一种柴油滤清器的制造方法
【专利摘要】一种柴油滤清器，主要包括壳体和设置在壳体内的滤芯组件，滤芯组件与壳体底部之间设置有一支撑弹簧；所述壳体的内底部上设置有一凸台；所述支撑弹簧的一端套设在所述凸台上，另一端与所述滤芯组件的底部连接；所述壳体的内壁上还设置有一层防腐涂层；本实用新型在壳体内壁设置防腐层，将柴油和壳体内壁分离，从而解决滤清器受腐蚀而漏油的问题；支撑弹簧设置在凹槽和凸台之间，提高了支撑弹簧的稳定性；具有结构简单、加工成型方便的特点。
【专利说明】 一种柴油滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油滤清器，属于汽车配件制造领域。
【背景技术】
[0002]柴油滤清器是一种重要的汽车配件，主要包括壳体和设置在壳体内的滤芯组件，为保持滤芯在壳体内的稳定性，通常在壳体和滤芯组件之间设置有支撑弹簧，现有的柴油滤清器由薄钢板支撑，其内底部光滑，支撑弹簧在使用过程中常常发生滑动、倾斜甚至滑至IJ，从而影响柴油滤清器的正常使用；另外，壳体没有做防腐处理，柴油直接与壳体内壁接触，长此以往，柴油中含有的少量硫和酸，对壳体进行渗透和腐蚀，导致壳体变脆，在油压或外力作用下，壳体容易发生破裂而漏油，存在安全隐患；以上两点原因导致柴油滤清器的使用寿命有限，大大缩短了柴油滤清器的更换周期，间接提高使用成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构稳固，防腐效果好的柴油滤清器。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:主要包括壳体和设置在壳体内的滤芯组件，滤芯组件与壳体底部之间设置有一支撑弹簧；所述壳体的内底部上设置有一凸台；所述支撑弹簧的一端套设在所述凸台上，另一端与所述滤芯组件的底部连接；所述壳体的内壁上还设置有一层防腐涂层。
[0005]所述滤芯组件包括一中心管和绕所述中心管设置的滤纸；所述中心管的上下两端分别设置有滤芯上盖和滤芯下盖；所述滤芯下盖上设置有容纳所述支撑弹簧的凹槽。
[0006]所述防腐涂层主要由环氧酚醛制成。
[0007]本实用新型的有益效果是:在壳体内壁设置防腐涂层，将柴油和壳体内壁分离，从而解决滤清器受腐蚀而漏油的问题；支撑弹簧设置在凹槽和凸台之间，提高了支撑弹簧的稳定性；具有结构简单、加工成型方便的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:如图1所示，主要包括壳体I和设置在壳体I内的滤芯组件2，滤芯组件2与壳体I底部之间设置有一支撑弹簧3 ;所述壳体I的内底部上设置有一凸台4 ;所述支撑弹簧3的一端套设在所述凸台4上，另一端与所述滤芯组件2的底部连接；所述壳体I的内壁上还设置有一层防腐涂层5。
[0010]所述滤芯组件2包括一中心管21和绕所述中心管设置的滤纸22 ;所述中心管21的上下两端分别设置有滤芯上盖23和滤芯下盖24 ;所述滤芯下盖24上设置有容纳所述支撑弹簧3的凹槽25。
[0011]所述防腐涂层5主要由环氧酚醛制成；所述的防腐涂层的原料由一种环氧酚醛面漆和环氧酚醛面漆稀料构成，使用时将这两种涂料按一定比例混合后，搅拌均匀后涂刷在所述壳体的内壁上，随后对壳体进行烘烤固化即可。
[0012]众所周知，柴油滤清器在使用一定时间或汽车里程达到一定公里数的时候，需要定期更换，在壳体内壁设置防腐层，采用隔离的方法，将柴油和壳体内壁分离，使壳体的金属结构不被腐蚀而延长材料的使用寿命，从而解决滤清器受腐蚀而漏油的问题；支撑弹簧设置在凹槽和凸台之间，提高了支撑弹簧的稳定性。
[0013]本实用新型提高了壳体的防腐能力，增加了滤芯的稳定性，间接延长了柴油滤清器的使用寿命和更换周期。
[0014]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种柴油滤清器，主要包括壳体和设置在壳体内的滤芯组件，滤芯组件与壳体底部之间设置有一支撑弹簧；其特征在于:所述壳体的内底部上设置有一凸台；所述支撑弹簧的一端套设在所述凸台上，另一端与所述滤芯组件的底部连接；所述壳体的内壁上还设置有一层防腐涂层。
2.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于:所述滤芯组件包括一中心管和绕所述中心管设置的滤纸；所述中心管的上下两端分别设置有滤芯上盖和滤芯下盖；所述滤芯下盖上设置有容纳所述支撑弹簧的凹槽。
【文档编号】F02M37/22GK203430669SQ201320434058
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】叶玉龙 申请人:浙江玉龙车业有限公司