一种发动机气缸盖出水管接头组件的制作方法
【专利摘要】一种发动机气缸盖出水管接头组件，它包括有与气缸盖相连通的出水管，其技术要点是：在出水管的管壁上还连通有一出水支管，该出水支管通过冷却水管与增压器的冷却管道进口相连通；增压器的冷却管道出口通过回水管与水箱相连接。本实用新型的主要优点在于冷却水路的流量大，增压器的冷却效果明显，且占用空间小，结构简单。增压器发动机装配时可以使用与自然吸气发动机一样的水管压装设备，而且使用气动工具就可完成螺栓的安装，无需操作者控制法兰的角度，操作简单方便，而且成本低。
【专利说明】一种发动机气缸盖出水管接头组件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机【技术领域】，具体地说是一种便于提供增压器循环冷却的发动机气缸盖出水管接头组件。
技术背景
[0002]随着人们生活水平的提高，电控技术的完善及增压器技术的日渐成熟，越来越多的涡轮增压发动机出现在市场上。在化石燃料日渐枯竭及人们对发动机动力要求提高的情况下，增压发动机具有高功率，高扭矩，低油耗的显著优点，因此增压发动机成为了车辆显著的卖点。现在市场上的增压发动机一部分是全新设计出来的，而另一部分是在原自然吸气发动机的基础上开发而来。作为增压发动机的重要零部件-增压器，其工作环境恶劣(在排气歧管侧，温度很高)，而且本身转速非常高，工作时会产生大量热量。如果不能及时冷却，就会使增压器内的部件产生热变形，影响发动机的性能和使用寿命。对于在自然吸气发动机基础上开发而来的增压器发动机，如果能够充分利用原发动机的冷却水路，就可以通过小的改动完成增压器的冷却水路循环设计，使用原来的装配工艺和装配设备，减小发动机的开发费用，产生良好的经济效益。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种便于提供增压器循环冷却的发动机气缸盖出水管接头组件。
[0004]本实用新型的目的是这样的:它包括有与气缸盖相连通的出水管，其特征是:在出水管的管壁上还连通有一出水支管，该出水支管通过冷却水管与增压器的冷却管道进口相连通；增压器的冷却管道出口通过回水管与水箱相连接。
[0005]它在自然吸气发动机的缸盖出水管的管壁上与另一个带有出水支管的水管接管相连，该出水支管为增压器提供循环冷却水，这样的水管接头组件既可以完成发动机的水路循环，又可以为增压器提供冷却水的来源。
[0006]本发明的主要优点在于冷却水路的流量大，增压器的冷却效果明显，且占用空间小，结构简单。增压器发动机装配时可以使用与自然吸气发动机一样的水管压装设备，而且使用气动工具就可完成螺栓的安装，无需操作者控制法兰的角度，操作简单方便，而且成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意简图；
[0008]图2为图1的俯视图。
[0009]附图主要部分的符号说明。
[0010]1-出水管，2-出水支管，3-冷却水管，4-增压器，5-回水软管，6-回水管，7_气缸盖，8-气缸体，9-金属接管。[0011]下面将结合附图，通过实例对本实用新型进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。
【具体实施方式】
[0012]如图1-2所示，图中的7为气缸盖，该气缸盖7通过用于增加强度的金属接管9与出水管I相连接，在出水管I的管壁上还连通有一出水支管2，与出水支管2相连的冷却水管3，该冷却水管3与增压器4的冷却管道进口相连通，增压器的冷却管道出口通过回水软管5,及与回水软管5相连的回水管6,回水管6水箱相连接。
[0013]本实用新型采取的技术方案:气缸盖7的冷却水通过金属接管9进入出水接口 1，进入出水管I的部分水通过支管进入出水支管2，成为增压器冷却水的来源。出水支管2里的冷却水进入冷却水管3，然后进入增压器4，从增压器4上的出水口出来后进入回水管5，然后进入回水管6，通过回水管6回到水箱，完成增压器的冷却循环。另外，图中的8为气缸体。
[0014]综上所述，实现了本实用新型的目的。
【权利要求】
1.一种发动机气缸盖出水管接头组件，它包括有与气缸盖相连通的出水管，其特征是:在出水管的管壁上还连通有一出水支管，该出水支管通过冷却水管与增压器的冷却管道进口相连通；增压器的冷却管道出口通过回水管与水箱相连接。
2.一种发动机气缸盖出水管接头组件，其特征是:气缸盖与出水管之间还设置有一增加强度的金属接管。
【文档编号】F01P11/00GK203441588SQ201320518629
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】王忠涛, 李彦龙, 朱强, 高波, 郭兵, 任大为, 王海明 申请人:沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司