专利名称：内燃机清洗过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型与引擎的机油滤清技术有关，旨在提供一种可提高引擎运转效率，且可对引擎油路产生清洁效果的内燃机清洗过滤装置。
背景技术：
按，目前世界上无论哪种机油配哪种内燃机，只要运作久了，引擎内部的机油都会因为引擎高温而胶化，胶化物质，变成所谓的油泥累积在引擎内部，原来引擎内部运转空间会随油泥越积越多，而变的越少，因而产生内应力，该内应力会消耗引擎的动力，所以引擎会越开越没力，而机油流动性也会越差，降低保护引擎的作用。汽车、机车、船舶或发电机等燃油引擎(以下统称引擎)运转时，多必需要藉助机油的润滑，以使引擎能够顺利的运作，并且降低引擎内部机件磨损，但在引擎运作一段时间后，引擎内部的机件往往会因摩擦而产生金属屑、粉屑等杂质混合于机油中，不仅影响了机油的润滑效果，更甚者将造成引擎内部机件的磨损。因此一般引擎经运转相当的里程之后，必须将原有的旧机油予以更新，以对引擎提供应有的润滑功能；又，有些引擎因为机油选用不当，引擎使用环境不当，或是经常性的严苛运转，较容易于引擎内部产生油泥，这些油泥、胶质会堆积在凸轮轴室、油道与油底壳内，进而堵塞油道，影响机油正常循环效能，且由于机油流动性变差，机件得不到正常的润滑，便会产生异常的运转阻力，加速机件磨损，使车子变得耗油并导致排放的废气产生污染，更严重者还会导致波司、凸轮轴出现异常磨损。
目前，现有去除油泥的方式主要以使用较为简单的油泥清洗剂，或是以脉冲波油道清洗机两种；其中，油泥清洗剂在更换机油前倒入引擎内，然后发动引擎运转，利用油泥清洗剂的清洁效果，将油道内的油泥分解而出，其虽然方法简单，但是一般保修厂不会在高油温下更换机油，引擎一旦停止运作恢复到室温，其添加清洗剂带出的油泥又会沈淀到底壳或卡回油路，其清洗效果并不如预期，也极可能因为在机油润滑不足的情况下运转，而造成永久性的伤害。至于，脉冲波油道清洗机则是在完全不发动引擎的情况下，搭配特殊的引擎清洗齐U，利用高低变频脉冲震波，冲洗黏着于内部的油泥和胶质；其虽然可在引擎未运转的情况下(发动会伤引擎)，透过专用药水与脉冲波，将油道内的油泥彻底清洁出来；但事后必须再利用高压气体将洗剂赶出，以避免过多药水残留于引擎内，而造成新机油润滑度不足，也因为引擎没有运转，很多油路内机油没循环，油路内的油泥不会被清洗到，其效果相对有限。尤其，上揭两种现有的引擎油道清结洁方式，共通的缺点在于在进行清洁过程中，或是在完成清洁之后，皆必须将原本的旧机油泄除，如此不但造成更换新机油的成本，而且更容易因为添加的新机油尚未完全将引擎内部机件接触，导致引擎内部机件润滑不足而造成永久性的伤害。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题即在提供一种可提高引擎运转效率，且可对引擎油路产生清洁效果的内燃机清洗过滤装置。本实用新型所采用的技术手段如下所述。本实用新型的内燃机清洗过滤装置，基本上包括有:一前置滤芯、至少两个后置滤芯；其中，该前置滤芯的入口端连接有一供与引擎的机油泄放孔接合的进油管；该至少两个后置滤芯的入口端呈相互并联的方式连接至前置滤芯的出口端，该至少两个后置滤芯的出口端呈相互并联的方式连接一供与引擎的机油芯安装座接合的回油管。利用上述结构特征，本实用新型的内燃机清洗过滤装置，于使用时，即可将进油管连接于引擎的机油泄放孔，且将回油管连接于引擎的机油芯安装座，于引擎发动运作的状态况下，利用引擎本体温度让油泥清洁液发挥作用将引擎内部沉积各角落与堵塞于内部润滑管路的油泥发散于机油中，，抽出饱和的机油经过外部的内燃机清洗过滤装置，把发散出来的杂质油泥杂质过滤在滤芯上，透过进油管将引擎内部的机油依序引导通过前置滤芯及后置滤芯，再透过回油管将通过后置滤芯的机油引导流回引擎内部，如此不断的循环过滤将引擎内部及油路清洗干净。从而可在机油循环通过前置滤芯及后置滤芯的作用下，将原本混于机油中的油泥或杂质滤除，使机油可以得到有效的利用，以及可由机油持续循环将引擎内的油泥、杂质携出，对引擎的油道产生清洁作用，甚至只需配合加入适量合适的清洗剂即可产生完全清除油泥的效果。依据上述结构特征，所述至少两个后置滤芯的补捉效率大于前置滤芯的补捉效率。所述进油管的末端设有一对应于引擎的机油泄放孔规格的第一锁接头。所述回油管的末端设有一对应于引擎的机油芯安装座规格的第二锁接头。
`[0014]所述至少两个后置滤芯分别具有一独立的壳体。所述至少两个后置滤芯整合于一壳体中。本实用新型所产生的有益效果如下。具体而言，本实用新型的内燃机清洗过滤装置，可简单的与汽车、机车、船舶或发电机的引擎连接，且在所连接的引擎运转作用下，让引擎内的机油循环通过前置滤芯及后置滤芯，藉以过滤机油中的杂质、油泥，使机油可以得到有效的利用，并减少更换机油的次数；尤其，在引擎持续运转作用下，有助于机油将引擎内部机件上或油道内的油泥、杂质携出，进而对油道产生清洁作用，甚至只需配合加入适量合适的清洗剂即可达到完全清除油泥的效果；以及，在引擎运转的过程中，持续有完成过滤的机油循环回流至引擎内部，可避免引擎内部机件因为润滑不足而造成永久性的伤害，且原本的机油经不断的循环过滤之后，可供继续沿用，大幅降低更新机油的成本。
图1为本实用新型第一实施例的内燃机清洗过滤装置组成架构示意图。图2为本实用新型的内燃机清洗过滤装置用以过滤汽车引擎机油的使用状态示意图。图3为本实用新型的内燃机清洗过滤装置用以过滤机车引擎机油的使用状态示意图。图4为本实用新型的内燃机清洗过滤装置用以过滤船舶引擎机油的使用状态示意图。图5为本实用新型第二实施例的内燃机清洗过滤装置组成架构示意图。图号说明:10 引擎20内燃机清洗过滤装置21前置滤芯22后置滤芯23进油管231第一锁 接头24回油管241第二锁接头25 壳体26 壳体。
具体实施方式
本实用新型第一实施例的内燃机清洗过滤装置组成架构示意图所示，本实用新型的内燃机清洗过滤装置20，基本上包括有:一前置滤芯21，以及至少两个后置滤芯22 ;其中:该前置滤芯21的入口端连接有一供与引擎10的机油泄放孔接合的进油管23 ;于实施时，该进油管23的末端设有一对应于引擎10的机油泄放孔规格的第一锁接头231。该至少两个后置滤芯22的入口端呈相互并联的方式连接至前置滤芯21的出口端，该至少两个后置滤芯22的出口端呈相互并联的方式连接一供与引擎的机油芯安装座接合的回油管24 ;于实施时，该回油管24的末端则设有一对应于引擎10的机油芯安装座规格的第二锁接头241。原则上，本实用新型的内燃机清洗过滤装置，于使用时，即可将进油管23连接于引擎10的机油泄放孔，且将回油管24连接于引擎10的机油芯安装座，即可如图2所示简单的与汽车的引擎连接、如图3所示与机车的引擎连接、如图4所示与船舶的引擎连接，或使与发电机的引擎连接。且于所连接的引擎启动运转后，如图1所示，可透过进油管23将引擎内10部的机油依序引导通过前置滤芯21及后置滤芯22,再透过回油管24将通过后置滤芯22的机油引导流回引擎10内部。从而可在机油循环通过前置滤芯21及后置滤芯22的作用下，将原本混于机油中的油泥或杂质滤除，使机油可以得到有效的利用；以及可由机油持续循环将引擎内的油泥、杂质携出，对引擎10的油道产生清洁作用，甚至只需配合加入适量合适的清洗剂即可产生完全清除油泥的效果。再者，本实用新型的内燃机清洗过滤装置，于实施时，该至少两个后置滤芯22的补捉效率大于前置滤芯21的补捉效率为佳，且该至少两个后置滤芯22可以如图1所示，分别具有一独立的壳体25，或是如图5所示，该至少两个后置滤芯22同时整合于一壳体26中。该至少两个后置滤芯22不论是以图1或图5所示的结构形态呈现，皆可以相互并联的方式与前置滤芯21相接续，藉以让机油以分流方式通过后致置滤芯22，而不致于影响机油的速率。与传统结构相较，本实用新型的内燃机清洗过滤装置，可简单的与汽车、机车、船舶或发电机的引擎连接，且在所连接的引擎运转作用下，让引擎内的机油循环通过前置滤芯及后置滤芯，藉以过滤机油中的杂质、油泥，使机油可以得到有效的利用，并减少更换机油的次数；尤其，在引擎持续运转作用下，有助于机油将引擎内部机件上或油道内的油泥、杂质携出，进而对油道产生清洁作用，甚至只需配合加入适量合适的清洗剂即可达到完全清除油泥的效果；以及，在引擎运转的过程中，持续有完成过滤的机油循环回流至引擎内部，可避免引擎内部机件因为润滑不足而造成永久性的伤害，亦可提高引擎运转效率，且原本的机油经不断的循环过滤之后，可供继续沿用，大幅降低更新机油的成本；本实用新型除了应用于引擎， 亦可使用于发动机。
权利要求1.内燃机清洗过滤装置，其特征在于，包括: 一前置滤芯，其入口端连接有一供与引擎的机油泄放孔接合的进油管； 至少两个后置滤芯，各后置滤芯的入口端呈相互并联的方式连接至前置滤芯的出口端，各后置滤芯的出口端呈相互并联的方式连接一供与引擎的机油芯安装座接合的回油管。
2.如权利要求1所述的内燃机清洗过滤装置，其特征在于，该至少两个后置滤芯的补捉效率大于前置滤芯的补捉效率。
3.如权利要求1或2所述的内燃机清洗过滤装置，其特征在于，该进油管的末端设有一对应于引擎的机油泄放孔规格的第一锁接头。
4.如权利要求1或2所述的内燃机清洗过滤装置，其特征在于，该回油管的末端设有一对应于引擎的机油芯安装座规格的第二锁接头。
5.如权利要求1或2所述的内燃机清洗过滤装置，其特征在于，该至少两个后置滤芯分别具有一独立的壳体。
6.如权利要求1或2所述的内燃机清洗过滤装置，其特征在于，该至少两个后置滤芯整合于一壳体中。
专利摘要本实用新型的内燃机清洗过滤装置，基本上包括有一前置滤芯、至少两个后置滤芯；前置滤芯的入口端连接有一供与引擎的机油泄放孔接合的进油管；各后置滤芯的入口端呈相互并联的方式连接至前置滤芯的出口端，且各后置滤芯的出口端呈相互并联的方式连接一供与引擎的机油芯安装座接合的回油管。于启动引擎运转的状态下，可透过进油管将引擎内部的机油依序引导通过前置滤芯及后置滤芯，再透过回油管将通过后置滤芯的机油引导流回引擎。从而可让机油得到有效的利用，以及可由机油持续循环将引擎内的油泥、杂质携出，对引擎的油道产生清洁作用，甚至只需配合加入适量合适的清洗剂即可产生完全清除油泥的效果。
文档编号F01M11/03GK203097996SQ20132007919
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月21日 优先权日2013年2月21日
发明者林正裕 申请人:林正裕