辅助燃油充分燃烧的方法及节油助燃器的制造方法
【专利摘要】本发明公开一种辅助燃油充分燃烧的方法，通过助燃剂与燃油反应，活化燃油分子，扩大燃油接触面积后，实现燃油的充分燃烧，充分燃烧后的尾气减少了多种有害气体的排放；本发明提供的节油助燃器，包括一结构主体，于所述结构主体内设有置物网格及压簧，并于该置物网格内设有助燃剂。安装在油管通路中，将燃油充分燃烧，减少资源浪费，并消除尾气中的有害气体，且该装置结构简单，使用寿命长，助燃剂成分永久性不发生质变，无需更换助燃剂，安装使用方便，且能有效使用在不同的燃油使用设备中，应用范围非常广泛，具有极佳的市场化前景。
【专利说明】辅助燃油充分燃烧的方法及节油助燃器
【技术领域】
[0001]本发明涉及节能减排技术，尤其涉及一种辅助燃油充分燃烧的方法，更涉及一种实现该方法的节油助燃器。
【背景技术】
[0002]目前，汽车已经是人们日常生活中必不可少的交通运输工具，随着汽车的普及使用，燃油需求量越来越大，造成很大的资源浪费，而且燃油燃烧产生的各种尾气排放量严重超标，大气污染越来越严重，给人们的健康带来很大的安全隐患，同理，各种工业应用中及大型的油压设备也少不了燃油的使用，燃油作为一种固有的不可再生资源，合理化、最大化的应用效果是目前的一大趋势，解决了燃油充分燃烧的问题，就可缓解迫在眉睫的资源消耗浪费及大气污染等问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种辅助燃油充分燃烧的方法，通过助燃剂与燃油反应，活化燃油分子并使扩大燃油接触面积后，实现燃油的充分燃烧；本发明的又一目的在于提供一种节油助燃器，安装在油管通路中，将燃油充分燃烧，减少资源浪费，并消除尾气中的有害气体。
[0004]为有效解决上述问题，本发明采取的技术方案如下:
[0005]一种辅助燃油充分燃烧的方法，该方法包括以下步骤:
[0006]( I)包括燃油管道，并与该燃油管道中设置节油助燃器，包括结构主体，并于该主体内设置置物网格及压簧，所述置物网格内包括助燃剂；
[0007](2)所述节油助燃器连通所述燃油通路，燃油流经节油助燃器内部，与所述助燃剂充分接触；
[0008](3)所述助燃剂与燃油接触后发生反应，提高燃油油品并将燃油雾化为活力分子后输出并充分燃烧。
[0009]特别的，所述步骤(I)还包括以下步骤:
[0010]所述结构主体为柱状中空结构，该结构主体两端分别设有连接口 ；所述置物网格为筛状结构，且由上网格及下网格组成，所述上网格与下网格相扣组成带有内容腔的置物网格，所述压簧分别压紧上网格及结构主体内部一端的端面使所述置物网格不能在结构主体内上下移动。
[0011 ] 特别的，所述步骤(I)还包括以下步骤:
[0012]所述助燃剂由多种金属成分组成，其中，包括稀有金属、A1203、Fe及Si，所述稀有金属由任意的镧、铈、镨、钕、钷、钐及铕组成。
[0013]特别的，所述步骤(2)还包括以下步骤:
[0014]所述节油助燃器连通所述燃油通路后形成内部密封体，燃油与所述助燃剂充分接触，雾化燃油分子，燃油在密封体内产生的油压使所述助燃剂内部运动，实现充分接触，确保燃油充分接触所述助燃剂。
[0015]特别的，所述步骤(3)还包括以下步骤:
[0016]所述助燃剂为颗粒状硬体结构，与燃油接触并促使燃油反应，所述助燃剂不发生质变，在使用过程中无需更换助燃剂。
[0017]一种实现上述方法的节油助燃器，包括一结构主体，于所述结构主体内设有置物网格及压簧，并于该置物网格内设有助燃剂。
[0018]特别的，所述结构主体为内部中空的柱状体结构，且该结构体两端分别设有端面及与所述结构主体内部连通的连接口。
[0019]特别的，所述置物网格包括上网格及下网格，所述上网格与下网格相扣组成带有内容腔的置物网格。
[0020]特别的，所述压簧分别压紧上网格及结构主体内部一端的端面使所述置物网格不能在结构主体内上下移动。
[0021]特别的，所述助燃剂由多种金属成分组成，其中，包括30%?35%的稀有金属、51%的Al203、2.1%的Fe及8.0%的Si，所述稀有金属由任意的镧、铈、镨、钕、钷、钐及铕组成。
[0022]本发明的有益效果:本发明提供的辅助燃油充分燃烧的方法，通过助燃剂与燃油反应，活化燃油分子，扩大燃油接触面积后，实现燃油的充分燃烧；本发明提供的节油助燃器，安装在油管通路中，将燃油充分燃烧，减少资源浪费，并消除尾气中的有害气体，且该装置结构简单，使用寿命长，助燃剂成分永久性不发生质变，无需更换助燃剂，安装使用方便，且能有效使用在不同的燃油使用设备中，应用范围非常广泛，具有极佳的市场化前景。
[0023]下面结合附图对本发明进行详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本发明的节油助燃器结构组成图；
[0025]图2为本发明的节油助燃器外部结构组成图。
[0026]其中:
[0027]001结构主体，002连接口，003端面，004下网格，005上网格，006压簧。
【具体实施方式】
[0028]实施例1:
[0029]如图1及图2所示，本实施例中的辅助燃油充分燃烧的方法包括以下步骤:
[0030]( I)包括燃油管道，并与该燃油管道中设置节油助燃器，包括结构主体001，并于该主体内设置置物网格及压簧006，所述置物网格内包括助燃剂；所述结构主体001为柱状中空结构，该结构主体001两端分别设有连接口 002 ;所述置物网格为筛状结构，且由上网格005及下网格004组成，所述上网格005与下网格004相扣组成带有内容腔的置物网格，所述压簧006分别压紧上网格005及结构主体001内部一端的端面003使所述置物网格不能在结构主体001内上下移动。
[0031](2)所述节油助燃器连通所述燃油通路，燃油流经节油助燃器内部，与所述助燃剂充分接触；所述助燃剂由多种金属成分组成，其中，包括稀有金属、Al203、Fe及Si，所述稀有金属由任意的镧、铈、镨、钕、钷、钐及铕组成。所述节油助燃器连通所述燃油通路后形成内部密封体，燃油与所述助燃剂充分接触，雾化燃油分子，燃油在密封体内产生的油压使所述助燃剂内部运动，实现充分接触，确保燃油充分接触所述助燃剂。
[0032](3)所述助燃剂与燃油接触后发生反应，提高燃油油品并将燃油雾化为活力分子后输出并充分燃烧。所述助燃剂为颗粒状硬体结构，与燃油接触并促使燃油反应，所述助燃剂不发生质变，在使用过程中无需更换助燃剂。
[0033]如图1所示，一种实现上述方法的节油助燃器，包括一结构主体001，于所述结构主体001内设有置物网格及压簧006，并于该置物网格内设有助燃剂。
[0034]所述结构主体001为内部中空的柱状体结构，且该结构体两端分别设有端面003及与所述结构主体001内部连通的连接口 002。所述置物网格包括上网格005及下网格004，所述上网格005与下网格004相扣组成带有内容腔的置物网格。所述压簧006分别压紧上网格005及结构主体001内部一端的端面003使所述置物网格不能在结构主体001内上下移动。
[0035]所述助燃剂由多种金属成分组成，其中，包括30%?35%的稀有金属、51%的A1203、
2.1%的Fe及8.0%的Si，所述稀有金属由任意的镧、铈、镨、钕、钷、钐及铕组成。
[0036] 申请人:声明，所属【技术领域】的技术人员在上述实施例的基础上，将上述实施例某步骤，与
【发明内容】
部分的技术方案相组合，从而产生的新的方法，也是本发明的记载范围之一，本申请为使说明书简明，不再罗列这些步骤的其它实施方式。
[0037]本发明重要技术原理为:本发明提供的辅助燃油充分燃烧的方法，本发明提供的辅助燃油充分燃烧的方法，通过助燃剂与燃油反应，活化燃油分子，扩大燃油接触面积后，实现燃油的充分燃烧；本发明提供的节油助燃器，安装在油管通路中，将燃油充分燃烧，减少资源浪费，并消除尾气中的有害气体，且该装置结构简单，使用寿命长，助燃剂成分永久性不发生质变，无需更换助燃剂，安装使用方便，且能有效使用在不同的燃油使用设备中，应用范围非常广泛，具有极佳的市场化前景。
[0038] 申请人:又一声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的实现方法及装置结构，但本发明并不局限于上述实施方式，即不意味着本发明必须依赖上述方法及结构才能实施。所属【技术领域】的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明所选用实现方法等效替换及及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。
[0039]本发明并不限于上述实施方式，凡采用和本发明相似结构及其方法来实现本发明目的的所有方式，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种辅助燃油充分燃烧的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤: (1)包括燃油管道，并与该燃油管道中设置节油助燃器，包括结构主体，并于该主体内设置置物网格及压簧，所述置物网格内包括助燃剂； (2)所述节油助燃器连通所述燃油通路，燃油流经节油助燃器内部，与所述助燃剂充分接触； (3)所述助燃剂与燃油接触后发生反应，提高燃油油品并将燃油雾化为活力分子后输出并充分燃烧。
2.根据权利要求1所述的跟单信息实时管理方法，其特征在于，所述步骤(1)还包括以下步骤: 所述结构主体为柱状中空结构，该结构主体两端分别设有连接口 ；所述置物网格为筛状结构，且由上网格及下网格组成，所述上网格与下网格相扣组成带有内容腔的置物网格，所述压簧分别压紧上网格及结构主体内部一端的端面使所述置物网格不能在结构主体内上下移动。
3.根据权利要求1所述的跟单信息实时管理方法，其特征在于，所述步骤(1)还包括以下步骤: 所述助燃剂由多种金属成分组成，其中，包括稀有金属、A1203、Fe及Si，所述稀有金属由任意的镧、铈、镨、钕、钷、钐及铕组成。
4.根据权利要求1所述的跟单信息实时管理方法，其特征在于，所述步骤(2)还包括以下步骤: 所述节油助燃器连通所述燃油通路后形成内部密封体，燃油与所述助燃剂充分接触，雾化燃油分子，燃油在密封体内产生的油压使所述助燃剂内部运动，实现充分接触，确保燃油充分接触所述助燃剂。
5.根据权利要求1所述的跟单信息实时管理方法，其特征在于，所述步骤(3)还包括以下步骤: 所述助燃剂为颗粒状硬体结构，与燃油接触并促使燃油反应，所述助燃剂不发生质变，在使用过程中无需更换助燃剂。
6.一种实现权利要求1所述方法的节油助燃器，其特征在于，包括一结构主体，于所述结构主体内设有置物网格及压簧，并于该置物网格内设有助燃剂。
7.根据权利要求6所述的节油助燃器，其特征在于，所述结构主体为内部中空的柱状体结构，且该结构体两端分别设有端面及与所述结构主体内部连通的连接口。
8.根据权利要求6所述的节油助燃器，其特征在于，所述置物网格包括上网格及下网格，所述上网格与下网格相扣组成带有内容腔的置物网格。
9.根据权利要求6所述的节油助燃器，其特征在于，所述压簧分别压紧上网格及结构主体内部一端的端面使所述置物网格不能在结构主体内上下移动。
10.根据权利要求6所述的节油助燃器，其特征在于，所述助燃剂由多种金属成分组成，其中，包括30%~35%的稀有金属、51%的Al203、2.1%的Fe及8.0%的Si，所述稀有金属由任意的镧、铈、镨、钕、钷、钐及铕组成。
【文档编号】F02M27/00GK103603751SQ201310594442
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】黄海文 申请人:东莞市车宝节能科技有限公司