发动机缸体缸套气缸盖连接结构及连接方法
【专利摘要】本发明涉及汽车发动机制造领域领域，目的是提供一种发动机缸体缸套气缸盖连接结构及连接方法。一种发动机缸体缸套气缸盖连接结构，包括设有若干个缸套孔的缸体、若干个各位于一个缸套孔内并与缸套孔固定连接的缸套，设有若干个通孔的气缸垫和设有若干个上缸孔并压住气缸垫与缸体固定连接的气缸盖；缸套的上端面设有穿设于通孔中的凸环。当一个缸套的活塞孔在对外释放压力，相邻缸套的活塞孔正在往里吸气或排气时，凸环阻隔了冷却水经出水孔从缸体、气缸垫和缸盖的结合部位经缸套被吸入到燃烧室；该发动机缸体缸套气缸盖连接结构冷却水不会被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作。连接方法连接方便且缸体和缸套加工方便。
【专利说明】发动机缸体缸套气缸盖连接结构及连接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机制造领域，尤其是一种发动机缸体缸套气缸盖连接结构及连接方法。
【背景技术】
[0002]中国专利申请号:申请号:201310201268.7的发明涉及一种发动机缸体，包括有缸体本体，缸体本体包括有气缸及包围气缸的冷却水套，在缸体本体上冷却水套有向气缸盖上提供冷却水的出水孔，在缸体上设置有为缸体提供冷却水的进水孔结构；所述进水孔结构同发动机缸体为一体结构。缸体铸造时将若干个气缸的缸套镶嵌在气缸体内，缸套的端面与缸体的端面一起加工成同一平面，缸套的活塞孔经加工后，与活塞、缸盖和位于缸体与缸盖之间的气缸垫具有的通孔共同组成燃烧室；冷却水套有利于发动机的冷却并利于发动机的小型轻量化；发动机各气缸的做功(点火)行程为顺序交替进行，当一个气缸正在做功时，相邻的气缸在作进气或排气或压缩行程，因此在同一时间点每个缸套的活塞孔内的压力是不一样的，当一个缸套的活塞孔在对外释放压力时，相邻缸套的活塞孔正在往里吸气或排气，由于缸体本体上冷却水套具有的向气缸盖上提供冷却水的出水孔离缸套的活塞孔距离不远，当气缸垫受力不均匀，没被缸体与缸盖完全相互压紧时，只要有一点点的间隙，存在冷却水容易从缸体、气缸垫和缸盖的结合部位经缸套被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作的不足；因此，设计一种冷却水不会被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作的发动机缸体缸套气缸盖连接结构及连接方法，成为亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服目前的发动机存在冷却水容易从缸体、气缸垫和缸盖的结合部位经缸套被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作的不足，提供一种冷却水不会被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作的发动机缸体缸套气缸盖连接结构及连接方法。
[0004]本发明的具体技术方案是:
一种发动机缸体缸套气缸盖连接结构，包括设有若干个缸套孔的缸体、若干个各位于一个缸套孔内并与缸套孔固定连接的缸套，设有若干个通孔的气缸垫和设有若干个上缸孔并压住气缸垫与缸体固定连接的气缸盖；缸套的上端面设有穿设于通孔中的凸环。当一个缸套的活塞孔在对外释放压力，相邻缸套的活塞孔正在往里吸气或排气时，凸环阻隔了冷却水经出水孔从缸体、气缸垫和缸盖的结合部位经缸套被吸入到燃烧室；该发动机缸体缸套气缸盖连接结构冷却水不会被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作。
[0005]作为优选，所述的缸套与缸套孔过盈配合。缸套与缸体为分体结构，便于缸套加工和拆卸维修。
[0006]作为优选，所述的缸套与缸套孔过盈配合的过盈量为0.06mm至0.08mm。兼顾缸套与缸套孔结合牢固和缸套内孔不变形。
[0007]作为优选，所述的凸环外侧围的上端设有导向倒角。便于安装气缸垫和气缸盖。[0008]作为优选，所述的缸套的外侧围中部设有若干个沿圆周均布的矩形凹陷；矩形凹陷的深度为缸套侧壁厚度的八分之一至十二分之一。使缸套内孔不变形效果更好。
[0009]作为优选，所述的缸套与缸套孔结合处的上端设有若干个沿圆周分布的定位螺钉。可以进一步防止缸套转动和轴向窜动。
[0010]作为优选，所述的凸环伸入上缸孔中并与上缸孔过渡配合。阻隔冷却水被吸入到燃烧室效果更好。
[0011]作为优选，所述的凸环与通孔过渡配合。阻隔冷却水被吸入到燃烧室效果更好。
[0012]所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构的连接方法，(I)金加工缸体的上端面和缸套孔；(2)金加工缸套的外侧围和内侧围和上下两端面及上端面的凸环；(3)把缸套用液氮冷却后压装入缸套孔，凸环的下端面与缸体的上端面对齐；(4)加工定位螺钉孔并装入定位螺钉；(5)金加工缸盖的下端面和上缸孔；(6)每个通孔和上缸孔分别套在一个凸环夕卜，用螺钉将缸盖和气缸垫与缸体连接紧固。发动机缸体缸套气缸盖连接结构的连接方法连接方便且缸体和缸套加工方便。
[0013]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该发动机缸体缸套气缸盖连接结构冷却水不会被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作。缸套与缸套孔过盈配合，缸套与缸体为分体结构，便于缸套加工和拆卸维修。缸套与缸套孔过盈配合的过盈量为0.06mm至0.08mm,兼顾缸套与缸套孔结合牢固和缸套内孔不变形。凸环外侧围的上端设有导向倒角，便于安装气缸垫和气缸盖。缸套的外侧围中部设有若干个沿圆周均布的矩形凹陷，使缸套内孔不变形效果更好。定位螺钉可以进一步防止缸套转动和轴向窜动。凸环伸入上缸孔中并与上缸孔过渡配合，凸环与通孔过渡配合，阻隔冷却水被吸入到燃烧室效果更好。发动机缸体缸套气缸盖连接结构的连接方法连接方便且缸体和缸套加工方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的一种结构示意图；
图2是图1中缸套的结构示意图。
[0015]图中:缸体-1、缸套孔-11、出水孔-12、缸套-2、凸环-21、导向斜角_22、活塞孔-23、矩形凹陷-24、气缸塾_3、通孔-31、气缸盖-4、上缸孔-41、定位螺钉-5。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
[0017]如附图1、附图2所示:一种发动机缸体缸套气缸盖连接结构，包括具有四个缸套孔11的缸体1、四个各位于一个缸套孔11内并与缸套孔11固定连接的缸套2，具有四个通孔31的气缸垫3和具有四个上缸孔41并压住气缸垫3与缸体I螺钉连接的气缸盖4 ;缸套2的上端面具有穿设于通孔31中的凸环21。
[0018]本实施例中，所述的缸套2与缸套孔11过盈配合。所述的缸套2与缸套孔11过盈配合的过盈量为0.07mm。所述的凸环21外侧围的上端具有导向斜角22。所述的缸套2的外侧围中部具有六个沿圆周均布的矩形凹陷24 ;矩形凹陷24的深度为缸套2侧壁厚度的十分之一。所述的缸套2与缸套孔11结合处的上端具有两个沿圆周分布的定位螺钉5。所述的凸环21伸入上缸孔41中并与上缸孔41过渡配合。所述的凸环41与通孔31过渡配合。
[0019]所述的发动机缸体I缸套2气缸盖4连接结构的连接方法，(I)金加工缸体I的上端面和缸套孔11 ; (2)金加工缸套2的外侧围和内侧围和上下两端面及上端面的凸环21 ；
(3)把缸套2用液氮冷却后压装入缸套孔11，凸环21的下端面与缸体I的上端面对齐；(4)加工定位螺钉5孔并装入定位螺钉5 ; (5)金加工缸盖的下端面和上缸孔41 ； (6)每个通孔31和上缸孔41分别套在一个凸环21外，用螺钉将缸盖和气缸垫3与缸体I连接紧固。
[0020]该发动机缸体缸套气缸盖连接结构使用时，当一个缸套2的活塞孔23在对外释放压力，相邻缸套2的活塞孔23正在往里吸气或排气时，凸环21阻隔了冷却水经出水孔12从缸体_、气缸垫3和缸盖4的结合部位经缸套2被吸入到燃烧室。
[0021]本发明的有益效果是:该发动机缸体缸套气缸盖连接结构冷却水不会被吸入到燃烧室内影响发动机正常工作。缸套与缸套孔过盈配合，缸套与缸体为分体结构，便于缸套加工和拆卸维修。缸套与缸套孔过盈配合的过盈量为0.07_，兼顾缸套与缸套孔结合牢固和缸套内孔不变形。凸环外侧围的上端设有导向倒角，便于安装气缸垫和气缸盖。缸套的外侧围中部设有六个沿圆周均布的矩形凹陷，使缸套内孔不变形效果更好。定位螺钉可以进一步防止缸套转动和轴向窜动。凸环伸入上缸孔中并与上缸孔过渡配合，凸环与通孔过渡配合，阻隔冷却水被吸入到燃烧室效果更好。发动机缸体缸套气缸盖连接结构的连接方法连接方便且缸体和缸套加工方便。
[0022]本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是，包括设有若干个缸套孔的缸体、若干个各位于一个缸套孔内并与缸套孔固定连接的缸套，设有若干个通孔的气缸垫和设有若干个上缸孔并压住气缸垫与缸体固定连接的气缸盖；缸套的上端面设有穿设于通孔中的凸环。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是:所述的缸套与缸套孔过盈配合。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是:所述的缸套与缸套孔过盈配合的过盈量为0.06mm至0.08mm。
4.根据权利要求1所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是:所述的凸环外侧围的上端设有导向倒角。
5.根据权利要求2或3或4所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是:所述的缸套的外侧围中部设有若干个沿圆周均布的矩形凹陷；矩形凹陷的深度为缸套侧壁厚度的八分之一至十二分之一。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是:所述的缸套与缸套孔结合处的上端设有若干个沿圆周分布的定位螺钉。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是:所述的凸环伸入上缸孔中并与上缸孔过渡配合。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构，其特征是:所述的凸环与通孔过渡配合。
9.权利要求1所述的发动机缸体缸套气缸盖连接结构的连接方法，其特征是:(I)金加工缸体的上端面和缸套孔；(2)金加工缸套的外侧围和内侧围和上下两端面及上端面的凸环；(3)把缸套用液氮冷却后压装入缸套孔，凸环的下端面与缸体的上端面对齐；(4)加工定位螺钉孔并装入定位螺钉；(5)金加工缸盖的下端面和上缸孔；(6)每个通孔和上缸孔分别套在一个凸环外，用螺钉将缸盖和气缸垫与缸体连接紧固。
【文档编号】F02F1/00GK103835829SQ201310700832
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】黄财明, 戴养雄, 毕家明, 李家英, 孙艳, 陈杰, 王瑞平 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 山东吉利变速器有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司