面。
3.根据权利要求2所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于:所述气缸盖总成还包括气门组件，所述气门组件包括进气门和排气门，所述进气门和排气门双列对称布置于所述燃烧室面的两个倾斜面上，所述进气门顶部向进气道侧倾斜，所述排气门顶部向排气道侧倾斜。
4.根据权利要求3所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于:所述进气门包括进气门密封部、进气门颈部和进气门杆，所述进气门密封部包括环形密封面I和盘形锥面I，所述环形密封面I的直径Rl与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面I的直径Rl尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0 ≤ V < 1.1，17 ≤ Rl < 19 ;1.I ≤ V < 1.2，19 ≤ Rl < 21 ;1.2 ≤ V < 1.3，21 ≤ Rl < 23 ；1.3 ≤V < 1.4,23 ≤ Rl < 24.5 ；1.4 ≤ V < 1.5,24.5 ≤ Rl < 26 ；V=1.5，26 ≤ Rl ≤ 27 ； 所述盘形锥面I的直径R2与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面I的直径R2尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0≤ V < 1.1, 19 ≤ Rl < 21 ；1.1 ≤ V < 1.2,21 ≤ Rl < 23 ；1.2 ≤V < 1.3,23 ≤Rl<25 ；1.3 ≤ V < 1.4,25 ≤ Rl < 27 ；1.4 ≤ V < 1.5,27 ≤ Rl < 29 ；V=1.5,29 ≤ Rl ≤30。
5.根据权利要求4所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于:所述排气门包括排气门密封部、排气门颈部和排气门杆，所述排气门密封部包括环形密封面II和盘形锥面II，所述环形密封面II的直径R3与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面II的直径R3尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0 ≤ V < 1.1, 15 ≤ Rl < 17 ；1.1 ≤V < 1.2,17 ≤ Rl < 18.5 ；1.2 ≤ V < 1.3,18.5 ≤ Rl < 20 ;1.3 ≤ V < 1.4,20 ≤ Rl < 21.5 ;1.4 ≤V < 1.5,21.5 ≤ Rl < 23 ；V=1.5,23 ≤Rl ≤ 24 ； 所述盘形锥面II的直径R4与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面II的直径R4尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升:1.0 ≤ V < 1.1, 16 ≤ Rl < 18 ；1.1 ≤ V < 1.2，18 ≤ Rl < 20 ；1.2 ≤ V < 1.3，20 ≤ Rl < 21.5 ；1.3 ≤ V < 1.4,21.5 ≤ Rl < 23 ;1.4 ≤ V < 1.5，23 ≤ Rl < 24.5 ；V=1.5，24.5 ≤ Rl ≤ 25.5。
6.根据权利要求5所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于:所述进气门轴线和排气门轴线分别垂直于所述燃烧室面与其相交点的切面。
7.根据权利要求6所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于:所述凸轮组件包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述进气凸轮轴与排气凸轮轴的轴心距为94mm-98mm。
8.根据权利要求7所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于:所述进气门位于进气通道的燃烧室进气口设有进气门座圈，排气门位于排气通道的燃烧室排气口设有排气门座圈，所述进气门座圈内侧端部和排气门座圈内侧端部与所述燃烧室面相适形。
9.根据权利要求8所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于所述进气门轴线与所述排气门轴线的夹角小于等于35°。
10.根据权利要求9所述的汽油发动机气缸盖总成，其特征在于所述进气门轴线与所述燃烧室面垂直中心线的夹角为15.5°，所述排气门轴线与所述燃烧室面垂直中心线的夹角为16.5° ;所述进气道和排气道分别由内向外相对于所述缸头本体的安装面向顶部倾斜。
全文摘要
本发明公开了一种汽油发动机气缸盖总成，包括气缸盖、油轨、喷油嘴和凸轮组件，所述气缸盖包括缸盖本体和设置于缸盖本体内的进气道和排气道，所述喷油嘴和所述油轨均安装于所述气缸盖的进气侧，所述喷油嘴与所述油轨固定连通并其喷油端伸入所述进气道内；增加汽油与进气道内气体介质的接触面积，延长接触时间，使气体介质和汽油可以在进入燃烧室之前进行充分混合，且进气道内气体流速高，容易将汽油击散，保证汽油的雾化效果，从而提高混合燃气在燃烧室内的燃烧效率。
文档编号F02F1/42GK103256138SQ20131015610
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月28日 优先权日2013年4月28日
发明者段伟, 李飞杨, 李志祥, 凌青海, 刘维, 连源, 雷建林, 梁代飞 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司