柴油节油器的制造方法
【专利摘要】本实用新型柴油节油器，包括底座、外盖以及垫片；所述底座的一侧端设有进油孔，底座的另一侧端设有出油孔，进油孔与油箱连接，出油孔与发动机连接；所述底座上方设有至少两组并排的磁化节油装置；每组磁化节油装置由至少两块磁片底座和磁片底座盖板组成，磁片底座设有磁片支撑台、防漏油垫层和油槽；所述油槽设在防漏油垫层的背面。该柴油节油器结构简单、成本低、能使柴油车辆在运行过程中，改变柴油的运行轨迹方向、运行轨迹距离、运行轨迹的磁化量，运行轨迹的磁化循环过程，让柴油得到充分的改变、延长、循环磁化，达到完全的、彻底的、充分的燃烧，增强发动机的输出功率，实现节能、节油、环保的目的。
【专利说明】柴油节油器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油节油器。
【背景技术】
[0002]柴油车辆发动机，在正常的用油自然状态下，油的运行轨迹结构简单、方向单一、运行距离短、油的运行轨迹没有经过磁化过程，油分子形成一种集团化的碳氢大分子团状态。因此，油在此状态下，燃烧就不彻底，车辆发动机的输出功率较低，车辆尾气排放污染环境。
[0003]目前，在国内市场上，出售的节油器产品很多，但大都是采用添加剂(化学现象)来提高发动机的动力，以到达节油的目的。还有的是采用直通式磁化，它由外壳体，内有磁铁(普通磁铁)和小铜管组合成(铜管是起流油作用)设放在壳体中间，磁铁在铜管的两侧。柴油由进油口流进再由出油口流出，在此之间对柴油进行磁化(外磁化除理)。目前的直通式柴油磁化节油器具有以下缺陷:
[0004]1、由于油路为直通式，小铜管油路柴油流动速度较快，且流经磁化的通路距离短，油的流通轨迹为直线型，无法循环磁化过程，没有足够的磁化路线和距离，无法到达循环磁化的目的和效果。
[0005]2、直通式燃油磁化节油器是直进直出，没有S型和2次磁化路径。
[0006]3、直通式燃油磁化节油器没有底座，单一组数，磁化距离短，采用单一磁化方式磁化。
[0007]4、磁片底座上未设磁片底座盖板，无法改变油的方向和增加油压力。
[0008]5、外盖上没有排气孔，柴油车辆发动时，要花费很多时间来实施排气，浪费时间，排气效果差。
[0009]6、在底座上没有设有排污孔，车辆在使用过程中产生的余水和杂质无法排掉，严重的影响磁化的效果和质量。
[0010]因此，目前的柴油节油器其对柴油的磁化和节油的效果较差，增效和净化尾气的效果不够理想。
实用新型内容
[0011]本实用新型的目的在于提供一种柴油节油器，该柴油节油器结构简单、成本低、能使柴油车辆在运行过程中，改变柴油的运行轨迹方向、运行轨迹距离、运行轨迹的磁化量，运行轨迹的磁化循环过程，让柴油得到充分的改变、延长、循环磁化，达到完全的、彻底的、充分的燃烧，增强发动机的输出功率，实现节能、节油、环保的目的。
[0012]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:提供一种柴油节油器，包括底座、与底座连接的外盖以及设在底座与外盖之间的垫片；所述底座的一侧端设有进油孔，底座的另一侧端设有出油孔，进油孔与油箱连接，出油孔与发动机连接；其中:所述底座上方设有至少两组并排的磁化节油装置；每组磁化节油装置由至少两块磁片底座和磁片底座盖板组成，磁片底座纵向设置；磁片底座为中空结构，磁片设在中空结构内，磁片底座设有磁片支撑台、防漏油垫层和油槽；所述油槽设在防漏油垫层的背面；上下相邻的两块磁片底座反方向放置，上下相邻的两块磁片同向同级放置；所述磁片底座盖板上设有与油槽形状相对应的油槽口 ；底座的上表面中部设有与磁片底座形状相对应的凹形磁片底座固定框架，靠近进油孔一侧的磁片底座固定框架底部设有进油槽，进油槽与进油孔相通；靠近出油孔一侧的磁片底座固定框架底部设有出油槽，出油槽与出油孔相通。
[0013]所述外盖顶部设有排气孔。
[0014]所述底座上设有排污口。
[0015]本实用新型柴油节油器，是针对柴油车辆，在使用燃油过程中，采用高性能磁性材料，制作成高性能磁化产品，实施有效的二次S型高性能磁化结构方法，改变磁场磁化的运行轨迹路径和方向，延长高性能磁场磁化轨迹的路径和路线，增加高性能磁场磁化轨迹的循环性和方向性，使燃油在一种特殊的超高磁场环境下，反复的进行S型结构中不断的循环与磁化，强化改变燃油的分子结构，使燃油得到完全的、彻底的、充分的燃烧，达到增加发动机的动力与节油和减少柴油车辆的尾气排放目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型柴油节油器整体的立体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型柴油节油器底座的立体结构示意图；
[0018]图3为本实用新型柴油节油器的底座的俯视结构示意图；
[0019]图4为本实用新型柴油节油器整体与油箱、发动机连接的结构示意图；
[0020]图5为本实用新型柴油节油器的整体剖视结构示意图；
[0021]图6为本实用新型柴油节油器垫片的立体结构示意图；
[0022]图7为本实用新型柴油节油器磁片底座的立体结构示意图；
[0023]图8为本实用新型柴油节油器磁片底座的立体结构示意图；
[0024]图9为本实用新型柴油节油器磁片底座的立体结构示意图；
[0025]图10为本实用新型柴油节油器磁片底座的正面结构示意图；
[0026]图11为本实用新型柴油节油器磁片底座的背面结构示意图；
[0027]图12为本实用新型柴油节油器磁片底座盖板的俯视结构示意图；
[0028]图13为本实用新型柴油节油器磁片底座盖板的立体结构示意图；
[0029]图14为本实用新型柴油节油器磁片底座的另一实施例正面结构示意图；
[0030]图15为图14的背面结构示意图；
[0031]图16为本实用新型柴油节油器的三块磁片底座以及三块磁片放置的结构示意图；
[0032]图17为本实用新型柴油节油器的另一实施例的三块磁片底座以及三块磁片放置的结构不意图；
[0033]图中:1、底座；11、进油孔；12、排污孔；13、第一磁片底座固定框架；14、出油孔；15、第二磁片底座固定框架；16、出油槽；17、进油槽；2、外盖；21、排气孔；22、安装孔；3、垫片；4、磁片底座；41、磁片支撑台；42、防漏油垫层；43、油槽；44、流油孔；5、磁片底座盖板；51 ;油槽口。【具体实施方式】
[0034]为了详细说明本实用新型柴油节油器的技术内容、构造特征、以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
[0035]如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16 所示，本实用新型柴油节油器，
包括底座1、与底座I连接的外盖2以及设在底座I与外盖2之间的垫片3，垫片3确保底座I和外盖2之间的密封性良好；外盖2上设有数个安装孔22，用于连接外盖和底座。所述底座I的一侧端设有进油孔11，底座I的另一侧端设有出油孔14，进油孔11与油箱连接，出油孔14与发动机连接。
[0036]所述底座I上方设有至少两组并排的磁化节油装置；每组磁化节油装置由至少两块磁片底座4和磁片底座盖板5组成,磁片底座4纵向设置；磁片底座4为中空结构,磁片6设在中空结构内，磁片底座4左、右两侧底部均设有磁片支撑台41、磁片底座的前侧下端设有防漏油垫层42、防漏油垫层的底部(即磁片底座的背面)设有油槽43 ;磁片6架设在左、右两侧的磁片支撑台41以及防漏油垫层42上，并紧贴磁片底座的内壁。防漏油垫层42能有效的防止燃油渗漏，保持燃油的磁化过程和路径效果。磁片底座的后侧内壁与磁片之间形成空隙(因为磁片的长度小于磁片底座中空结构的长度)，因此油从此空隙处流出后并沿着磁片的表面再经过油槽42，经过磁化的油再进入相邻的下一个磁片底座，因此不断的循环走S型路径(如图5、16所示)。图5中的虚线为油的流向示意。
[0037]上下相邻的两块磁片底座4反方向放置，上下相邻的两块磁片6同向同级放置；所述磁片底座盖板5上设有与油槽43形状相对应的油槽口 51 ;两块磁片底座盖板5分别盖在最顶端的的磁片底座上。
[0038]磁片底座盖板5上设有的油槽口 51，目的在于增加油的压力，改变油的流动方向。底座I的上表面中部设有与磁片底座形状相对应的凹形磁片底座固定框架，如图2中的第一磁片底座固定框架13和第二磁片底座固定框架15，所有磁片底座纵向放置在磁片底座固定框架上，靠近进油孔一侧的磁片底座固定框架(第一磁片底座固定框架13)底部设有进油槽17，进油槽17与进油孔11相通；靠近出油孔一侧的磁片底座固定框架(第二磁片底座固定框架15)底部设有出油槽16，出油槽16与出油孔14相通。
[0039]所述外盖2顶部设有排气孔21，用于柴油车辆发动时实排气，节省时间，磁化效果好。
[0040]所述底座I上设有排污口 12。底座I采用固定式方式固定，增加磁化组数与路径距离。
[0041]图14和图15为本实用新型柴油节油器的磁片底座另一实施例的结构示意图，该磁片底座上设有流油孔44，如使用图14和图15中的实施例的磁片底座，那外盖2就不需使用，从油槽口 51流出的油后再通过流油口流向发动机(如图17所述)。因此节省了外盖，减轻了节油器的重量。
[0042]本实用新型柴油油路磁化路径的形成，是由冲压铝合金垫片，将永磁磁铁(磁片)和磁片底座组合成一体。将每一块永磁磁铁和磁片底座，按一正、一反方向重叠放置，形成一个内循环S型油路路径，形成了磁化轨迹路径，在相邻组件方向相反且磁铁的N极与S极相对作用下，构成强大的、高强度的磁场，形成一个强大的S型循环油路通道。[0043]图16为本实用新型柴油节油器的三块磁片底座以及三块磁片放置的结构示意图；如图5所示为本实用新型柴油节油器的剖视结构示意图，图5中，油箱的油从进油孔11进入第一磁片底座固定框架13的进油槽17，油进入进油槽17后，经过磁片底部后沿着磁片与磁片底座后侧之间的空隙处流出后，油经过磁片顶部再从油槽流出进入下一块磁片底座，从下至上循环后，油经过S型磁化路径后，从最顶部的磁片底座盖板5的油槽口 51流出，完成第一次磁化。
[0044]大量的油从第一组磁化节油装置的油槽口流出后，在油的自然压力和出油口的吸力作用下，重量轻的油从第二组磁化节油装置最顶部的油槽口流进，沿着磁片底座和磁片由上而下走S型路径，完成第二次磁化，相对油重量轻的水和杂质沉淀于外盖2内的底座I上端，通过打开排污孔12将产生的余水和杂质进行排放和清洁，保持节油器内部结构的干净和磁化室的净化。完成第二次磁化后的油从出油槽16流出后输送到发动机。图16中的虚线为油的流向示意。
[0045]本实用新型柴油节油器的油经过S型和二次磁化路径后，其油的运行轨迹路径得到反复的循环与磁化后，会使油分子团在瞬间裂变，由大分子裂变为小分子，同时分化成为小分离子使他前后分离，在分离子之间间距变大，磁化轨迹路径变得更长，磁化的更彻底。碳氢大分子团经分列列变分开后，为使油单体分离子成为有路线、有方向、有规则、有序化排列。使燃油在燃烧时雾化效果好，燃烧充分。能有效的增加发动机的输出功率，提高发动机的使用寿命。也能使发动机在排放尾气时，减少尾气中的有害成分。
[0046]本实用新型柴油节油器外观美观大方，设有一次成形的外盖和底座，所有的零部件，采用的是一次性成型，而且安装使用方便，维修简单。
[0047]以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种柴油节油器，包括底座、与底座连接的外盖以及设在底座与外盖之间的垫片；所述底座的一侧端设有进油孔，底座的另一侧端设有出油孔，进油孔与油箱连接，出油孔与发动机连接；其特征在于:所述底座上方设有至少两组并排的磁化节油装置；每组磁化节油装置由至少两块磁片底座和磁片底座盖板组成，磁片底座纵向设置；磁片底座为中空结构，磁片设在中空结构内，磁片底座设有磁片支撑台、防漏油垫层和油槽；所述油槽设在防漏油垫层的背面；上下相邻的两块磁片底座反方向放置，上下相邻的两块磁片同向同级放置；所述磁片底座盖板上设有与油槽形状相对应的油槽口 ；底座的上表面中部设有与磁片底座形状相对应的凹形磁片底座固定框架，靠近进油孔一侧的磁片底座固定框架底部设有进油槽，进油槽与进油孔相通；靠近出油孔一侧的磁片底座固定框架底部设有出油槽，出油槽与出油孔相通。
2.如权利要求1所述的柴油节油器，其特征在于:所述外盖顶部设有排气孔。
3.如权利要求1所述的柴油节油器，其特征在于:所述底座上设有排污口。
【文档编号】F02M27/04GK203499865SQ201320561626
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】王斌, 蔡强, 王佳慧 申请人:王斌, 蔡强, 王佳慧, 海南博能科技开发有限公司