一种矿用自卸车进气管系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用自卸车进气管系统，包括柴油机及进气管；进气管相对于柴油机对称布置。利用本实用新型的结构，能节省空间，可提高柴油机的功率，提高柴油机的使用寿命。
【专利说明】 一种矿用自卸车进气管系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿用自卸车进气管系统。
【背景技术】
[0002]柴油机在工作时需要洁净的空气输入，空气输入的过程是先经空滤器，然后经进气管进入到柴油机内。如在申请号为201120274131.0授权公告日为2012.4.25的专利文献中公开了一种大型矿用自卸车进排气装置总成，其包括空滤器、进气管、柴油机及排气管，进气管相对于柴油机是非对称分布，其缺陷是:占用的空间大，进气阻力不同，柴油机各缸进气不均匀，柴油机的功率低、燃烧不均匀，油耗高，从而缩短了柴油机使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种矿用自卸车进气管系统，利用本实用新型的结构，能节省空间，可提高柴油机的功率，提高柴油机的使用寿命。
[0004]为达到上述目的，一种矿用自卸车进气管系统，包括柴油机及进气管；进气管相对于柴油机对称布置。
[0005]作为改进，进气管包括进气管体，在进气管体的一端连接有分流管，分流管上设有二个以上的出气口，出气口上连接有变径管，在变径管上连接有进气管接头。
[0006]作为具体化，所述的进气管接头包括弯管、橡胶弯管接头及第一卡箍，橡胶弯管接头通过第一卡箍连接在弯管上。采用第一卡箍连接弯管和橡胶弯管接头，安装和拆卸都方便，而且橡胶弯管接头为柔性的，因此，对安装的位置精度低。
[0007]作为改进，在进气管体上设有两个进气口，进气口上连接有通过第二卡箍固定的软接头。
[0008]作为改进，进气管体包括第一进气管体和第二进气管体，第二进气管体相对于第一进气管体弯折，且弯折角为140-160度。所述的第一进气管体和第二进气管体采用弯折结构。
[0009]作为改进，进气管体与分流管的管径比为:1-1.1:1 ;变径管大端与小端管径比为:1.9-2:1。
[0010]本实用新型的有益效果是:由于进气管是对称布置，因此，两根进气管的进气阻力相同，柴油机各缸进气均匀，柴油机的功率低、燃烧均匀，油耗低，延长了柴油机的使用寿命，且能节省空间的占用。由于设置了分流管，并在分流管上设置了多个出气口，出气口通过进气管接头连接到柴油机上，这样，就可以向柴油机的多个部位进行输气，而且当空气经分流管和进气管接头后，空气压力会发生变化，便于柴油机内燃油的燃烧。采用第一卡箍连接弯管和橡胶弯管接头，安装和拆卸都方便，而且橡胶弯管接头为柔性的，因此，对安装的位置精度低。由于进气管体弯折设置，因此，使进气管体产生一避让位，便于安装其他的部件。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为矿用自卸车进气管系统总成。
[0012]图2为矿用自卸车进气管的主视图。
[0013]图3为矿用自卸车进气管的右视图。
[0014]图4为矿用自卸车进气管的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0016]如图1所示，矿用自卸车进气管系统总成包括空滤器100、进气管101及柴油机102。空气经空滤器100过滤后通过矿用自卸车进气管101输入到柴油机102内。所述的进气管相对于柴油机对称设置。以节省空间的占用，并使两根进气管的进气阻力相同，柴油机各缸进气均匀，柴油机的功率低、燃烧均匀，油耗低，延长了柴油机的使用寿命。
[0017]如图2至图4所示，矿用自卸车进气管包括进气管体1、软接头2、分流管3、变径管
4、进气管接头5。
[0018]进气管体I包括第一进气管体11及第二进气管体12，第二进气管体12相对于第一进气管体11弯折，以便于形成避空位，且第二进气管体12与第一进气管体11中心线夹角为140-160度。
[0019]在第一进气管体11上设有两个进气口 111，在进气口 111上通过第二卡箍6连接有软接头2，以方便与空滤器连接。
[0020]分流管3连接在第二进气管体12的尾端，分流管3向两侧分别设有出气口，所述进气管体与分流管的管径比为:1-1.1:1。
[0021]变径管4连接在出气口处，变径管大端与小端管径比为:1.9-2:1。
[0022]所述的进气管接头5包括弯管51、橡胶弯管接头52及第一卡箍53，橡胶弯管接头52通过第一卡箍52连接在弯管51上。
[0023]在本实用新型中，由于设置了分流管3，并在分流管3上设置了两个出气口，出气口通过进气管接头连接到柴油机上，这样，就可以向柴油机的多个部位进行输气，而且当空气经分流管和进气管接头后，空气压力会发生变化，便于柴油机内燃油的燃烧。
【权利要求】
1.一种矿用自卸车进气管系统，包括柴油机及进气管；其特征在于:进气管相对于柴油机对称布置。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车进气管系统，其特征在于:进气管包括进气管体，在进气管体的一端连接有分流管，分流管上设有二个以上的出气口，出气口上连接有变径管，在变径管上连接有进气管接头。
3.根据权利要求2所述的矿用自卸车进气管系统，其特征在于:所述的进气管接头包括弯管、橡胶弯管接头及第一卡箍，橡胶弯管接头通过第一卡箍连接在弯管上。
4.根据权利要求2所述的矿用自卸车进气管系统，其特征在于:在进气管体上设有两个进气口，进气口上连接有通过第二卡箍固定的软接头。
5.根据权利要求2所述的矿用自卸车进气管系统，其特征在于:进气管体包括第一进气管体和第二进气管体，第二进气管体相对于第一进气管体弯折，且弯折角为140-160度。
6.根据权利要求2所述的矿用自卸车进气管系统，其特征在于:进气管体与分流管的管径比为:1-1.1:1 ;变径管大端与小端管径比为:1.9-2:1。
【文档编号】F02M35/104GK203452946SQ201320460737
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】邹勇 申请人:广州电力机车有限公司